Разпръснат през входа на пристанището на Портланд като защитен механизъм през Първата световна война, тази останка се приземи обърната с главата надолу и, както съобщава JOHN LIDDIARD, прави интересно гмуркане за всички способности. Илюстрация от MAX ELLIS
ЗАБЕЛЕЖКА: Откакто този Wreck Tour се появи за първи път, гмуркането на Качулка
е забранено от пристанищните власти на Портланд
Обичайната отправна точка за гмуркане на Качулка е шамандура извън входа на пристанището, малко на юг. Шамандурата е извън течението и прави лесна входна точка за спускане до блоковете в основата на вълнолома (1). Оттук водещо въже води между камъни и останки от останки до стълб от левия борд на останките (2).
Завивайки назад, няколко метра плуване ви отвежда до склона от каменни блокове, водещи обратно към стената на вълнолома, и U-образно парче отломки от капака на витловия вал (3). Над палубата (от гледна точка на водолаз) някои големи плочи са се освободили, давайки лесен достъп до вътрешността (4).
Тъй като корабът е обърнат с главата надолу, тежките бойни машини, първоначално прикрепени към палубите, сега са окачени на тавана. Тежестта на тази машина и тази на корпуса от време на време кара части от останките да се срутват навътре, особено към центъра на останките близо до машинното отделение.
Въпреки че е нестабилен, малко водолази могат да устоят да се потопят бързо вътре и да изскочат отново няколко метра по-напред, където още няколко плочи са се разхлабили (5). Но внимавайте. Ако решите да влезете, не забравяйте да погледнете нагоре и да се уверите, че не се впускате под нещо, което може да ви смаже.
Също така внимавайте да отидете твърде далеч. Лесно е да бъдете привлечени, като отидете само малко по-нататък, след това малко по-нататък, докато един бърз поглед се превърне в голямо проникване в развалина, за което може да не сте оборудвани или обучени.
Отзад от външната страна, движейки се напред, надстройката е заровена до основата на вторична оръдие-кула (6). До основата на кулата има голям люк (7) осигурява достъп до пространството зад вторичното въоръжение. Празен отвор за пистолет (8) осигурява подобен достъп до вътрешността на останките.
На няколко метра над морското дъно перпендикулярно на корпуса стърчи метална решетка (9). Някога това е била пешеходна алея отстрани на бронираната цитадела. Въпреки че отворите за оръдия по-долу са по-интересни, над пътеката има доста малки дупки в корпуса и оставени празнини, където отворите са премахнати (10). Внимателната проверка в кътчетата и кътчетата често може да разкрие меки риби и от време на време малки скорпиони.
Друга вторична основа на кулата (11) е последван от празнина в бронята, където плочите са се разхлабили (12) и има 1 м дълга гредова рамка, която може да е била част от подемник.
Интересни елементи по ръба на палубата включват подемник и макара, огромен чифт кнехтове и палубни скоби с подобен размер. Под носовете бронираната палуба се е отделила от огромна кръгла основа на кула, която поддържа останката над морското дъно (13). Ако приливът тече, голяма плитчина биби вероятно ще задържи позиция тук срещу течението, което нахлува под останките.
Върхът на лъка е счупен, за да остане квадратна дупка, пълна със счупена и смачкана стоманена плоча (14). Близо до морското дъно има улей за котва с размерите на боен кораб.
Плувайки нагоре над кила, първите няколко метра са непокътнати, но скоро ще стигнете до пробив, където плочите са се срутили и цялата линия на кила е провиснала навътре няколко метра (15). Тази пауза минава по-голямата част от пътя към кърмата и е пълна с объркани останки от машините на бойния кораб.
През изминалата зима машинното отделение (16) забележимо е пропаднал навътре. Краищата на котли и огромни манивели и зъбни колела са особено впечатляващи.
Отзад на машинното отделение следвайте долина между левия карданен вал и кила (17). Липсващите плочи отстрани на кила осигуряват изглед през останките.
Краят на карданния вал (18) се счупи от една от опорите си, където корпусът се срути и сгъна, оставяйки го прикрепен от солидна стомана крило до кила точно пред руля (19). Още каменни блокове се опират в корпуса, запълвайки празнината между кърмата и вълнолома.
Оттук е лесно да се върнете обратно до стълба, към който е прикрепено водещото въже и да следвате въжето обратно до шамандурата. По пътя внимавайте за необичаен морски живот. Това е добра зона за забелязване на чернолики сакути, сепии и октоподи. Последно се гмурках в Качулка, един от другите водолази дори видя джон дори близо до стената на вълнолома.
НЕЖЕЛАЕЩ ДА ВЪРВИ ТИХО
Кучка до последно! Това беше присъдата на капитан на Кралския флот за HMS Худ, пише Кендъл Макдоналд. Тя току-що се беше преобърнала, докато я пренасяха през южния вход на пристанището на Портланд през 1914 г.
Може би Качулка не заслужаваше тази епитафия, но откакто беше пуснато на вода през 1891 г., 14,150 XNUMX-тонното бронирано чудовище стана известно в целия флот като добре изглеждащ, но скапан ветроходец.
Тя беше натоварена с тежко бронирани кули, които Първият морски лорд, сър Артър Худ, настояваше да бъдат инсталирани, за да приютят големите й оръдия.
Тази допълнителна тежест понижи надводния й борд, така че се нуждаеше от пълно спокойствие, за да продължи със скорост, в противен случай на борда нахлуха големи зелени морета и целият кораб беше покрит с облаци пръски, правейки стрелбата невъзможна.
Така че не е изненадващо, че малко след завършването й през 1893 г., 116-метровият военен кораб е изпратен в по-спокойните води на Средиземно море. Тя остана там девет години, беше поставена на резервни задължения и след това прехвърлена в Портланд като цел за тренировки с торпеда. Извадиха й оръжията – нито веднъж не бяха стреляли от яд.
Малко след избухването на Първата световна война, на 4 ноември 1914 г Качулка беше потопен през южния вход на Портланд, за да спре всеки хитър командир на U-boat, който изстрелва торпеда по закотвената флота на Ламанша. Но тя не си отиде тихо.
След като беше изтеглена на място, морските кранове бяха отворени, така че тя да потъне грациозно и изправена.
Но отне толкова време, че приливът се обърна и започна да я издърпва от мястото. Експлозивите бяха използвани набързо, за да се пробие дупка в хълбока й – тогава тя се напълни твърде бързо, направи ляво завъртане и се разби напълно с главата надолу в морското дъно.
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: За Weymouth следвайте A37 или A354 до Dorchester, след това A354 до Weymouth. Избягвайте брега и продължете по A354 по задната част на пристанището. Завийте наляво точно преди пожарната. Оттам нататък зависи от лодката, която срещате. За Портланд продължете по A354 покрай Chesil Beach, като завиете наляво към района на старата докистанция, докато пътят започва да се изкачва към Портланд.
Гмуркане и въздух: Центровете за гмуркане в района на Weymouth и Portland движат лодки до Качулка. От Уеймут: Шеф на канала; Тигрова лилия; White Horse; Wey Chieftain II; Център за гмуркане Old Harbor и Weymouth Scuba Center също доставят въздух. От Портланд: Fathom и блус, което също прави въздух; и център за гмуркане в Портланд. Проверете уебсайта Дълбоко море за чартърни лодки.
ПРИЛИВИ: Slack е при пълноводие в Портланд и 5 часа преди пълноводие в Портланд. Опитните водолази обикновено могат да използват подслона, осигурен от потъналото корабоплаване, за да го гмурнат при всяко състояние на прилива.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: Най- Качулка лежи директно срещу южния вход на пристанището на Портланд на 50.34.08N, 2.25.12W (градуси, минути и секунди). Местните водолазни центрове поддържат малка шамандура южно от останките на около 5 метра извън стената на пристанището.
СТАРТИРАНЕ: Най-близките пропуски са в пристанището на Портланд.
НАСТАНЯВАНЕ: Информация за хотели, пансиони със закуска и къмпинги може да бъде получена от Weymouth и Portland Tourist Information.
КВАЛИФИКАЦИЯ: При отслабване на Качулка е подходящ за обучение гмуркания, но с течение на прилива, развалината изисква повече опит.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 2255, Подходи до Портланд и Уеймут. Адмиралтейска карта 3315 г., Бери се насочва към Бил от Портланд. Ordnance Survey Map 194, Дорчестър, Уеймут и околностите. Гмуркане Дорсет, от Джон и Вики Хинчклиф. Пътеводител за гмуркачи в района на Уеймут и Портланд, Уеймът и Портланд BSAC.
Предимства: До голяма степен непокътната останка в плитка и защитена вода, с много неща, които да заинтересуват всеки от начинаещи до опитни корабокрушители.
CONS: Може да е пренаселено през уикендите, особено следобед, когато много гмуркачи от офшорни пътувания правят вторите си гмуркания. Силни течения на входа на пристанището.
Много благодаря на Стив Кендъл, Алекс Пул, Найджъл Холдър, Джон Уокър, Крис Кейн и Пат Карлин
Появява се в Diver, септември 1999 г
