Трагичната смърт на петима души, когато Титан подводницата се взриви по време на спускането му към останките на титаничен накара някои да опишат подводниците за дълбоко гмуркане като рисковани по своята същност. Но тяхната история показва, че това далеч не е така, както обяснява ДЖОН КОПЛИ от университета в Саутхемптън
Батисферите бяха безмоторни подводници, спускани в морето на кабел и използвани за пионерски гмуркания в началото на 1930-те години. Оттогава подводниците са отвели много повече хора в дълбокия океан от броя на хората, които са били в космоса.
Никое от тези подводни гмуркания не е претърпяло катастрофална повреда на корпуса. Разследването на Титан сега ще се опита да разбере защо е било изключение.
Други превозни средства бяха посетили титаничен много пъти. The Титан имаше тръбен дизайн – вместо обичайната сферична форма – и корпусът беше направен от въглеродни влакна, материал, който преди не е бил използван при дълбоководни подводници.
Подводниците за дълбоко гмуркане са по-малки от традиционните подводници и, за разлика от подводниците, те се изстрелват и изваждат от надводен спомагателен кораб. Въпреки че подводниците са претърпели имплозии, когато повреда или системни повреди са ги накарали да потънат отвъд много по-плитките си граници на дълбочина, никоя подводница не е експлодирала преди под огромен натиск на дълбокия океан. През 1954 г. батискафът FNRS-3 направи рекордно гмуркане на дълбочина 4,050 м.
Преди Титан, единствените фатални инциденти, включващи обитатели на подводници, са се случили през 1970-те години на миналия век в плитка вода. Изпаренията от електрически пожар обзеха обитателите на а Японски вързан водолазен звънец на около 10 м дълбочина през 1974 г.
Преди това, Джонсън Sealink потопяем стана заплетен в корабокрушение на 110 м дълбочина през 1973 г. и двама от четиримата му обитатели починаха от отравяне с въглероден диоксид, преди да бъде изваден.
В 1970, Нектон Бета подводник спасяваше потънала моторна лодка, когато се откъсна от повдигащата си линия и се сблъскал с подводницата, причинявайки теч, който удави един от обитателите.
Преминаване на границите
Когато развалината на титаничен е открит на 3,800 м дълбочина през 1985 г., подводниците вече са се гмуркали на по-големи дълбочини от тази в продължение на няколко десетилетия. Първият, който направи това, беше батискаф - потопяем апарат, окачен под поплавък, а не на кабел като батисферата.
Беше наречено FNRS-3 и то постави общ рекорд за дълбочина за времето, достигайки 4,050 м през 1954 г. Той е последван от Триест, който се гмурна на 10,916 1960 м в Марианската падина през XNUMX г.
Оттогава има най-малко 16 подводници, които многократно са отвеждали хора по-дълбоко от титаничен през последните 69 години.
Американската подводница Алвин направи първи гмуркания за изследване на титаничен през юли 1986 г., последван от Френски потопяем Наутилус в 1987. Наутилус се върна през 1993 г. и се гмуркаше до останките общо 47 пъти.
В продължение на 14 години, започвайки през 1991 г., двамата руснаци мир подводници посетиха титаничен разбива повече от всяко друго превозно средство. Тези експедиции включват заснемане на кораба за режисьор Филмът на Джеймс Камерън титаничен в 1995.
- мир подводници са използвани за първите туристически гмуркания до титаничен, която започна през 1998 г. и струваше 32,000 69,000 щатски долара на клиент по това време, което се равнява на около XNUMX XNUMX щатски долара днес. Двама души се ожениха на борда мир докато се гмуркаше на носа на титаничен през 2001 г., след като спечелиха своите билети за гмуркане в състезание.
При последните им гмуркания до титаничен в 2005, мир подводниците също заснеха телевизионна програма на живо от останките, предавайки изображения чрез фиброоптична връзка на техния помощен кораб и след това на брега чрез сателит. Джеймс Камерън представи шоуто на Discovery Channel Последните мистерии на Титаник, отвътре Мир-2 като част от първото излъчване от такава дълбочина.
Днешният подводен флот
- Мирс сега са музейни експонати. Но в момента има седем подводници в експлоатация, които могат да достигнат дълбочината на титаничен и отвъд. Шест от тях са собственост на правителства и се използват за дълбоководна наука. Три от тях са китайски, докато САЩ, Франция и Япония имат по един.
Има една много дълбоко гмуркаща се подводница в частна собственост: the Ограничаващ фактор е построена от Triton Submarines за тексаския милиардер Виктор Весково, за да пилотира до най-дълбоката точка във всичките пет океана през 2019 г. Оттогава се е гмуркала в повече от дузина дълбоководни ровове, включително многократни гмуркания до най-дълбоката точка на океана: Challenger Deep в Марианската падина.
Ограничаващ фактор Също гмурна се към титаничен пет пъти през 2019 г. През 2022 г. Vescovo го продаде на изследователската организация Inkfish, основана от американския милиардер Гейб Нюъл, и оттогава беше преименуван на Бакунава.
Всички настоящи подводници, които могат да достигнат дълбочината на титаничен затварят обитателите си в сферичен метален корпус, тъй като тази форма спомага за равномерното разпределяне на налягането по повърхността му.
Тези кораби могат да поберат само двама или трима души, тъй като по-голям сферичен корпус би бил твърде голям и тежък за изстрелване и след това лесно да се извади от помощен кораб. The Титан имаше корпус с тръбна форма, разделящ традиционната сфера и вмъквайки тръба от въглеродни влакна между половините й, за да направи място за петима пътници.
Но формата на корпуса не е единственото съображение при разследването на случилото се с Титан, Най- Алуминаут подводница от 1960-те години на миналия век, която можеше да се гмурка до 4,500 м, имаше алуминиев корпус с тръбна форма, който можеше да носи седем души.
Така че разследването ще разгледа и материалите, използвани в Титанкорпуса на , включително въглеродните влакна, които не са били използвани за тази цел преди, и как двете титанови полукълба и тръбната секция от въглеродни влакна на корпуса са били съединени заедно.
През 2013 г. се гмурках на борда на Япония Шинкай 6500 потопяем за изследване на подводни горещи извори 5,000 м дълбочина на океанското дъно. Бих се гмурнал отново в това превозно средство, ако имах възможност - не като някакъв рисков авантюрист, а като учен, който безопасно отива на работа.
Чрез анализиране на отломки от морското дъно разследването на случилото се с Титан трябва да проучи защо това е толкова очевидно отклонение в данните за безопасност на подводниците за дълбоко гмуркане.
Джон Копли е професор по изследване на океана и научна комуникация в Университета в Саутхемптън. Тази статия е препубликувана от Разговорът под лиценз Creative Commons. Прочетете оригиналната статия.
Също в Divernet: Обаждане за гмуркане: 8, които пропуснаха последното спускане на Титан, Последствия от катастрофата на Титан, Наименование на екипажа на изгубения подводник Титан, Какво, за Бога, предстои за Весково?, Най-дълбокият водолаз Vescovo продава на Inkfish
