Бърза луксозна яхта с оръжия – Верона е интригуваща перспектива, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Добит през 1917 г., той се намира на 39 метра от Лосимут. Илюстрация от MAX ELLIS
С цялото оборудване на луксозна яхта, усъвършенствано инженерство и добавени оръжия, всичко това натъпкано в пространство, което може да бъде изследвано, без да навлизате твърде далеч в декомпресия, Верона има точните съставки за вдъхновяващо гмуркане в потънало море.
Поддържа се шамандура, завързана за дървения H-стол на палубата на носа, скрит в този изглед (1). Пред него бушпритът в стил клипер (2) протяга ръка, покрита с пръсти на мъртви мъже, символ на Веронабързата скорост – за нейния размер и възраст – от 14 възела.
Целият нос е наклонен доста надясно. Зад Н-стойката котвената лебедка започва да се разпада, основата и главният шпиндел все още са прикрепени към тиковата палуба, докато два по-малки шпиндела са паднали на морското дъно на 39 м, отново извън полезрението на този изглед (3).
Засега оставайки от десния борд близо до морското дъно, чифт малки кнехтове също се претърколиха от по-малко масивната палуба зад котвената лебедка. След това идва първият от Веронаоръдията на, дулото сочещо назад (4).
Прорязвайки сега счупената останка към левия борд, бял порцелан, показващ се сред отломките, представлява останките от две тоалетни чинии и мивка, като тоалетните чинии са сложно украсени със сини линии (5). Това е напомняне за разкоша на оригиналната яхта. Корпусът на Верона е прекъснат тук.
Въпреки че носът е паднал доста надясно, на кърмата от главите е по-изправен и малко над ляво. Точно след прекъсването, чиния с плътен пръстен в нея (6) може да е бил част от основата за монтирането на пистолета. От тук на кърмата ребрата на палубата са паднали в корпуса, наклонени към по-високия десен борд, за да образуват триъгълна секция.
Пристигайки при котлите, ще видите, че котелът-магаре е куполна изправена конструкция (7), докато основният котел е по-очевиден тип скоч (8), макар и доста голям за размера на Верона, и още една индикация за нейната скорост.
Трите пожарни дупки са подредени изправени към левия борд на останката, което показва, че котелът се е превъртял на 90° надясно от Верона беше почти взривен на две от мина през 1917 г. Двадесет и три живота бяха загубени, така че останките са военен гроб и трябва да се третират с подходящо уважение. Инвърнес BSAC, който притежава останките, изисква елементите да не се премахват.
Прекъсването е точно зад котела, като задната част на останката е на 60 до 70° извън линията спрямо предната част. The на Верона рулевата рубка щеше да е над котела и точно до отвора на котела плоча отстрани на останката покрива частично колелото на кораба (9).
Връщайки се към основната подредба на останката, задната част на корпуса тук също е усукана доста над ляво, макар и по-начупена от предната част (10).
Отново от левия борд, правоъгълна кутия е разляла частично няколко стъклени плочи върху пясъка (11). Това е малко мистерия до първоначалните планове на Верона са прегледани, разкривайки, че в тази част на яхтата е имало фотографска тъмна стая. Тези плаки най-вероятно са фотографски плаки, които биха били съхранявани в облицована с олово кутия.
Отзад върху основното тяло на останката, задните съоръжения са маркирани от друга порцеланова тоалетна чиния със синя боя (12), стоящ изправен на своята част от палубата.
Подобно на корпуса пред него, кърмата е паднала наляво, с второ оръдие, лежащо на морското дъно с дуло, насочено към кърмата (13).
Точно встрани от върха на цевта, тръба с тесни бутала от двете й страни образува част от кормилния двигател (14), като срещуположните бутала се задвижват от пара, за да подпомогнат завъртането на руля.
Извитите очертания на кърмата почти могат да се видят там, където се е счупила и паднала върху кормилото, оставяйки горната част на кормилото да стърчи изпод цялата бъркотия от останки (15).
Леко прекъсване на останките точно пред това осигурява прозорец, през който може да се види витлото, като извитият ръб на едната перка стои нагоре под останките на Веронаколодата на (16).
Движейки се обратно към центъра на останката и към десния борд, дълъг участък от кила (17) показва, че задната част на Верона беше доста над левия борд, преди да рухне.
- Веронадвигател на (18) е частично скрит от плоча от кила и е в съответствие с предната част на останката. Счупването на гребния вал е скрито от плочите на падналия кил.
Двигателят е един от най-очевидно необичайните аспекти на Веронае инженерство. Това е четирицилиндров двигател с четворно разширение, като цилиндрите са разположени един до друг в две двойки. Зад двигателя перфориран диск е част от телеграфния ретранслатор.
Оставайки от страната на кила на останките, големи парчета въглища са разпръснати по морското дъно зад и под котела (19).
Пътуването от котела обратно до носа до голяма степен е въпрос на преразглеждане на всички екстри, които сте подминали на излизане, включително котела-магаре, стойката за пистолет и боядисаните в синьо тоалетни чинии. За малка вариация вземете левия борд на носа, който е покрит с повече жълти и бели пръсти на мъртви мъже по целия път до бушприта, след което се върнете към Н-стойката и линията.
ИГРАЧКА НА БОГАТ ЧОВЕК
Луксозната парна яхта Тигнамара беше прекрасен пример за това какво могат да направят шотландските корабостроители, когато са подкрепени от големи количества викториански пари, пише Кендъл Макдоналд. Тя беше пусната на вода в Clyde в Greenock през 1890 г. и когато беше завършена, представляваше елегантна 50-метрова двумачтова шхуна с нейната единична фуния в средата на кораба.
Повечето от елементите й бяха от масивен месинг и дори тоалетните й бяха силно украсени със сини цветя в тоалетната и къдрава синя зеленина, която бунтува около порцелановите мивки, сигурен знак в онези дни, че тя е била играчка на сериозно богат мъж .
Освен това беше добра морска лодка и идеална за круиз сред Западните острови. Така че е трудно да се разбере защо никой от собствениците й не я е отглеждал повече от няколко години. Всяка сменяше името си, така ставаше последователно Катумба, тогава Лорд Байрон, тогава Imogen. Друга смяна на собственика означава, че когато Адмиралтейството я наема за военна работа през ноември 1914 г., тя запазва последното си име.
Яхта HM Верона скоро му е наредено да заобиколи Шотландия и да поеме патрулни задължения за борба с подводници край източното крайбрежие от база в Moray Firth. Там тя беше подходящо оборудвана да атакува всяка подводница, която можеше да срещне, с малки оръдия на контра-гърмата и още две на носа, близо до дългия й бушприт. По-късно тя е модифицирана, за да поеме единична дълбочинна бомба, която просто се преобръща през кърмата.
Тя никога не трябваше да използва оръжията или дълбочинната си бомба срещу някоя от големите минни лодки от клас UC, които потапяха голям брой съюзнически кораби в малки минни полета, поставени край шотландския бряг.
Верона удря немска мина в ранната сутрин на 24 февруари 1917 г., когато патрулира на около четири мили югоизточно от Тарбат Нес. Тя потъна за по-малко от минута.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Вземете A941 от Elgin до Lossiemouth. В Lossiemouth следвайте брега по западната страна на реката, покрай първата част на пристанището, след това наляво към втората част. Top Cat е закрепен в края на понтона от северната страна на басейна.
ПРИЛИВИ: Има слабо течение при всяко състояние на прилива.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: - Верона сочи приблизително на юг, GPS позиция 57 51.64N 03 38.61W (градуси, минути и десетични знаци). Няма удобни транзити, така че трябва да търсите с GPS и ехолот.
Гмуркане и въздух: Moray Diving, Top Cat, капитан Бил Рък, 01309 690421, 07775 802963.
СТАРТИРАНЕ: RIB могат да бъдат пуснати на вода в пристанището на Lossiemouth.
НАСТАНЯВАНЕ: Туристически съвет на Абърдийн и Грампиан, офис Elgin, 01343 542666.
КВАЛИФИКАЦИЯ: - Верона е достатъчно малък, за да се гмурка като гмуркане без спиране, въпреки че по-реалистично ще се изисква умерено количество деко.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейски класации 115 г Морей Фърт; 222 Бъки до Фрейзърбърг; 223 Dunrobin Point към Buckie. Карта за проучване на боеприпаси 28 Елгин и Дъфатаун.
Плюсове: Много необичайни функции. Не е необходима отпусната вода.
Против: Малко по-дълбоко, отколкото много гмуркачи се чувстват удобно.
Благодаря на Бил Рък, Джон Лий и Тим Уолш
Появява се в Diver януари 2005 г
