Любим сред гмуркачите в Девън е този покрит с анемони параход, който потъна в края на Първата световна война. ДЖОН ЛИДИАРД докладва, илюстрация от МАКС ЕЛИС
ВСИЧКИ ЧАСТИ ОТ НАШЕТО БРЯГИЕ ИМАТ СВОИ собствени „подписани“ потънали кораби, тези, които са лесно достъпни и в които всеки обича да се гмурка. Край бреговете на Източен Девън тази чест се пада на парахода Бретан. Въпреки че е посочен като развалина от Първата световна война, Бретан всъщност е потопен от сблъсък в мъгла на 10 август 1918 г.
Нашата обиколка на Бретан започва върху това, което остава от надстройката (1) на около 20 м, просто защото там удари изстрелът последния път, когато го гмурнах. За да се ориентирате, факторите, които трябва да имате предвид, са, че десният борд е по-счупен, като главната палуба се е срутила по-далеч от левия борд и че дупката за фунията (9) е пред вентилационните люкове на машинното отделение (8).
Както и да е, засега бих препоръчал да оставите неща като машинното отделение сами и да се насочите към кърмата. Посоката става ясна, когато преминете покрай доста непокътната лебедка почти веднага щом паднете на нивото на основната палуба (2). Пренебрегвайки засега задната опора, докато сте близо до кърмата, резервното витло е закрепено плоско към палубата (3). Ако вместо това стигнете до повече лебедки и друго задържане, вие се насочвате към носовете.
На кърмата има оръдейна платформа, с пиедестала все още на място и свалено оръдие, покрита с перисти анемони (4). 12-фунтовото противоподводно оръдие беше спасено от водолази от Bristol Aerospace Sub-Aqua Club през 1972 г., когато пробиха монтировката с експлозиви. BASAC притежава останките и това е нещо като клубен проект.
Откритият пистолет по-късно е показан на един от стрелците, който случайно живее в Торки. Съобщава се, че той е отбелязал: „Никога не очаквах да видя бъгача отново; Полирал съм го само веднъж"
Назад към Обиколка на развалините, спускайки се над кърмата, разкривате руля, обърнат леко наляво и витлото все още на място, въпреки че няколко перки са повредени (5). Както при повечето от Бретан, витлото и кормилото са покрити с дебело наметало от анемони.
Сега в най-дълбоката точка на гмуркането, на 30 м, бих препоръчал да останете на морското дъно и да следвате десния борд на останката до точката, в която корпусът е разцепен (6), точно зад преградата на машинното отделение. Това е разделението, направено от лъковете на Ренате Марте в сблъсъка, който потопи Бретан.
Ако видимостта е разумна, задният трюм (7) може да се въведе през този разрез. С много светлина, идваща отгоре, вътрешността на трюма може да бъде проучена и бучки от Бретан’s товар от въглища, намерени в тинята. С леко течение, минаващо през останките, тази зона често е пълна с голяма сайда и бедна треска.
От задната част на трюма чух, че е възможно да се влезе под стойката на оръдието и да се види рулевото устройство, въпреки че не съм го правил.
От предната част на трюма преградата се е разпаднала до точката, в която е възможно да се влезе в машинното отделение и да се плува около горната част на трицилиндровата парна машина (8). Изходите са достъпни през страните на надстройката или отворените вентилационни люкове отгоре.
Ако видимостта не е толкова добра или предпочитате да не влизате в останките, изкачете се обратно на нивото на палубата и погледнете бързо в трюма (7) отгоре, преди да продължите напред покрай десния борд на машинното отделение (8).
Палубата се е срутила в бункерите за въглища на кораба и все още има много буци въглища, разпръснати сред останките. На открито и почистени от течението, тези въглища не са покрити с гъста тиня като тази в Бретан’s държи.
Пред машинното отделение фунията над котелното липсва, оставяйки хубав голям кръгъл отвор надолу към котела (9). При по-нова развалина такъв маршрут често ще стига до задънена улица, защото вътрешният тръбопровод от котела до фунията все още ще бъде на мястото си, но тук тръбопроводът е изгнил, което прави маршрута практичен.
Ако носите тънко оборудване като единичен цилиндър с пони, е възможно да излезете от котелното помещение през квадратните вентилационни люкове на покрива или между ребрата в изгнила преграда отпред. С нещо по-голямо е необходимо да се върнете обратно от дупката на фунията.
Отстрани на котелното помещение малки правоъгълни люкове заобикалят въглищните улеи за зареждане на въглищните бункери (10). Предната част на надстройката, включително рулевата рубка, е пометена с тел, макар и не толкова старателно, тъй като останките от голяма кутия все още висят отстрани на останката (11).
- Бретан има два предни и един заден захват. Продължавайки напред, палубата е изгнила и ребрата са се отделили от десния борд на корпуса, позволявайки на палубата да падне почти едно ниво, така че да се наклони през трюмовете (12). Между трюмовете има чифт товарни лебедки (13), въпреки че няма следи от мачтата.
Преминаване на задържането напред (14), все още от десния борд на кораба, малка извита колиба отстрани на палубата е една от най-запомнящите се характеристики на Бретан, която е покрита с анемония тоалетна (15).
Една от възнаграждаващите мисли за повечето несемейни мъже гмуркачи е, че тук стои тоалетна, в която расте дори повече живот от този в банята им у дома!
След като прегледах тръбопровода, заключавам, че водопроводът на Бретан не беше толкова напреднал. Тоалетната се изпразваше направо отстрани на носа. Други малки колиби на палубата покриват люк под палубата (16) и магазина за такелаж (17).
Котвата-лебедка (18) е непокътнат, въпреки че на носовете и двете котви вече ги няма (19). Въпреки това си струва да погледнете външната страна на лъковете, дори само за да се възхищавате на още анемони.
След като видяхме цялата развалина, има добра селекция от ребра, изложени за осигуряване на макара и стартиране на забавено SMB, за да се направи изкачване. Тъй като дълбочината на палубата е само 20-22 м, гмуркането е по-вероятно да приключи поради липса на въздух, отколкото поради ограниченията на декомпресията, освен ако не носите двоен комплект.
ЗАБИТ В МЪГЛАТА
На 10 август 1918 г. 1,439-тонният стоманен параход с едновинтова шхуна Бретан плаваше бавно на изток през гъста мъгла по протегнатата с мини алея край бреговете на Девън, носейки 1,888 тона въглища от Бари за Руан, пише Кендъл Макдоналд.
- Бретан, дълъг 70 м с ширина 10 м, е построен в Осло през 1903 г. и е оборудван с трицилиндров двигател с тройно разширение с мощност 106 к.с., но може да вдигне и 185 кв. м платна, ако е необходимо. Притежаван от Норвегия, той е бил реквизиран от Министерството на военния транспорт през 1916 г. и е оборудван с 12-фунтов кърмов пистолет. Това беше стреляно шест пъти, но никога в гняв.
В 10.30 тази сутрин мъглата беше пронизана от носа на френския параход Ренате Марте. Тя блъсна Bretagne от десния борд, близо до кърмата. Носовете на френския параход се смачкаха, но след като тя се отдръпна, той все още беше годен за плаване.
Не е така Бретан. Кормилното й устройство беше заклещено отдясно, кърмата й беше пробита и тя бързо поемаше вода. Оптимистично, капитан JW Johannesson прие теглене от два траулера на Torbay, след като по-голямата част от екипажа му беше свалена.
Той остана на борда с първия си помощник-капитан и корабен стрелец, но водата продължи да се покачва и докато заливаше палубите, капитанът нареди на мъжете да се качат в лодка.
Партньорът настоя да слезе долу, за да вземе парите си. Беше фатална грешка. Вълна заля палубата и затръшна една врата зад него. Същата вълна изпрати Бретан гмуркане с нос 25м до дъното.
- Бретан е собственост на Bristol Aerospace SAC, която го откри през септември 1969 г. Скоро след това купи останките за £30 и вдигна и пистолета, и камбаната.
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: От края на M5 продължете по A38 към Plymouth и завийте наляво почти направо по A380 към Torquay и Brixham. След няколко мили завийте отново наляво по B3192 към Teignmouth. При влизане в Teignmouth завийте наляво, след това веднага надясно, надолу към търговските докове. Завийте наляво зад складовете на дока към обществения паркинг. Teign Diving и общественият лифт са срещу паркинга.
Гмуркане и въздух: Център за гмуркане Teign може да напълни въздух и нитрокс и да осигури оборудване под наем и чартър на твърди лодки за физически лица. Други центрове за гмуркане и чартърни лодки по крайбрежието на Източен Девън работят от Ексмут, Торки, Пейнтън и Бриксам.
НАСТАНЯВАНЕ: Нощувка със закуска в New Quay Inn, Teignmouth.
ПРИЛИВИ: Приливите никога не са толкова силни Бретан, така че хлабавата вода не е от съществено значение за гмуркане.
СТАРТИРАНЕ: Плъзгачът до центъра за гмуркане Teign е използваем при всички състояния на прилива, с изключение на много ниски извори. Други фишове се предлагат в повечето пристанища по крайбрежието на Източен Девън.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 50 29.50N, 3 22.70W (градуси, минути и десетични знаци). Не ми е известно да има транзити. Останките сочат на югозапад, така че търсенето от югоизток на северозапад с ехолот е най-добрият шанс за успех.
КВАЛИФИКАЦИЯ: С най-високата точка на останката на 20 м и известно течение, the Бретан е подходящ за спортни гмуркачи и еквивалент нагоре, с много дупки, за да поддържа интереса на по-опитни водолази.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 3315 г., Бери се насочва към Бил от Портланд. Ordnance Survey Map 192, Ексетър и Сидмут. Останките на канала от Първата световна война, от Нийл Мау. Гмурнете се в Южен Девън, от Кендъл Макдоналд. Bristol Aerospace SAC уебсайт съдържа подробна история на Бретан.
Плюсове: - Бретан е много красива останка, достатъчно плитка за повечето гмуркачи, с много за изследване. Достъпно, когато югозападните ветрове правят крайбрежието на Южен Девън твърде сурово.
Против: Видимостта може да бъде ниска, особено след обилен дъжд.
Благодарение на много редовни гмуркачи от центъра за гмуркане Teign, също и на Andy Wallace, Alex Poole & Wendy Skinner.
Появява се в Diver, ноември 2000 г
