СТУАРТ ФИЛПОТ се наслаждава на техническо гмуркане на една от германските жертви на Малта по време на Втората световна война, S-31 Бърза лодка
Годината преди пандемията от Covid успях да извадя ексклузивна информация за един от тогавашния нов списък на Малта с техническа дълбочина. Използвайки сонар за странично сканиране, ръчно подбран екип е открил повече от 100 места и това е само 30% от изследваните крайбрежни води.
Говорих с ръководителя на проекта д-р Тими Гамбин, който ме покани на гмуркане с 3D картографиране на германски бомбардировач Junkers 2 от WW88, лежащ на дълбочина около 60 метра.
Също така прочетете: Гмуркач загина, 17 спасени на ветровито място за гмуркане на брега на Малта
Самолетът беше в изненадващо добро състояние предвид възрастта си, с изложени крила, двигатели, опашна част, фюзелаж и картечници.
Обратно в кабинета си в кампуса на Малтийския университет, д-р Гамбин ми показа видео кадри с други вълнуващи находки, които вероятно ще превърнат островите в още по-задължителна дестинация за сериозни технологични гмуркачи.
След като изпитах този страхотен тийзър-дегустатор, исках да се върна и да продължа обиколката си из новите технологични открития на Малта, но, уви, политиката и егото изглежда попречиха на освобождаването на първата партида от 16 места за развалини, оставяйки точните координати задържани и водолазни центрове, които нямат право да посещават обектите.
Моите полети, с любезното съдействие на Air Malta, вече бяха резервирани, така че трябваше да намеря някои алтернативи за техническа катастрофа PDQ. Junkers 88 беше първият ми германски самолет от Втората световна война, така че се чудех дали Малта може да предложи други места за гмуркане с подобно родословие.
Вече имах работа с Алън и Вив Уайтхед, собственици на базираната в Сейнт Джулианс Techwise, и бях впечатлен от тяхната настройка и гамата от предлагани услуги. Алън предложи, че ако искам да видя повече немски метъл, S-31 Schnellboot вероятно ще свърши работа.
Тази развалина първоначално беше открита през септември 2000 г., така че проверих някои видеоклипове, качени на YouTube за да видите какво може да предложи сайтът. Голямата максимална дълбочина от 67 м обезсърчи повечето ловци на трофеи (макар и не всички), така че все още имаше някои интересни елементи за снимане.
Бях добре и наистина пристрастен. Алън уреди лодка за гмуркане, с любезното съдействие на Джефри Папалардо, и подготви газовите смеси.
Развалината
Шнелбоут, известен още E-boat е била бърза моторна торпедна лодка (MTB), използвана за атака и унищожаване на корабите на съюзниците по време на Втората световна война. S-31 е построен от Lürssen в Бремен-Вегезак в Германия и пуснат на вода през 1939 г.
Корпусът му с дължина 33 метра е конструиран от алуминиева рамка с външна обшивка от махагоново дърво. Той имаше 5 метра лъч и тежеше приблизително 100 тона.
Три 16-цилиндрови дизелови двигателя MB502 на Daimler-Benz, доставящи около 1,320 к.с. всеки, дадоха на лодката много респектираща максимална скорост от 38 възела и оперативен обхват от 1,500 км (производно на същия двигател беше използвано за задвижване на дирижаблите от клас Хинденбург) .
По-късните версии на Schnellboot бяха оборудвани с 501-цилиндрови двигатели MB20 с мощност 2,000 к.с., които увеличиха максималната скорост до 44 възела. Въоръжението включва две торпедни тръби с четири торпеда, едно монтирано 20 мм оръдие и няколко картечници с по-малък калибър.
S-30 чрез да S-37 първоначално са пътували за Китай, но при избухването на Втората световна война лодките са задържани и пренасочени към Kriegsmarine (германския флот). Под командването на лейтенант Хайнрих Хааг, S-31 видях много екшън. В Северно море, като част от 2 флотилия, MTB сериозно повреди британския разрушител HMS Кели.
2 флотилия се премества в Остенде през август 1940 г. и по време на нападение на съюзниците, при което е взривено съоръжението за съхранение на торпеда, четири лодки, включително S-31 бяха уловени от експлозията. След приключване на ремонтните дейности, S-31 е прехвърлен в 3-та флотилия под командването на Фридрих Кемнаде.
Белият корпус е пребоядисан със синьо/сив камуфлажен модел на бял фон и е добавен символ на летяща риба. Докато беше на мисия в Балтийско море, S-31 намлява S-59 успешно атакува руския миноносец Сторозевой.
Британските сили, действащи от Малта, причиняваха сериозни прекъсвания на снабдителните линии на Ромел в Северна Африка, така че Шнелбоутс С-31, С-34, С-35, С-55 намлява S-61 бяха преразпределени в база в Аугуста на източното крайбрежие на Сицилия и натоварени със задачата да поставят минни полета край бреговете на Малта.
Миниран минен заградител
На 9 май 1942 г. разузнавателен самолет на Луфтвафе забелязва HMS уелсец насочвайки се към Средиземно море към Малта. The АвдиилаМинен заградител от клас беше зареден с жизненоважни припаси, включително боеприпаси, храна, лекарства, нови двигатели Spitfire и наземни екипажи. В 10:XNUMX седем ботуша Schnellboot получиха заповед да се сблъскат.
Бяха планирали двупосочна атака, с четири лодки - S-54 чрез да S-58 – в очакване на идващия военен кораб нагоре по брега, докато другите три – С-31, С-34 намлява S-61 – постави изненадващо минно поле извън пристанището на Валета.
Поставянето на мини приключи около 4 часа сутринта на 10 май, но точно когато те напускаха района, за да се срещнат с другите четири MTB, S-31 избухна, вероятно след удар на току-що поставена мина!
Взривът потопява лодката и убива 13 от екипажа, което превръща мястото за гмуркане във военен гроб. Обикновено Schnellboots превозва екипаж от 24 души, но при тази операция имаше 26, включително двама италиански военни наблюдатели. И двамата оцеляват, както и командващият офицер, лейтенант Хайнрих Хааг.
Малта през януари
Алън Уайтхед смеси тримикс обратен газ от 18/45 и двустепенни цилиндри от 32 и 72% O2 за моето гмуркане. Лий Стивънс и Стив Скери се затрудниха да се грижат за мен и да се удвояват като мои модели.
Само за да направя снимките ми по-интересни, Лий беше избрал да използва отворена верига, а Стив беше запалил своя JJ CCR. Планирахме 20-минутно време на дъното, с малко повече от час декомпресивни спирания обратно на повърхността.
Посещението на Малта през януари никога не ми е минавало през ума като представляващо някакъв проблем и повечето дни се събуждах от топло слънце и леко море. Температурата на водата обаче се колебаеше около 16°C, така че взех назаем мембрана Otter сух костюм от обширния магазин за комплекти на Алън.
Видимостта все още беше средно 20-30 м и почти нямаше други водолази на местата, което улесни работата ми. Бях опаковал няколко чифта шорти и джапанки, което, погледнато назад, вероятно беше малко оптимистично. Вечерите бяха по-хладни от очакваното, така че няколко по-топли горнища може да са добра идея.
Бях резервирал стая в 5* Westin Dragonara, който не можеше да е по-близо до Techwise, защото се намират в същия комплекс. Нямах вина за настаняването или съоръженията и получих подходяща глезотия.
Стаята ми имаше изглед към морето, а във фитнеса на хотела имаше повече оборудване от класния клуб на David Lloyd! Имаше също избор от вътрешен и външен плувен басейн, луксозен бар с пиано и богата закуска на шведска маса, идеално подходяща за гладни гмуркачи.
Проведохме брифинг преди гмуркане, за да обсъдим възможностите за снимки, които бях забелязал в YouTube видео. Лий и Стив бяха посещавали останките няколко пъти преди, така че можеха да ме уведомят за евентуални предвидими проблеми.
Планирахме да започнем гмуркането от носа и да си проправим път към кърмата, като направим около шест сет кадри. Докато Лий ми позираше, Стив отиваше напред към следващата поставена позиция и се приготвяше – по този начин нямаше да губим ценно време в търсене.
Малко място за развалини
Наситените сини нюанси на Средиземно море направиха желана промяна от изумрудено-зеления подводен оттенък на Обединеното кралство. Насочих се към линията за изстрел, слязох на 3 метра за проверка на мехурчетата и след това продължих надолу. Видях останките, изправени върху фин пясък на около 45 метра.
Schnellboot е само малък сайт, така че 20-минутно долно време, надявам се, ще ми даде достатъчно време да си направя снимките и да имам нос. Спуснахме се на носа на максимална дълбочина от 67 метра. Можех да видя потрепващите антени на масивен омар, стърчащ от скелетната алуминиева рамка.
Лъкът някак си ми напомни за устата на голяма бяла акула с широко отворени челюсти. Направих няколко кадъра с Лий, който позира отстрани, след което се изкачих над носа и се насочих към нивото на палубата.
С изключение на няколко оплетени въжета, на мястото нямаше призрачна мрежа, което беше облекчение. Стив посочи туба с масло, която очевидно беше намерена от някой друг и оставена на видно място на десния борд, но аз не се оплаквах, защото беше добра бонус композиция.
Дясната 21-инчова торпедна тръба се беше откъснала и лежеше наполовина заровена в пясъка. Тръбата от лявата страна беше все още здраво закрепена и при отворена задна врата можех да видя торпедото все още вътре. Този път накарах Стив да се движи на една страна, само за да даде някаква перспектива на размера на моята снимка.
Спряхме да разгледаме бронирания мост, който се беше срутил вътре в корпуса. Лий изненада масивен групер, който моментално избяга в синевата.
Имаше значителни щети по средата на кораба, така че предполагам, че тук е избухнала мината. Спрях до 20-милиметровата монтировка, но, уви, оръдие не се виждаше. Алън каза, че е бил премахнат и сега лежи в пясъка, но няма свободно време за търсене.
Открихме три каси с бойни 20 мм боеприпаси, разпръснати по палубата. Дървените кутии бяха изгнили, за да останат само черупките, слети заедно в куб.
Направих няколко изстрела на Лий, който ги гледа, и още няколко него до стойката. Бях виждал навигационна лампа на YouTube видео, но не можа да намери следа от него върху останките. Това беше единственият планиран удар, който пропуснах.
Когато стигнах до кърмата, се спуснах няколко метра обратно на морското дъно. Исках да снимам и трите витла, но кормилата стърчаха твърде далеч и ми направиха невъзможно да направя чист кадър.
Слязох възможно най-ниско, преди да разбера, че дъното е съставено от фина тиня, която вече беше започнала да се натрупва благодарение на моето неправилно място перка-ритник.
Задоволих се с кадър на Лий, гледащ витлото на десния борд, след което се преместих назад, за да получа широкоъгълна композиция на цялата кърма. С махагоновата външна обвивка напълно изгнила, можех ясно да видя цялата вътрешна работа на кормилния механизъм.
Стойността на изследването
Лий ми даде знак с вдигнат палец, така че се върнахме стабилно обратно към линията на изстрела и започнахме изкачването. 20-минутното дъно беше изчезнало твърде бързо.
Изглежда никога няма време да се насладя на атмосферата, защото винаги гледам през визьора на камерата, но се почувствах доволен, знаейки, че сме изпълнили плана си и сме се върнали на повърхността безопасно и по график.
- S-31 Schnellboot беше едно запомнящо се гмуркане, подпомогнато от факта, че бях проучил предисторията на корабокрушението, което винаги го кара да оживява и му придава повече характер.
Разбира се, малтийският историк Джоузеф-Стивън Бонано беше свършил цялата тежка работа за мен, след като се свърза с дъщерята на лейтенант Хайнрих Хаг. Беше му дала цялата история, включително копия от снимки. Haag оцелява във войната и се присъединява към Bundesmarine през 1956 г., пенсионирайки се като Kapitän zur See.
Мислех за екипажа и през какво трябва да са преминали. Не съм сигурен дали всички тела са били открити след експлозията или все още лежат някъде сред останките, но това си струва да се обмисли.
Чувал съм някои техници да се оплакват, че мястото е твърде малко за прилично проучвателно гмуркане, но намерих повече от достатъчно, за да ме занимават. Дори направих планове за повторно посещение, за да потърся 20 мм оръдие. Благодаря на Лий, Стив, Алън и Вив от Techwise, че се грижат (толерират) за мен.
По време на срещата ми с д-р Гамбин той беше споменал за намирането на останките от изтребител Messerschmitt ME109, така че мисията ми за немски останки от WW2 в Малта може да продължи!
Снимки от Стюарт Филпот
Също в Divernet: Осем „нови“ дълбоководни кораба в Малта, отворени за гмуркане, Heritage Malta добавя три останки от самолет, Радостта от гмуркането на останки от кораби, Летецът от Втората световна война е идентифициран, след като водолази откриват останки
