Wreck Tour 29: Тюркоазът

За първи път се осмеляваме да излезем в чужбина, макар и на кратко разстояние от Южното крайбрежие, казва ДЖОН ЛИДИАРД – за да се гмурнем в необичаен увеселителен парк от Втората световна война, потопен от също толкова нова канонерска лодка. Илюстрация от MAX ELLIS

ТОЗИ МЕСЕЦ ОБИКОЛКА НА ОТКРУШЕНИЯТА ПРЕДСТАВЛЯВА малко отклонение от нашата установена политика, като развалината на тюркоаз се намира във френски, а не във води на Обединеното кралство. Независимо от това, това е популярна цел с лодките за живо, които организират пътувания до останките на Нормандия и случайните бързи дневни лодки, които се осмеляват да се отправят толкова далеч от Южното крайбрежие.

За много гмуркачи от Обединеното кралство той всъщност е по-достъпен от една или две други останки, които сме представили.

И освен всичко това, това е хубава развалина с интересен инженеринг, така че нямам повече извинения за избора на тюркоаз!

278-тонният увеселителен парк първоначално е построен в Антверпен през 1932 г. и работи под белгийски флаг. В началото на Втората световна война корабът е пленен от настъпващите германци и преминава на германска военноморска служба като въоръжен кораб в увеселителен парк.

Макар и край бреговете на Нормандия и в същия район като много от потъналите самолети от Деня на Д, тюркоаз падна след действие срещу бойна лодка на Свободна Франция през 1942 г., доста преди десанта в Нормандия.

Най-високата точка на останката е средната част на кораба, издигаща се на около 6-7 метра над 40-метровото морско дъно и представляваща добра мишена за линия за изстрел.

Останката е разположена с носа си на югозапад. За да се ориентирате, предният край на средата на кораба се е свил навътре (1) между останалите изправени страни на корпуса, докато задният край е квадрат между страните на корпуса.

С толкова малка развалина, колкото тюркоаз, обичам да стигна до единия край възможно най-скоро, след което да криволичим обратно по него. От десния борд маршрутът до носовете е малко по-плитък, тъй като останките са се изкривили прогресивно по-нататък към ляво към носовете.

Както при повечето кораби, носовете и кърмата са значително по-здрави от страните на трюмовете и следователно по-непокътнати. Останките от скелета на преградата на бака скоро се издигат над останките (2). Гледайки вътре в бака, сред отломките има парчета униформен плат и куршуми.

Въпреки че е потънал в битка, малко вероятно е да е имало човешки останки в бака. Парчетата от униформата най-вероятно не са били носени и са били оставени, когато корабът е потънал.

С текущия дебат относно военните гробове е интересно да се отбележи, че френското правителство няма проблем с водолази, които изследват военни останки във френски води. Може би това е доказателство за разумната политика „гледай, но не вземай нищо“ спрямо водолазите аматьори, която се налага строго от френските власти – модел, с който се надявам нашето правителство да се съгласи в крайна сметка.

Носовете са усукани, за да лежат на левия борд, като основната характеристика е малка котвена лебедка в средата на палубата на носа (3).

Огромни плитчини нацупена и бедна треска се роят над носовете в почти слабото течение, но никой не изглежда да бъде уловен в тралната мрежа и гика, които са заплетени на самия им връх (4). Тук има плитка пропаст, водеща до максимална дълбочина от 44 метра.

Сега, обръщайки се обратно към кърмата на кораба, голяма тръбна секция лежи под ъгъл назад към морското дъно (5). Най-вероятно това са останки от мачта.

Въпреки че тюркоаз е бил използван като въоръжен увеселителен парк, няма признаци на палубно оръдие, което без съмнение би било монтирано над бака, или наистина на друго тежко въоръжение. Може би всичко е било спасено преди много години.

Подът на предния трюм е покрит с тънък слой отломки от страните на кораба и палубата. Още по-назад в средата на кораба (6), останките включват порцеланова мивка и асортимент от кожени обувки и ботуши.

За да продължите към кърмата, трябва или да направите отклонение извън корпуса, или над средата на кораба (7) за лек зъб на трион в профила ви на гмуркане. Тук ребрата на палубата са се вдлъбнали към центъра на кораба над двигателите, въпреки че отломките са твърде плътни, за да ви позволят да видите двигателите оттук.

Спускайки се отново по-близо до кила, кърмовият трюм се срути до ляво, като десният борд падна в трюма, а левият борд падна през морското дъно (8).

Единственото нещо, което очевидно липсва на останката, е някакъв признак на карданен вал или тунел на карданния вал. Дори когато карданният вал е бил спасен, обикновено има подсилени петна по кила, където биха били монтирани лагерите.

Причината е една от интересните инженерни характеристики на тюркоаз – беше с дизел-електрическо задвижване. Надниквайки в почти непокътнатата кърма (9), е възможно да се види какво може да са останките от електрическия мотор, който би задвижил витлото. Отвън няма следи от перката, която очевидно е спасена.

Над кърмовата палуба останките от кормилния механизъм все още са на мястото си над вала на руля (10). Подобно на носа, кърмата лежи на левия си борд, като кнехтовете отстрани на кърмата са частично заровени в пясъчното и чакълесто морско дъно (11). За разлика от лъковете, тук няма драскотини, а дълбочината е ниво 40м.

Връщайки се към средата на кораба, целият ляв борд се е срутил и лежи на морското дъно (12). Преградата в задната част на машинното отделение (13) се разпадна до отворена рамка, което дава възможност да се видят двигателите вътре.

Те биха били свързани към електрическия мотор на кърмата чрез тежък меден кабел, но тъй като не са от желязо, това без съмнение е едно от първите неща, които са били спасени в търговската мрежа след войната.

За да завършите гмуркането, има много подходящи точки, в които да свържете забавен SMB над двигателите (14), или просто се изкачете на линията за изстрел.

Цялата останка може да се види удобно при 20-минутно гмуркане, но тъй като по-голямата част от гмуркането е на 40 м, можете да очаквате добра 20-минутна декомпресия.

С благодарност към Майк, Пени и Джайлс Роули, Алекс Пул и членовете на Bloxwich Sub-Aqua Club

Появява се в Diver, юли 2001 г