Последна актуализация на 24 януари 2023 г. от Дивернет
SUB DIVER
Подводниците от Първата световна война в Пенденис са били гмуркани от много години от много хора. Сайтът е може би второто най-популярно гмуркане на брега в Корнуол. Хиляди стажанти направиха първите си гмуркания в открити води там, като повечето видяха останките на една или две от подводниците. Не сте сигурни какво да запишете в дневниците си, освен „Silver Steps“ или „Pendennis“, какви бяха тези подчинени? МАРК МИЛБЪРН разследва и вярва, че вече може да нарисува по-ясна картина какво къде се крие и защо
РАЗГЛЕЖДАХ НЯКОИ СТАРИ СНИМКИ, както и документираната история на подводниците на нос Пенденис във Фалмут в Корнуол.
От тези снимки, датирани между 1920 и 1964 г., разбрах къде е била всяка от подводниците, когато първоначално излезе на брега през 1920 г. Дори разбрах коя е коя.
След като видяхте само частите на три от подводниците преди, остана ли нещо от другите? Чудех се. Морският археолог Дейвид Гибинс дойде с мен, за да види какво можем да намерим.
Прогнозата беше добра, приливът беше силен и видимостта във водата се подобряваше. Паркирахме на обичайното място за спиране и слязохме, за да проверим условията.
Сайтът беше доста натоварен. Няколко студенти от местния университет правеха снимки за своята морска и естествена история фотография курс. Бях се появил с друг фотография студент, който изисква снимки на водолаз за своя курс. След като прекарахме известно време в пози във и извън водата, беше време да започнем гмуркането.
Дейвид и аз се гмуркахме с шнорхел покрай студентите и тяхното множество малки и средни предприятия до най-близките останки от подводница, участък от UB112 в следващото дере на изток от входната точка на Silver Steps.
Най-забележителният там е чугунен предмет с три зъба, наподобяващ вилица, за който се смята, че е част от хидрованен механизъм. Иначе по-голямата част от UB112 е много плоска.
От историческите снимки „вилицата“ изглеждаше вероятно част от носовата част. Най-ранните снимки показват подводницата доста непокътната, но в по-късните, направени не след дълго, 6-8-метровата носова част вече не се вижда.
Видимостта беше една от най-добрите, които някога съм имал на мястото, въпреки че водораслите бяха започнали да покриват останките.
След това се насочихме по малкото дере на изток към UB86. По пътя се натъкнах на черно парче тръба в дерето. Вдигнах го и го видях доста тежък.
При по-внимателна проверка се разкри закопчалка, която разпознах. Имах добра представа какво и чие е – тежест за врата на един от приятелите ми за свободно гмуркане. Той би бил щастлив.
Малкото дере минава в посока изток-запад през скалите и когато наближи UB86 става доста плитко. Той води до най-голямата и плитка част на подводницата.
UB86 е подводницата с най-много гмуркания, лесна за намиране, защото излиза на повърхността при отлив. Има втори набор от стъпала близо до Сребърните стъпала и ако гледате право нагоре по тях, вие сте на една линия с U-boat - това е лесен транзит.
Видимостта беше най-добрата, която някога съм виждал там. Прекарахме дълго време в снимки и филми, защото част от пясъка беше отнесен от зимните бури, разкривайки повече от останките.
Няколко свободно плуващи котешки акули и няколко едри морски риби се присъединиха към нас, докато се ровихме из някои от тези наскоро разкрити части. Дори имахме училище от сърдини, стрелящи отгоре.
СЛЕДВАЩАТА U-LOAD, UB97, имаше поне два дерета и при състоянието на прилива щяхме да сме много близо до повърхността, ако отидем директно към нея, така че изплувахме, за да следваме бреговата линия.
Гмуркахме се с шнорхел покрай края на няколко пръстови рифа до мястото, където мислех, че може да е UB97. По пътя видях много лъскав предмет на морското дъно, плувах няколко метра и извадих водолазен нож.
Тъкмо щях да изплувам, когато нещо друго привлече вниманието ми. Формата изглеждаше позната и направихме много снимки, за да ги проучим по-късно.
На няколко метра имаше тристранно парче тежка стомана, не можах да видя нищо друго, освен друг водолазен нож, острието му е ерозирало.
В следващото дере видяхме нещо, което приличаше на останки от голям електрически мотор, в правилната позиция, за да бъде от UB97. Напред към друго дере и на ръба на пръстовия риф имаше правоъгълен чугунен блок.
Има купища от тях на останките на UB92, на няколкостотин метра - това са тежести на кила на подводница.
В края на следващото дере открихме три големи газови бутилки, точно както видяхме на снимките от опитите с експлозиви, където корпусът беше разпорен.
Дълги около 3 м с обиколка 1 м, това бяха големи цилиндри.
Стигнахме до това, което някога е било известно като Дупката в стената, където може би е UB128. В днешно време малко дере директно надолу от най-източните стъпала се нарича с това име, но гмуркачите през 1990-те години на миналия век и преди това наричаха скален басейн на запад като Дупката в стената.
Скалният басейн позволява на гмуркачите да навлизат с гигантска крачка при повече от полуотлив през подводна арка. Като входна точка е доста готино, но това означава преговаряне по много неудобна и неравна пътека през скалите.
По-новата дупка в стената все още е груба разходка през скалите, но е по-лесна и също така позволява влизане с гигантска крачка при повече от половин прилив.
Точно извън изхода на пещерата скален басейн и малко на изток се натъкнахме на няколко кръгли стоманени рамки с големи отвори за нитове и няколко извити плочи.
РАМКИТЕ БЯХА МАЛКИ, не размер на U-boat. Не бяхме сигурни дали са от подводница, но бяха там, където очаквах да бъде кърмата на UB128 – въпреки че можеха да бъдат и част от носа на UB97.
Следващата и последна подводница беше UB106. Беше много близо до UB128 на снимките, така че преплувахме следващия хребет, за да видим дали можем да намерим нещо.
Имаше няколко много малки парчета ръждясала стомана и зад една скала нещо, което приличаше на голям механичен носач или карданен вал. Плувайки наоколо, открихме много малки парчета, лежащи наоколо.
Тръгнахме по-навътре, за да намерим все повече и повече останки, които трябва да са останали от UB106.
След това се натъкнахме на колянов вал, щанги и дори останките от нещо, което приличаше на два цилиндъра. Буталата бяха ерозирали, но щангите и щифтовете се виждаха вътре в отвора на цилиндъра.
Още снимки и още повече останки. Въздухът ни се спускаше, но сега бяхме на най-дълбоката точка на гмуркането, 7.8 метра.
Плувахме на изток към плитчините и видяхме още няколко парчета да лежат наоколо. Едно почти правоъгълно парче се издигаше на няколко метра височина и плътно притиснати до него имаше няколко парчета бакелит, части от външните корпуси на батериите. Имаше и няколко оловни парчета и решетки от вътрешността на оловно-киселинните батерии.
След около 5 метра се натъкнахме на може би най-големия единичен фрагмент от U-лодка. Височина 3 м и дължина около 15 м представляваше парче корпус.
]Използвахме малкото въздух, който ни беше останал, за да проучим този участък и бяхме на около 4 метра, когато решихме да изплуваме.
Бяхме под вода 109 минути и се изискваше 400 метра повърхностно плуване обратно до входната ни точка.
СЛЕД Гмуркането, отидохме до микробуса за кетъринг на паркинга. Слънцето грееше и ние седяхме навън, пиехме чай и обсъждахме видяното.
Познатата форма, за която се смяташе UB97, изглеждаше много подобна на вилицата на UB112, но без износване, така че може да е била част от задния хидро-лопатков механизъм.
Но останките от UB106, включително частите на двигателя, нямаха смисъл. UB106 беше с кърма в брега и при ниска вода витлото и валът му бяха ясно високи и сухи.
Поглеждайки назад към моето наслагване на U-лодките върху въздушна снимка, кърмата на UB128 също беше на брега. Как и защо имаше двигател там?
Антена снимка показа нещо, което приличаше на очертания на подводница, където бяха частите на двигателя. Изравни се с мястото, където беше UB128, но 50 м по-навътре. Може да се е изплъзнал или може да е бил неуспешен опит да го изтеглят, за да го спасят другаде.
Тази област от останки повече от вероятно е UB128, като някои от UB106 вероятно са смесени с него. Голямото парче от корпуса в края на гмуркането трябваше да принадлежи на UB106.
Така че оформлението, върху което работех, беше доста точно. Бяхме успели да се гмурнем с всичките пет U-лодки с едно гмуркане, въпреки че трябваше да направим няколко плувания на повърхността, плюс дългото плуване обратно.
Ако бяхме започнали от новата дупка в стената, можехме да направим всичките пет подводници с едно потапяне, като избягвахме да прекарваме толкова много време в проучване и фотографиране на всяка от тях.
ИМА ШЕСТА U-LOAD, UC92, който се озова в по-дълбока вода точно до Пенденис. По някое време беше завлечено до Касъл Бийч и спасено, но остана доста малко от него, въпреки че изискваше 350 метра плуване в обратната посока. Най-добре е да се гмуркате от Касъл Бийч, където е лесно достъпен и може да бъде забелязан и при най-слабите приливи.
Видимостта, на която се радвахме през май, беше до 10 метра, а температурата на водата се покачваше през седмицата. Тежестта за врата е върната на фрийдайвъра, но собствениците на ножовете все още не са открити. Като цяло, много отлично гмуркане.
КАК ПОДВОДНИЦИТЕ СЕ ПОЯВЯХА ОТ ФАЛМУТ
В края на Първата световна война британското правителство се оказа с повече от 50 германски подводници, от които да се освободи. Стойността на скрап рязко падаше и те бяха почти безполезни, така че какво можеше да се направи с тях?
Седем от подводниците, заедно с подводницата Cyklop, са изпратени във Фалмут. По маршрута заден панел се разхлаби на UB118.
Започна да поема вода и беше близо до потъване, така че спомагателният кораб Kennet стреля по нея и потопи подводницата край Додман Пойнт.
По-късно същия ден, 23 ноември 1920 г., останалите подводници пристигат в конвой във Фалмут и през следващите три седмици се провеждат различни опити с експлозиви.
Имаше общо 17 от тези изпитания, всеки от които включваше поставянето на различни видове и размери експлозиви на различни разстояния на различни места около подводниците, докато те висяха, окачени на различни дълбочини от Cyklop. Военноморските сили се опитваха да измислят най-добрия начин за потапяне на подводници.
До 15 декември поне една от подводниците беше на брега, а изпитанията на останалите пет бяха подновени в началото на 1921 г. и приключиха през март. След като всяка U-лодка беше завършена, тя беше изтеглена на брега от военноморския персонал при прилив. Някои дори трябваше да имат вързани варели, за да им осигурят допълнителна плаваемост, докато ги влачеха по скалите.
UC92 се озова на пясъка, точно до скалите, югозападно от UB112. В един момент UC92 беше завлечен до Касъл Бийч и частично спасен.
На пясъка близо до UB112 има останките от малък котел от парния влекач Alice, който потъна през нощта, докато е акостирал близо до подводниците. Беше участвал в спасяването на заседналите подводници, когато потъна на 23 юни 1921 г.
