По време на тренировките по стрелба е приет обичаят да се цели в целта, а не в влекача, който я тегли. The пират падна жертва на стрелец, който обърна нещата отзад напред, но загубата на Адмиралтейството е печалбата на водолаза, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрация от MAX ELLIS
АДМИРАЛЕТСТВЕНСКИЯТ ЦЕЛЕВ ВЛЕКЧ БУКАНИРИ е една от онези хубави останки, които са с идеални размери за дълбочината, в която са потънали. Всеки, който отива на 46 или 47 м, трябва да е готов да направи поне малка декомпресия, но можете да видите повечето от пират на едно гмуркане, без да навлизате твърде много в деко.
Това е трудна за стрелба развалина, малка цел, която се движи покрай прилива. Шотовете имат навика да го влачат, вместо да хващат. Имайки предвид това, капитаните обикновено са щастливи просто да го хванат, вместо да се притесняват къде на потъналото корабче да насочат изстрела.
За да улесня живота си, ще приема, че нашата обиколка на пират започва с изстрел, поставен в средата на кораба (1).
Останката лежи на левия си борд, с носа на изток. Горната дясна страна на корпуса е на около 37 метра.
Насочвайки се към носа, носовата палуба се повдига от основната палуба с бака отдолу (2). Отстрани има дупки, където са били разположени илюминатори.
Задната половина на палубата на носа е заета от 3-инчовото оръдие (3). И пистолетът, и платформата са непокътнати; дори ръчните колела са все още там. Пистолетът е насочен напред покрай кораба, може би малко надясно.
Отпред на оръдието е котвената лебедка (4), което не е особено голямо, тъй като на пират беше само 840-тонен влекач.
Над носа и двете котви са все още на мястото си, държани плътно и здраво в техните люкове от котвените вериги от лебедката (5).
Зад бака кратки стъпала от двете страни се спускат към главната палуба (6). Люк между тях води обратно към бака, тясно и много тинесто пространство, ако се почувствате склонни да изследвате.
Има само кратко пространство от открита палуба преди останките от надстройката и рулевата рубка (7). Долното ниво е обрамчено в стомана, така че въпреки че дървените страни са изгнили, цялостната конструкция се поддържа.
Горното ниво на рулевата рубка не е оцеляло толкова добре, като е оцеляла само стоманена рамка отпред, а останалата дървена конструкция е изгнила отдавна.
Зад рулевата рубка има повдигната палуба над котела и котелното помещение. Фунията е изчезнала и димоотводът е запушен с отломки (8). Към пристанището и долната страна на корабокрушението чифт дюбели за лодки стоят празни.
Когато последно се гмурках в пират, рибарска мрежа беше опъната върху останките точно зад дюбелите на лодката (9), захванат за щифтовете на чифт мачти, разположени от двете страни на палубата. С все още прикрепени поплавъци, той се издигна над останките, така че препоръчвам да внимавате тук. Не е трудно да го избегнете, ако го следите.
Освободете се от мрежата и продължете към кърмата, зад котелното помещение има още една оръдейна платформа, този път на кокили, за да я издигнете доста над главната палуба (10). Платформата е непокътната, в комплект с парапет. Иглата на пистолета стои сигурно в центъра на платформата, но няма следа от пистолета нито на платформата, нито на морското дъно отдолу.
Зад оръдейната платформа ще видите познатите вентилационни люкове на машинното отделение (11). Те са отворени, но не толкова големи. Достатъчно авантюристичен и кльощав гмуркач би могъл да влезе вътре. Една от парните машини е почти на една ръка разстояние отвън.
Зад вентилационните люкове малък кади с люк на половин височина маркира официалния вход от палубата към машинното отделение.
Палубата от тук до кърмата беше посветена на пиратопасната (както се оказа) функция на теглене на артилерийски цели. Голяма лебедка обхваща по-голямата част от ширината на палубата (12), а стоманеното въже все още е навито на барабана, с множество ръчни колела, спирачни пръти и други органи за управление, които все още са на място. От двете страни има солидни стълбове.
Задната палуба е паднала от кораба (13) за да оставите разбъркана бъркотия в подпалубното пространство. Оригинални снимки показват извити кабелни водачи над палубата тук и големи стълбове Samson, всички сега заровени под отломките на палубата на морското дъно.
Някои плочи на корпуса също са паднали, за да оставят отворен паяк от ребра точно над кърмата. Точно на кърмата кормилният квадрант (14) е непокътнат и все още е прикрепен към вала на руля.
Продължава зад и под кърмата (15) и извън видимостта на илюстрацията, кормилото е счупено надолу от шахтата към морското дъно. Над кормилото десният вал стои далеч от останката, поддържана от A-образна рамка. Бронзовото витло е спасено.
Левият вал е заровен в тинята под кила на 47 или 48 m, витлото все още е на мястото си, въпреки че понякога само върхът на перката се показва над тинята.
За да завършите гмуркането, силно препоръчвам да стигнете до по-висока точка на останката на парапета на десния борд (16), след което се уверете, че сте от страната на долното течение на всяка останала риболовна мрежа (17) преди стартиране на отложен SMB. Правейки това от възходящо течение на мрежа може да съсипе деня ви.
КАКЪВ ГНИЛ ИЗСТЪРЛ!
Кой е виновен за ужасяващата неточна стрелба на HMS St James, 2,325-тонен току-що доставен разрушител на ВМС, по време на изпитания за стрелба с бойни муниции по теглена цел в залива Лайм?
Никой не искаше да знае. Но капитанът на въоръжения влекач на военноморската база в Портланд пират, който тегли мишената в онази слънчева сутрин на 26 август 1946 г., никога не е имал съмнения, пише Кендъл Макдоналд.
Скоро след като 4.5-инчов снаряд потопи влекача му изпод него, онези, които извадиха него и екипажа му от водата, бяха подложени на силно експлозивен изблик на език, който рядко се чува дори във флота.
Той посочи четирите 4.5-инчови оръдия сред въоръжението на разрушителя като виновник. Последвалото разследване доказа, че поне пират мерникът на шкипера беше точен.
840-тонната пират е построен през 1937 г. от Flemming & Ferguson. Тя беше дълга 50 метра с лъч от 10 метра и се задвижваше от един винт, задвижван от трицилиндров двигател с тройно разширение.
При избухването на Втората световна война тя е снабдена с 2-инчов пистолет на носа си. Никога не е използван в гняв. През по-голямата част от войната тя беше постоянен влекач във военноморската база Портланд.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Ако се гмуркате с твърда лодка от Weymouth, следвайте A37 или A354 до Dorchester, след това A354. Избягвайте брега и продължете по задната част на пристанището. Завийте наляво точно преди пожарната. Лодките се качват от яхтеното пристанище пред пожарната станция, през моста на Weymouth Quay до Sailor’s Return или по-нататък покрай района на Old Harbor до Old Rooms Inn. Пристигнете рано, защото може да се наложи да изчакате място за разтоварване и след това да намерите място за паркиране и да се върнете пеша до лодката.
Гмуркане и въздух: Възмущение, капитан Род Томпсън, Нашият W, капитан Уди. Въздух, нитрокс и тримикс се предлагат от Център за гмуркане Old Harbor.
НАСТАНЯВАНЕ: Районът е осеян с пансиони със закуска и малки хотели. Къмпингите са извън града, обикновено много умни и малко скъпи. Особено удобно нощувка и закуска се предлага в Завръщането на моряка на кея Weymouth.
ПРИЛИВИ: Препоръчва се Neaps. Застойът на водата е 3 часа и 45 минути след пълноводието в Портланд. По време на миг приливът също спада до състояние на гмуркане (но не напълно отслабнало) 2 часа 45 минути преди пълноводие в Портланд.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: Позицията на пират на GPS е 50 29.37N 02 41.70W (градуси, минути и десетични знаци). Лежи покрай прилива с носа към Портланд и може да отнеме няколко опита за стрелба.
СТАРТИРАНЕ: Има хелинги за изстрелване на RIB в Weymouth, Portland, West Bay и Lyme Regis. Заплащат се пристанищни и стартови такси.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Опитни водолази, които са готови да правят спирания за декомпресия за повече от няколко минути, въпреки че не е нужно да сте екстремни.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 3315 г., Бери се насочва към Бил от Портланд. Ordnance Survey Map 194, Дорчестър, Уеймът и околностите. Гмуркане Дорсет, от Джон и Вики Хинчклиф. Индекс на корабокрушенията на Британските острови том 1, от Ричард и Бриджит Ларн. Ръководство за гмуркачи в района на Уеймут и Портланд, Weymouth & Portland BSAC. Пътеводител за корабокрушение до Дорсет и залива Лайм, от Найджъл Кларк. Туристическа информация за Уеймут.
Плюсове: Доста непокътнат, по-голям от средния влекач с бонус въоръжение.
Против: Отлагаемата вода е от съществено значение. Много по-напреднало гмуркане от близкото Салсет (Обиколка на развалините 11, 2000 януари).
Благодаря на Уди и Род Томпсън
Появява се в Diver, декември 2003 г
