Тази небрежно изгубена жертва от Първата световна война край бреговете на Дорсет предлага много за разглеждане и добра видимост, в която да я видите, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрацията е на MAX ELLIS
ТОЗИ МЕСЕЦ НИЕ НА ТУРНЕ „Гладният Хогарт“, наречен така, защото Хогарт, които притежаваха линията Барон, имаха репутацията на икономични с доставките за своите екипажи.
1,831-тонен параход Барон Гариох е една от групите жертви на подводници от Първата световна война между Anvil Point и остров Уайт.
Най-непокътнатите части на останката и следователно частите, които стоят най-високо от 37-метровото морско дъно, са, както обикновено, кърмата, двигателят и котлите и доста големият нос (1), където капитанът Тревър Смол удобно пуска удара.
При по-дълбоки останки аз съм голям фен на снимането в единия край, защото мога да видя възможно най-много с едно минаване без връщане назад.
Това не е толкова важно в дълбочината на Барон Гариох, където мога да направя две дължини на развалината при гмуркане, но кадърът в единия край все още прави ориентацията особено лесна.
Движейки се към кърмата и към левия борд, корпусът се е счупил близо до морското дъно, позволявайки на носа да падне надясно.
Близо до левия борд и прибран точно в задната част на носа, първият елемент, който трябва да се отбележи, е тоалетната (2), изправен и все още прикрепен към палубна плоча, която е паднала в трюма, със счупен ръб от едната страна.
Втората лебедка (4) е паднал малко по-назад, по-близо до средата на трюма и леко наляво. Продължавайки към кърмата, отломките от корпуса и палубите са по-чисти от пясък, което прави избирането на значителни части от останките едновременно по-лесно и по-трудно.
Кормилото (5) е паднал право надолу от мястото, където би била рулевата рубка, по централната линия на кораба.
Зад него магарето котел (6) стои на единия край. Първоначално е трябвало да бъде поставен над и през предната част на двата основни котела (7).
Зад котлите, парната машина с тройно разширение (8) е изправен и непокътнат, с видими свързващи пръти и цял набор от отломки от машинното отделение, натрупани около основата.
От под цилиндъра за ниско налягане, спомагателното задвижване към помпата (9) се простира като двойка кобилици навън към порта.
В задната част на двигателя аксиалният лагер е заровен в отломки, но следва общата линия на няколко метра назад, а витловият вал сочи пътя към кърмата.
Задните трюмове са, подобно на предните трюмове, сплескани към морското дъно. Въпреки това, приливът е измил пясък върху тази част от останките, така че голяма част от отломките са затрупани.
Няколко метра по дължината на карданния вал има малък пробив при фланцово съединение (10). След това шахтата продължава през квадратен участък от тунел (11) преди да изчезне под пясъчния бряг.
Тук стигаме до първата опция от нашето турне. Ако времето изтича и не сте сигурни дали ще се движите по права линия през пясъчния бряг и обратно, сега може да е моментът да пропуснете кърмата и да се обърнете, като се присъедините отново към нашата обиколка от дясната страна на машинното отделение (18).
Въпреки че изчезва под пясъка, останките на Барон Гариох държи добре линията си, така че докато следвате линията на витловия вал, може би леко го накланяте към левия край, трябва да сте ОК. Именно поради това малко навигационно препятствие дадох на корабокрушението оценка за трудност 3.
По пътя напречно, дръжте под око порта за края на товарна лебедка (12) стърчащи от пясъка. Това е полезна увереност, че се движим в правилната посока.
Пясъкът скоро ще започне да се спуска отново, за да разкрие кърмата на останката (13) паднал на пристанището. Първоначално структурата е хубава и отворена, като палубата е изгнила, така че погледът отвътре е относително лесен.
След палубата на кърмата кръг към ляво, 13-фунтовото кърмово оръдие (14) е паднал от палубата и стои прав на морското дъно.
Заобикаляйки кърмата, кормилото е просто празна рамка (15). Избутва се нагоре под кърмата и изчезва в пясъка.
Килът под кърмата е заровен и подозирам, че витлото също е заровено; ако беше спасен, кормилото най-вероятно щеше да бъде повредено в процеса.
Над кърмата валът на руля се простира до кормилния квадрант (16). Връзките, които биха били на нивото на палубата, сега висят доста над палубата, показвайки колко далеч са избутани нагоре кормилото и кормилото.
Отново стигаме до опция в нашата обиколка. Ако една дължина на развалината е достатъчна, кормилният квадрант е удобно място за стартиране на забавен SMB и изкачване. В противен случай най-лесният за навигация маршрут обратно през пясъчния насип е да следвате отломки от левия борд на останката и да задържите въжето, докато изчезва в пясъка, преди да се появи отново (17).
Тъй като маршрутът ни отзад беше наклонен към левия борд на корабокрушението, пътят ни обратно към носа сега пресича десния борд на машинното отделение (18), обратно покрай котлите и покрай десния борд на предните трюмове, покрай падналата мачта (19) и част от парапет.
Тъй като нашият маршрут среща чифт палубни кнехти (20), погледнете нагоре, за да видите сянката на лъка отгоре.
Точно вътре, купчина бетонирана котвена верига (21) е паднал от шкафчето за вериги. Често страните на верижния шкаф са направени от дебели греди от иглолистна дървесина, малко като железопътни траверси, така че купчината верига е стегната там, където е бетонирана, преди гредите да изгният.
Обратно извън носа, палубата е паднала на десния борд и котвената лебедка (22) е паднал с главата надолу върху пясъка. Нито една от котвите не е поставена на място, но една от тях може да бъде намерена в люка (23), точно пред носа. Подозирам, че другата котва е заровена под останките.
Ако сте стигнали дотук, токът ще работи и DSMB ще бъде от жизненоважно значение за изкачването. Горната лява страна на носа (24) е добро място за изстрелване.
Съдбовна закуска
- Барон Гариох трябваше да прекарва голяма част от времето си в зигзаг, но когато беше най-важно нейният капитан Лорънс Лийск се съсредоточи върху закуската. В резултат на това той успя да убие двама от 23-мата си екипаж от подводница, пише Кендъл Макдоналд.
Британският 1831-тонен параход с шхуни е построен в Уест Хартълпул през 1895 г. за Henry Hogarth & Sons от Глазгоу. Нейният товар през октомври 1917 г. включваше нейното плаване от Кале до Ливърпул.
Тя напусна Кале на 16 октомври, пресече Ламанша и се насочи към брега. Курсът й трябваше да я отведе около Лизард и нагоре по западния бряг на Британските острови.
В 8.20:28 сутринта на XNUMX октомври Лийск беше долу, оставяйки втория помощник-капитан да отговаря за мостика. Едва беше отпил първата си хапка препечен хляб, когато огромна експлозия удари левия борд на кораба.
Лийск се втурна на палубата, за да намери кораба си в хаос. Мачтата беше заминала. Задната част беше силно ударена и корабът се настаняваше бързо на кърмата.
Екипажът успя да освободи спасителна лодка отдясно. Двамата стрелци от RNVR вече не бяха на постовете си на кърмата; те бяха изнесени зад борда от торпедото от UC63.
След 20 минути патрулен дрифтер извади мъжете от спасителната лодка и се насочи към Пуул.
Първият въпрос на Адмиралтейството беше защо господарят на Барон Гариох не беше на зигзаг. Той отговори, че след като е минал покрай морски разрушител и няколко патрулни траулера, е предположил, че е безопасно да поеме прав курс.
Адмиралтейството предупреди Leask да не прави подобни предположения в бъдеще. Капитанът казал на колега, че е имал „късметлия да му се размине“.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Следвайте A350 до Poole и знаците за ферибота. Завийте наляво покрай кея непосредствено преди пристанищния мост и следвайте кея покрай хотел Thistle. Мястото за вземане на лодка е срещу хотела, а паркингът е достъпен на паркинга на хотела срещу разумна такса.
НАСТАНЯВАНЕ: - Thistle Hotel е особено удобно. По-евтиното настаняване в района варира до B&B, хостели и къмпинги.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 50 31.38N, 001 45.85W (градуси, минути и десетични знаци). Останката е разположена с носа си на северозапад.
ПРИЛИВИ: Слабата вода съвпада с пълноводието на Дувър и шест часа след пълноводието на Дувър. Видимостта обикновено е най-добра при хлабината на високата вода.
ВЪЗДУХ: Предни водолазни услуги, Гмуркане в Дорсет
СТАРТИРАНЕ: Най-близкият пропуск е в парка за лодки до станцията за спасителни лодки в Swanage.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Малко след 35 м, началната квалификация за Барон Гариох ще бъде PADI AOWD, BSAC Dive Leader или квалификация за процедури за декомпресия от една от техническите агенции.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 2615 г., Бил от Портланд към Иглите. Ordnance Survey Map 195, Борнмът, Пърбек и околностите. Гмуркане Дорсет, от Джон и Вики Хинчклиф. Индекс на корабокрушенията на Британските острови, том 1, от Ричард и Бриджит Ларн. Корабокрушения на Южното крайбрежие на Източен Дорсет и Уайт, от Дейв Вендес. Останки на канала от Първата световна война, от Нийл Мау.
Плюсове: Пистолет, всички машини и обикновено добра видимост.
Против: Пясъчната ивица през задните трюмове може да затрудни намирането на кърмата.
Благодарение на Тревър Смол и Ричард Стайлс
Появява се в DIVER март 2011 г
