Завръщане към класиката на Донегал

Последна актуализация на 24 април 2023 г. от Дивернет

ИРЛАНДИЯ Гмуркач

Боен кораб, линеен кораб и товарен кораб, никой от които не е по-малък от 155 м дължина или 64 м дълбочина, са голямата тройка, която прави северозападна Ирландия празник магнит за технически гмуркачи на останки като RICK AYRTON

Също така прочетете: Malin Head, ирландският магнит за гмуркане

Техническият магнит за гмуркане на потънали кораби в Северозападна Ирландия

ОЩЕ ОТ ВЪВЕДЕНИЕТО на нитрокс и тримикс, границите са прокарани в областта на изследването и откриването на потънали кораби. В първите дни това беше гмуркане във въздуха, по-късно добавяне на малко хелий, придружено от селекция от нитроксови смеси за ускорена декомпресия. Нямаше подходящо гмуркане-компютри; таблиците бяха разработени на компютър.

Еволюцията на техническото гмуркане и изследването на останки

Това позволи на пионерите да открият и изследват някои изключителни големи останки край северозападния край на Ирландия – Малин Хед в графство Донегал.

Това въвеждане на това, което сега познаваме като техническо гмуркане, отвори дестинация на Британските острови, която се класира като една от най-добрите в света. Голямата промяна настъпи през 1998 г., когато бе въведен ребрийзърът APD Inspiration, позволяващ нечувано време за гмуркане на тези дълбоки останки.

Останките са там заради политическите сътресения, довели света до две войни през 20 век. Те идват от двата конфликта и са се озовали там, където са, поради географията на Обединеното кралство.

Основните пристанища на Ливърпул и Белфаст изпращаха и приемаха кораби от Северна Америка и все още го правят. Северният канал между Ирландия и пръста на континенталната част на Шотландия Mull of Kintyre беше маршрутът, през който минаваха корабите, и командирите на подводници знаеха, че са възможни богати печалби за тях.

Историческото значение на останките на Malin Head

За първи път посетих района на борда на Loyal Watcher през 2004 г. и все още помня изключителното гмуркане в чисти води, което ми хареса. Никакви пасажери вече не посещават този район, вероятно поради откритата позиция, в която лежат останките. Капитанът трябваше да бъде осигурен за няколко дни добро време, преди да пътува от Ер или Странраер, и много пътувания в крайна сметка не стигнаха до Донегал, докато други загубиха няколко дни заради лошото време.

Така че сега трябва да разчитаме на базирани на брега дневни лодки, за да ни отведат до останките, защото те често могат да намерят метеорологични прозорци, където спасителен борд не може да излезе.

Гмуркането е в открития Атлантически океан, големите вълни са норма и са възможни трудни условия. За да се възползвате максимално от една седмица в Донегал, трябва да сте подготвени за това.

Вероятно най-зрелищният от дълбоките останки е този на боен кораб Dreadnought от Първата световна война HMS Audacious. Дредноутът King George V-клас е завършен през 1 г. – дълъг 1913 м с 182 м лъч, той измести повече от 27 27,000 тона, когато е натоварен. Захранването идва от две парни турбини Parsons, захранвани от 18 котли, като всяка турбина задвижва два вала – общо четири опори. Audacious имаше максимална скорост от 21 възела.

The Majestic HMS Audacious

Бойният кораб е командван от капитан Сесил Дампиер, когато, излизайки на маневри сутринта на 27 октомври 1914 г., той се натъква на мина, поставена от германския минен заградител Берлин.

Последвалата спасителна операция беше затънала в объркване. Плановете за изтегляне на Audacious на безопасно място се провалиха и тя се преобърна и остана да лежи на морското дъно. Няма загинали екипажи. Една кула падна от палубата и се приземи близо до останалата част от останките.

Толкова голяма дълбока развалина изисква няколко гмуркания, за да бъде видяна в целия си блясък. Водолазите, оборудвани със скутер, могат да поемат цялата останка с едно гмуркане, но бих казал, че за да опознаете наистина Audacious, многократните гмуркания са по-добри.

През нашата седмица успяхме да направим две гмуркания на бойния кораб, първо на обърнатата кула и носа, а след това и на кърмата. Всичко за Audacious е в огромен мащаб и останките са били обект на много статии, но аз добавям изображението си по-горе на масивните дула, прикрепени към купола им.

По-слабо документирана е кърмовата част, но модерна дигитално камерите са се подобрили толкова много, че тяхната чувствителност при условия на слаба осветеност вече надхвърля всичко, което някога се е смятало за възможно. Това означава, че мащабът на останките на този великолепен кораб вече може да бъде по-добре оценен.

ДЪРЗОСТТА Е ТРУДНО ДЕЛО да следват, но има селекция от други потънали кораби, които предлагат собствена представа за това какво трябва да бъде едно корабокрушение.

Интригуващите подводници на Малин Хед

Това включва редица гмуркаеми U-лодки, които се намират в района около Malin Head. Планирахме да се гмурнем с U89 от Първата световна война, най-отдалечената ни цел през тази седмица и най-отдалечената от всяко сушата – което означава, че беше благословена с една от най-добрите видимости, които съм виждал в Обединеното кралство.

Командван от Вилхелм Баук, U89 е таран от HMS Roxburgh на 12 февруари 1918 г., като всички са убити. Днес останките лежат на дълбочина 65 метра, по-счупени от много гмуркания с подводници.

Зоната зад бойната кула е изложена, разкривайки дизеловите двигатели и истинска купа с паста, пълна с дебели проводници. Разпадането позволява по-интимно изследване на части от интериора на подводница.

Две оръдия остават на палубата отпред и отзад на бойната кула. Носът е счупен, като торпедните тръби лежат под ъгъл на морското дъно и осигуряват домове за ярко сини омари, които изглежда щастливи да споделят със стари боеприпаси.

Връщайки се нагоре по линията на изстрела в края на гмуркането, мащабът на видимостта беше удоволствие за гледане, позволявайки изглед на почти цялата развалина.

Бях се присъединил към пътуване, организирано от базирано в Ирландия техническо гмуркане-инструктор Бари Макгил с неговата компания In Depth Technical Diving. Използвахме просторния и бърз катамаран Laura Dean на Доналд Кълън, част от Mevagh Diving, който също осигури настаняване в B&B и разполага с бензиностанция.

Организацията на Бари беше първокласна и всичко беше както бихте очаквали от висшата техническа лига инструктор, чудесно допълнен от Доналд и неговия екип на Лора Дийн. Изгубихме един ден заради времето през нашата седмица, но успяхме да се гмурнем почти всички останки, които искахме.

32,200 225-тонен, XNUMX-метров RMS Justicia плаваше под White Star Line от Белфаст до Ню Йорк като военен кораб, когато беше торпилиран от UB-64 на 19 юли 1918 г., въпреки че на следващия ден бяха необходими още торпеда от UB-124, за да бъде изпратен в дълбините.

По-голямата част от екипажа беше напуснал Justicia, но 16 души бяха изгубени, когато най-накрая потъна, след като беше ударен от не по-малко от шест торпеда.

RMS Justicia: Масивна корабокрушение

Разрушението на такъв голям кораб отново изисква няколко посещения, но тази седмица имахме време само за едно, така че останалите ще трябва да почакат до друг път. Доналд беше поставил линията точно пред останките на моста и на кратко разстояние от носа. Пристигайки при останките след 70 метра, видимостта отново беше много добра, въпреки че нивата на светлина направиха това гмуркане на тъмно.

След бърз поглед към района на моста, моят приятел и аз се отправихме към носа. Масивни лебедки стоят гордо над палубата, където се е случило срутване. Спомням си как влизах между палубите при предишно посещение, но сега това би било много по-сериозно и трудно начинание.

Прекачих горната част на палубата до върха на носа, за да направя задължителната снимка, осветявайки цветните анемонии на перилата с моите светкавици. Последва допълнително проучване на масивната котва на десния борд, след което се върнахме, за да прекараме повече време в разглеждане на моста, включително богато украсените въртящи се илюминатори.

Онези от групата, оборудвани със скутери, отново успяха да поемат цялата развалина в наличното дъно време.

Това е различен начин да се види развалината и слушайки техните описания стана ясно, че Justicia си заслужава няколко гмуркания.

ВРЕМЕНАТА НА ПРИЛИВИТЕ БЯХА много благоприятна тази седмица и пакетирана закуска за ранно начало беше необходима само за един ден. Mevagh Diving е базиран точно до село Каригарт, обслужван от хотел и пъб, които предлагат добра храна.

Наследството на империята: жертва от Втората световна война с уникален товар

Кръчмата разполага с пещ на дърва за автентична пица и прекарахме няколко вечери там, след като приключихме с подготовката за следващия ден.

Малко по-далече в Downings и по-близо до местата за акостиране на лодки е Singing Pub, който също предлага добра храна и е в страхотна отдалечена обстановка.

Empire Heritage с жертви от Втората световна война е още една класика на Донегал, много записана от общността на техническото гмуркане със своя прочут товар от танкове Sherman.

14,000 1930-тонният кораб е построен на Тайнсайд през 482 г. и е торпилиран от U113, потъвайки със загубата на 8 живота на 1944 септември XNUMX г.

Корабът беше дълъг 155 м и когато за първи път се гмурнах в останките, отидох до кърмата, за да видя масивните му подпори, напълно липсваха резервоарите – нещо, което бях решен да поправя.

Това стана лесно, когато Доналд постави линията за изстрел право в бъркотията от превозни средства. Нямаше как да ги пропусна, ако бях опитал.

Гмуркането ми премина в обикаляне на товарния отсек и там, където разбитите танкове се бяха изсипали на морското дъно, някои отстрани, други с главата надолу и няколко с непокътнати дула.

Подозирам, че те лесно се отчупват, след като са прекарали години в морето.

Бях изненадан да видя гумените вериги, а също и части от останките, стоящи много горди, но някак пренебрегнати, докато окото е привлечено от очарователния товар.

Един водолаз съобщи, че е погледнал през люка на резервоара и е видял работещ компас, който все още е на мястото си.

ИСТИНСКАТА КЛАСИКА НА ДОНЕГАЛ останките са боен кораб Audacious, лайнер Justicia и голям товарен кораб Empire Heritage, въпреки че други ще твърдят, че този списък трябва да бъде разширен, ако бъдат включени по-дълбоки гмуркания.

Да, има много други, но малко отговарят на мащаба, интереса и историята на тези три. Вече се бяхме гмуркали с фантастичния U89, но имаше място за още едно гмуркане и беше избран параходът Roscommon.

Други забележителни останки: параходът Roscommon

Построен от Workman & Clark в Белфаст през 1902 г., 8000-тонният Roscommon все още е голям кораб с дължина 137 метра. Торпедо от U53 я потопява на 21 август 1917 г. без загуба на човешки живот.

Записах дълбочина от 74 метра на тази останка, като някои части се издигат на няколко метра над това. Това е, което може да очаквате от стар кораб, който е бил под вода в продължение на 100 години, доста сплескан с изключение на носа, котлите, двигателя и кърмата.

Това, което прави Roscommon по-интересен, е неговият смесен товар. Очевидно е имало много стъклени изделия, а на места останките са просто гръцка сватба от счупено стъкло и керамика.

Внимателното разследване може да разкрие някои непокътнати парчета, както и по-обикновени предмети като бали с керемиди от шисти.

Невероятната видимост, на която се наслаждавахме, направи всички останки, на които се гмуркахме, специални. Да видите правилно как изглежда една развалина и да разберете защо се е озовала по този начин допринася значително за удоволствието от тези гмуркания.

Районът Malin Head предлага класическо гмуркане на останки, което може да се конкурира с най-добрите в света, и една седмица изследване на тези останки просто не е достатъчна. Веднъж посетена, тази изключителна дестинация ще привлече много гмуркачи обратно за още.