Той водеше спокоен живот, но най-новата британска останка скоро може да се превърне в най-често гмурканата – ДЖОН ЛИДИАРД съобщава от Stoney Cove. Илюстрация от MAX ELLIS
- Станегарт представлява редица първи за Обиколка на развалините серия: нашата първа сладководна катастрофа; първата останка, която успях да изследвам, преди да бъде потопена; първият влекач; най-малката представена развалина и най-новата развалина.
С Станегарт беше потопен вечерта на 6 юни и беше обявен за безопасен за гмуркане рано на следващата сутрин, изминаха само 11 часа между Станегарт изчезвайки под повърхността на Stoney Cove и моето гмуркане.
Не бях първият на корабокрушението. Персоналът на Stoney Cove се гмурна първо, за да провери дали се е установил безопасно. Имаше известно безпокойство дали ще се утаи изправено и дали ще вдигне облаци тиня от дъното на кариерата. Бяхме възхитени, когато се появиха съобщения, че е напълно изправен и видимостта не е много лоша.
Останката беше обявена за безопасна и Стив Уайнман, Джон Бантин и аз трябваше да влезем следващите – една от привилегиите на водолаз списание работа със Stoney Cove за създаването на това ново място за развалини.
С дължина само 18.7 м и 71 тона, едва ли си струва да се описва конкретен маршрут около и през Станегарт, така че това Обиколка на развалините е по-скоро ръководство за определени функции.
- Станегарт намира се на 20м. Неговият шамандур е прикрепен в средата на кораба към куките за теглене (1), чифт тежки черни стоманени куки, здраво монтирани над машинното отделение. Теглещите кабели ще бъдат прикрепени към тези куки и ще минават по задната част на влекача върху извита греда (2) за да се предотврати замърсяването на кабелите с друго оборудване на палубата.
Тази греда сега е прясно боядисана в черно, но подозирам, че в Станегартексплоатационния му живот щеше да бъде протрит и омазан с грес. Стълбове (3) всяка страна на влекача би попречила на кабелите да се изтеглят по-напред от средата на кораба.
В предната част на левия борд на рулевата рубка има възпоменателна плоча (4), представен точно преди Станегарт беше потопен. Той гласи "Проект Stanegart от Stoney Cove и Diver Списание, 6 юни 2000 г".
Рулевата рубка е лесно достъпна през отворените прозорци или през врати към залата за карти точно зад нея и завиване напред (5). Вътре в рулевата рубка въздушен мехур беше уловен под тавана от потъването и без съмнение ще бъде възстановен от изпускателните мехурчета на водолазите.
Колелото е премахнато и в крайна сметка ще бъде изложено в кръчмата Stoney Cove. В предната част на рулевата рубка верига от верига изчезва в две тръби, поставени в пода. Първоначално това би трябвало да е било завързано върху зъбно колело в задната част на колелото на кораба. Ако не искате да влизате вътре, можете лесно да видите това, като погледнете през прозорците на рулевата рубка.
Тази верига се насочва от двете страни на влекача до кормилния механизъм на кърмата. Обикаля около голяма гърбица, прикрепена към горната част на кормилото, защитена от решетъчен рафт над главната палуба (6).
Стълбът на руля пробива палубата и корпуса до руля отдолу (7). В действие веригата ще бъде издърпана от колелото на кораба, докато се върти. Веригата ще издърпа гърбицата в задната част на влекача и съответно ще завърти руля. Пред кормилото витлото също е все още на мястото си (8).
Връщане над палубата и влизане в останките през отворен люк към задната кабина (9) или дупка в покрива на машинното отделение (10) ви позволява да следвате маршрута на карданния вал до машинното отделение.
Вътре няма препятствия. Оригиналният четирицилиндров двигател Rushton-Hornby с мощност 250 к.с. е премахнат, за да има достатъчно място за безопасно плуване на водолази. Както при корабното колело, един от цилиндрите ще бъде почистен и изложен в кръчмата.
Докато е вътре в машинното отделение, към задната преграда са отворени морските кранове, за да потопят Станегарт; има два от левия борд и един от десния борд.
Изобилие от светлина влиза през празни илюминатори от двете страни на машинното отделение и вентилационни люкове на покрива. Ако сте нов в гмуркането на потънали кораби, струва си да разгледате добре вентилационните люкове (11). От Станегарт те са твърде малки, за да се поберат, но при по-голяма развалина, следенето за люкове в тази форма на оранжерия може да разкрие лесен път към машинното отделение.
В предната част на машинното отделение стълби достигат до отворена врата откъм левия борд, водеща до стаята за карти точно зад рулевата рубка (5). От десния борд на машинното отделение врата води напред към складовото помещение под рулевата рубка и се простира под палубата на носа.
Окачена над тази врата, нещо, за което трябва да внимавате, е картина на Станегарт през работните му дни.
От предното складово помещение може да се излезе през отворен люк нагоре към палубата на носа. На палубата тук е котвената лебедка с Станегартмалка котва, прикрепена към палубата до него (12). Отворът за котвената верига е от десния борд на носа. Под това има един знак на Plimsoll, VI, показващ газенето на влекача във футове.
Погледнете внимателно носа и рулевата рубка и можете да видите следи, където рулевата рубка и върхът на носа са били отрязани и впоследствие прикрепени отново. Това беше необходимо, за да се намали височината на Станегарт върху ремаркето, използвано за транспортирането му до Stoney Cove, така че да се побере под мостовете на магистралата.
Над рулевата рубка ходовите светлини са пълни с уловен въздух и са се освободили от своите опори, задържани на място само от техните кабели (13), червено отляво и зелено отдясно. Подозирам, че въздухът в крайна сметка ще излезе и светлините или ще висят надолу, ще бъдат премонтирани на местата си, или ще бъдат осакатени от някой идиот с перфоратор и длето.
Циниците сред нас ще се чудят: защо се вдига такъв шум около малко корабокрушение в наводнена кариера?
Трябва да ви кажа, че наистина ми хареса времето, което прекарах на Станегарт и не се съмнявайте, че много други гмуркачи също ще му се насладят.
Докато четете това Обиколка на развалините, стотици, ако не и хиляди водолази ще са се гмурнали в останките на Станегарт, което го поставя на път да вземе титлата най-много гмуркани останки във Великобритания.
В следващите години много нови гмуркачи без съмнение ще го помнят с нежност като първото си гмуркане в останки от кораби в края на началния курс по гмуркане.
Обикновено завършвам с думи на благодарност към онези, които ми помогнаха да събера скиците, по които работи Макс Елис, и помогнаха с гмуркащата страна на нещата. В този случай благодарностите трябва да отидат на Мартин Удуърд от Stoney Cove, който управлява Станегарт проект.
КАНАЛЕН ЖИВОТ
- Станегарт е бил влекач с парен двигател, построен от Lytham Ship Builders Co през 1910 г. за Rea Transport Co Ltd от Ливърпул. По-късно той влезе в експлоатация с British Waterways, така че през по-голямата част от века щеше да бъде ангажиран с теглене на шлепове около каналите на страната. Преобразуван на дизелов двигател с добавянето на затворена рулева рубка през 1957 г., той е потопен като атракция за гмуркачи в Stoney Cove на 6 юни 2000 г.
ПРИЛИВИ: Просто за забавление се консултирах с Виктория Джей, която има докторска степен по океанография. Тя изчисли, че височината на пролетен прилив в Stoney Cove е 0.025 mm.
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: От M69 J2 завийте на изток по B4069 към Sapcote. Точно преди да стигнете там, завийте на север към Stoney Stanton, където завийте обратно към Sapcote. Новият вход на кариерата е на няколкостотин метра вляво. От M69 J1 тръгнете по A5 на изток за няколко мили, след което отидете на север по B4114 през Sharnford. По-нататък завийте на запад по B4069 към Sapcote. Точно през селото, завийте на север към Stoney Stanton.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: Координатите на Ordnance Survey National Grid за Stoney Cove са 449274, 294035. За Станегарт, изплувайте от павирания бряг до червения буй в средата на кариерата. GPS координатите (градуси, минути и десетични знаци) са: 52 32.510 N, 001 16.360 W.
Гмуркане и въздух: На място в Stoney Cove се предлагат въздух и оборудване под наем.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Всички способности.
НАСТАНЯВАНЕ: Обикновено еднодневна екскурзия, но нощувките могат да опитат Червен лъв в Сапкоте
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Стоуни Коув, 01455 273089. Ordnance Survey Map 140, Лестър, Ковънтри и Ръгби. Туристическа информация, 0116 2998888.
Плюсове: Лесна за гмуркане останка, достъпна независимо от времето. По-близо от морето за много гмуркачи от Централна Англия.
CONS: Няма да бъде облепен с морски живот като останки от морска вода.
Появява се в Diver, август 2000 г
Също в Divernet: Разгледайте 16 забележителни места за гмуркане във вътрешността на Обединеното кралство: приключения в студена вода
