Огромна купчина стоманен параход на място, където видимостта може да бъде изключителна – това е на Скай Дорис, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрация от MAX ELLIS
НОРВЕЖКИЯТ ПАРАХ Дорис, като наблизо Chadwick (Обиколка на развалините 20, октомври 2000 г.), се втурна направо в камъни в мъгла. Влезе в дере в скалите в задната част на Neist Point на Skye, близо до по-малкия Ness Point.
Екипажът и пътниците избягаха в спасителната лодка, напускайки Дорис наводнен и задръстен в дерето. В рамките на две седмици тя падна назад и изчезна под повърхността. Това беше преди почти век и останките са добре разбити, но натрупаните останки са все още плътно в скалите.
Ако можете да получите лесен достъп, ще бъде възможно да се гмуркате от брега Дорис, но има добри няколко мили пеша по стръмна пътека, за да стигнете до входната точка.
Въпреки това Гордън и Ейлийн от Dive And See The Hebrides разказват историята за самотен гмуркач, който се спуснал надолу, облечен в Неопренов и комплект лека екипировка, гмурна се в останката и се върна отново. По-скоро той, отколкото аз.
Скицирам повечето останки отстрани, но за Дорис най-удобният изглед гледаше покрай останките и в дерето, като линията беше точно на запад от север.
Гмуркане на Дорис тръгва най-лесно отдясно в цепнатината на дерето (1). Приближете внимателно лодката възможно най-близо, хвърлете се във водата и преплувайте останалата част от пътя на повърхността.
Плиткият край на дерето е дълбок 7 или 8 метра, с пясъчно морско дъно и водорасли, надвиснали от скалистите страни. Пътека от странни греди и парчета останки води покрай камък, който частично блокира дерето до основното тяло от останки (2), на дълбочина около 10м. Това е огромна купчина счупен стоманен кораб, натрупан плътно между скалите.
Оставайки от югозападната страна на дерето, останките започват да изтъняват близо до чифт стълбове (3) на дълбочина 18м. Видимостта трябва да е достатъчно добра, за да може лесно да се проследи следа от метални парчета до лебедка, която си почива сама (4).
Директно надолу по склона от лебедката, малък цилиндър, вероятно корпусът на кондензатора, лежи от едната страна, последван от Дорисединичен основен котел, изправен на около 24м (5). Корпусът на котела се е счупил и много от тръбите също са фрагментирани, така че е възможно да плувате направо през котела (6) сред морските риби, които са го направили свой дом.
Отново трябва да е възможно да се види всичко това от лебедката, така че няма риск от загуба на останката.
Продължавайки надолу по склона, има пръсти на няколко хубави мъртви мъже по скалите и от време на време парчета останки, изхвърчащи на около 32 метра (7). Бих препоръчал да завиете и да пресечете склона на дълбочина от 30 м, като оставите малко поле, за да избегнете пропускането на останалата част от останката, плувайки твърде дълбоко.
Следващата значителна част от останките се състои от останките от стълба на руля и кормилния квадрант, стърчащи от морското дъно (8). Това скоро е последвано от част от вала, все още прикрепена към четирилопатното желязно витло (9).
От хлабавата вода морето над кърмата на Дорис е бурен и кипящ, където течението се върти около точката, така че всичко, което стърчи нагоре, като кормилния квадрант или перката, е покрито с големи жълти пръсти на мъртви хора, анемони и хидроиди.
Близо до другия край на тази част от шахтата, резервното витло лежи плоско на морското дъно, като върховете на две перки са частично заровени под плочи от останки (10). Плочата нагоре почти докосва скалите от северната страна на дерето.
Ако имате време за кратко отклонение, следващото дере на север (11) заслужава си да се види. Няма останки, само тясна пропаст, пълна с нежни перисти анемонии.
Назад към Дорис, останката трябва да е паднала срещу северната страна на дерето, след което се е наклонила встрани от него, защото витловият вал продължава напред от тук (12) и има очевидни секции на кила, опряни в скалите.
Следвайки карданния вал напред, той се извива леко наляво и продължава чак до 18 м и остатъците от опорния лагер и двигателя (13). Не е останало много, само коляновия вал и няколко биели, но без бутала. Тук останките са по-защитени от течението, като преобладаващият морски живот е водорасли.
След това останките продължават нагоре в плитките и по-плътни водорасли, завършващи на плитко като 5 м, с плочи, лежащи върху камъка, който отчасти блокира дерето (14).
Изплуването в дерето може да създаде проблеми на лодката да ви вземе, така че вместо да приключите гмуркането тук, най-безопасно е да следвате скалите отново на дълбочина от само няколко метра, след което да изплувате близо до входа на дерето, където има повече място за лактите.
Като прощална мисъл, внимавайте в лодката и дори под водата за китове минки. Докато се връщах в лодката, Айлийн ми каза, че една е пробила до нея точно когато започнах да се гмуркам. Очевидно бурната вода на Neist Point е популярно място за хранене.
МЪГЛИВА ГРЕШКА
Капитан Аренц загуби своя 1,381-тонен норвежки параход Дорис защото направи същата грешка като много други преди него, пише Кендъл Макдоналд. Мислеше, че мъглата, която висеше над водите на Малкия Минч край Западните острови, е просто тънка материя и той ще може да забележи всяка опасност през нея.
Западното крайбрежие на остров Скай е осеяно с останки, защото техните капитани не могат да различат дебелото от тънкото.
На 10 юли 1909 г. дългата 76 м Дорис, на път с генерален товар от Ливърпул до Стетин в Полша, се потопи в онази „мъгла от Минч“ и внезапно се озова в гъста мъгла, която заличи всякаква видимост.
Капитан Аренц звънна за бавно напред, но беше твърде късно. Деветгодишният кораб се натъкна на Neist Point в Moonen Bay, West Skye, и се удари толкова силно, че носът му се огъна. 19-те мъже от нейния екипаж, макар и невредими, знаеха, че тя няма да плава отново. Всички се приземиха безопасно от лодките на кораба. Голяма част от спасяването беше извършено преди есенните бури да я изгубят от поглед.
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: От Форт Уилям вземете A82 и A87 до Kyle of Lochalsh. Пресечете моста до Skye и вземете A850 и A863 до Dunvegan. За хлъзгането и кея при Meanish завийте по некласифициран път за Glendale точно преди да влезете в Dunvegan. Продължете през Glendale и до края на пътя при Meanish. За Lochbay, от Dunvegan продължете по A863 към Edinbane, но след пет мили завийте по B886 към Waternish и Lochbay.
НАСТАНЯВАНЕ: Има много хотели, пансиони със закуска и хостели, обслужващи големия брой туристи, които пътуват до Скай. Провери с Посетете Шотландия.
Гмуркане и въздух: Гмурнете се и вижте Хебридите в Lochbay близо до Dunvegan има лодка, компресор, настаняване, цилиндри и тежести.
ПРИЛИВИ: Слабата вода е надеждно четири часа след пълноводие Dunvegan и много ненадеждно два часа преди пълноводие Dunvegan.
СТАРТИРАНЕ: Най-близкото подхлъзване е при Meanish близо до Glendale.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: Координати: 57 25.192N 6 27.003W (градуси, минути и десетични знаци). От Camas Ban от източната страна на Neist Point, малкият хребет от скали в южната част на залива е Ness Point. Под това има две отделни дерета в скалите, втората и по-широка от които е мястото на Дорис.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Най-подходящ за Advanced Open Water/Sport Divers или еквивалент, въпреки че по-малко квалифицираните водолази биха могли удобно да се гмуркат в по-плитките части на останката.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 1795 г., Малкият Минч. Ordnance Survey Map 23, Северно Скай. Корабокрушения на запад от Шотландия от Боб Беърд.
Плюсове: Цветна развалина с обикновено отлична видимост. Дълбочината може да бъде избрана така, че да отговаря на водолази с всякакви способности. Налични са много алтернативни сайтове, ако времето не е подходящо.
Против: Изнудителни мостови такси, когато пресичате до Skye. Ограничена отпусната вода.
Благодаря на Алекс Пул, Джонатан Пескет, Гордън Маккей и Ейлийн Робъртсън.
Появява се в Diver, май 2002 г