Ако търсите обиколка край Съсекс, JOHN LIDDIARD знае точно кой торпедиран параход да ви препоръча. Илюстрация от MAX ELLIS
КРАЙБРЕЖИЕТО НА СЪСЕКС ЗАБЕЛЕЖИТЕЛНО ЛИПСВА от Обиколка на развалините към днешна дата, така че реших да направя нещо по въпроса.
- Гаскония е потопен през януари 1918 г. По това време има известно объркване относно това дали смъртта му е причинена от торпедо или мина, но следвоенното изследване на записите на подводниците потвърди, че това е торпедо, изстреляно от UC-75, подводница от същия клас като UC-70 (Обиколка на развалините 10, декември 1999 г.).
Първото ми гмуркане на Гаскония не беше особено лесно. Беше пролетен прилив, провисването беше кратко, видимостта беше ниска и някои от подробностите, които бях чел в различни пътеводители, изглеждаха или остарели, или отзад напред. Успях да нарисувам наполовина останките, Алекс Пул добави няколко детайла от собствените си скици, други водолази на лодката коментираха и добавиха няколко бележки, но завършването беше далеч.
Няколко седмици по-късно имах възможност за ново гмуркане. Отново пролетни приливи и отливи, но видимостта се беше подобрила и вече имах подредено основното оформление. Този път нямах проблеми да събера останалата част от скицата и да проверя подробностите от предишната си работа. Всичко това, заедно с някои по-ранни скици от дневника на Тони Добинсън, и се почувствах уверен във финалната скица.
Най-голямата висока точка на останките е точно зад котлите, така че тук започва обиколката, на дълбочина около 25 м (1).
С Гаскония почти с главата надолу, след това се сви на десния борд, за да остави левия борд по-изложен, трудно е да се ориентирате. Моят трик при тези обстоятелства е да взема компас за посоката на линията на изстрела, преди да се спусна, и да предположа, че ще бъде сравнително подобна, докато ударя дъното. За да стигнете до по-интересната лява страна на останките, се насочете към северната или северозападната страна на останките.
Лявата страна е маркирана с непокътнати парчета парапети и други палубни принадлежности (2). Насочвайки се към кърмата, бъркотията от метални плочи на корпуса и парапети е разбита от останките на мачта (3). Дълбочината на морското дъно е доста постоянна на около 30 м през цялото гмуркане.
Продължавайки назад, следващата секция от изправен парапет (4) отбелязва точката, където кърмата е малко по-непокътната и се издига над морското дъно. Заобикаляйки кърмата, последният метален остатък, лежащ точно зад основното тяло на останката, е кормилото (5).
Уау, първата половина на този месец Обиколка на развалините свърши доста бързо и всичко, което видяхме досега, са няколко парапета, мачта и рул! Може би трябваше да спомена по-рано, че планът ми беше да стигна до кърмата сравнително бързо, след което да обиколя останките систематично напред с по-леко темпо.
Кърмата (6) е сравнително непокътнат и почти напълно обърнат. Карданният вал стърчи от кила, но витлото е спасено и, както вече беше отбелязано, кормилото лежи на морското дъно отдолу. Няколко плочи са изгнили и са паднали чисти, за да осигурят някои дупки за гледане вътре, но нищо достатъчно голямо, за да се побере удобно.
Спускайки се по наклона на корпуса обратно към левия борд, ще видите голяма куха триъгълна секция, стояща изправена, и кутия, разположена до нея (7). Интересни форми, но не неща, които бих могъл да идентифицирам като отделни части от кораба.
Точно пред тях може да се намери най-интересната част от останките, останките от товар от лафети (8). Тежкотоварните колела със спици се качват на 1 м напречно, някои счупени, но много непокътнати, а някои дори все още са прикрепени към осите си.
Оттук до машинното отделение се състои от доста безлична маса от срутен метал, въпреки че може да забележите омар или морска змиорка, криещи се сред останките.
Районът на машинното отделение (9) е доста интересно. Скрити под плочите са останките от тунела на карданния вал и коляновия вал от двигателя, заедно с обичайните остатъци от настъргана настилка.
Преди да стигнете до котлите, счупена цилиндрична тръба с навити тръби вътре е останките от кондензатор (10), компонент, който често е бил един от първите битове, спасени от останки от тази епоха, но по някаква причина никога не е бил изваден от Гаскония.
Четирите котела са без плочи на корпуса, а два са наклонени под необичаен ъгъл (11). Когато Гаскония потънала, тя се спуснала до носа и се видяло да счупи гърба си, преди да изчезне под повърхността. Това би обяснило как котлите са чисти от останки от обърнатия корпус и как върхът на носа забележимо се е извил назад спрямо линията на останките, но повече за това по-късно.
Районът, където корпусът се е срутил в предните трюмове, отново има малко забележителни характеристики, въпреки че има някои големи пасажери риба, които се движат около корабокрушението: обичайната смес от нагръдник и лоша треска и няколко сайда.
Бих препоръчал да следвате левия борд на останката напред, покрай участъци от парапети и кнехтове (12) и предната мачта (13). Малко навътре в останките от основата на мачтата лежат счупени останки от товарна лебедка (14).
Продължавайки напред по левия борд на останките, носът се е откъснал и се е усукал към десния борд на останалата част от останките (15). Освен това се е усукал почти на 180° по оста на кораба, защото всъщност е опрян на левия си борд и вие изведнъж се оказвате на десния борд на кила!
Не мога да си представя как останката е могла да се срути по този начин, така че повредата трябва да е настъпила по време на потъването. Останката се е спуснала с носа напред, така че може би носът се е разхлабил, когато се е ударил в морското дъно, а останалата част от останката се е търкаляла в обратната посока, докато е потъвала.
В прекъсването лежи котвената лебедка и голяма купчина котвена верига. От другата страна на развалината, докато я гледаме (16), има преплуване под обърнатия корпус, излизащо през останката от лебедката (17). Не можах да намеря нищо важно там, но преплуването може да бъде забавно само заради себе си.
След като направи това отклонение, връщайки се към носа и покрай прекъсването от другата страна (18), котва лежи на морското дъно над това, което объркващо е палубата. Ако не е необходимо да се връщате към изстрела, лъкът е добър и солиден, с достатъчно стърчащи части, за да се завърже и да стартира забавен SMB за издигане.
МАЙСТОРА БЕШЕ ПРАВ
Всички в следствения съд за потъването на 3,133-тонния британски параход Гаскония предположи, че е минирана. Всички, тоест, с изключение на нейния господар Уилям Мелвил, който настояваше да твърди, че тя е била торпилирана в левия борд точно зад моста, пише Кендъл Макдоналд.
Мелвил беше чул свистене точно преди експлозията и за него прозвуча като удар на торпедо. Разследването обаче заключи, че Гаскония, който е превозвал оръжия на карети, сено, дървени въглища и други държавни запаси от Саутхемптън до Кале за британската армия във Франция, се е ударил в мина и че във всеки случай капитанът е трябвало да се движи на зиг-заг.
По-късно се оказа, че капитан Мелвил е бил прав. Той е бил торпилиран в 11.18:18 часа на 1918 януари XNUMX г. от оберлейтенант Йохан Лос в UC-75. Огромна водна стена от експлозията се разби върху палубите, двигателите замряха и предните трюмове и машинното отделение започнаха да се пълнят.
Мелвил нареди на екипажа си от 39 души и на военноморския стрелец на голямото старо кърмово оръдие да се качат в лодките и да се придвижат до ескорта на патрулната лодка HMS P-12.
Но 108м Гаскония отказа да потъне в тъмното. Тя беше доста надолу, но на разсъмване, когато изглеждаше стабилна, капитанът, помощник-капитанът и четирима доброволци се качиха на борда й и в 8 сутринта взеха въжета от два влекача. Тя беше изтеглена бавно към брега на Съсекс, но в 1.45:XNUMX внезапно се счупи на две и потъна като камък.
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: За яхтеното пристанище Littlehampton поемете по първия път към морето от A259 между Littlehampton и Bognor Regis. Идвайки от посока Littlehampton, яхтеното пристанище се вижда от моста през Arun, а завоят е на около 500 метра по-нататък. За Bracklesham, от A27 Chichester байпас вземете A286, след това B2198. Плъзгата и паркингът са в края на пътя, където се удря в плажа. За East Wittering завийте надясно около 300 м преди плажа Bracklesham.
Гмуркане и въздух: Твърдата лодка Пътник в космоса оперира от яхтеното пристанище Littlehampton. Въздух и нитрокс се предлагат от водолазния магазин в комплекса на яхтеното пристанище. Wittering Divers предлага RIB гмуркане от плажа в Bracklesham, с въздух, нитрокс и оборудване под наем от своя магазин в East Wittering.
НАСТАНЯВАНЕ: Къмпингът се предлага както в яхтеното пристанище Littlehampton, така и в яхтеното пристанище Ship & Anchor (01243 551262). За подробности относно настаняване в кръчмата и нощувка и закуска, свържете се с Туристическа информация за Littlehampton or Чичестър туристическа информация.
ПРИЛИВИ: Отслабването на водата е от съществено значение и се появява 1.5 часа преди пълноводие и 1 час преди ниско ниво на Портсмут. Застойът може да бъде забавен от климатична система с високо налягане.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 50 39.46N, 0 39.66W (градуси, минути и десетични знаци). Развалината лежи с носовете на югозапад, така че е най-вероятно моделът на търсене от северозапад на югоизток да го пресече.
СТАРТИРАНЕ: Плъзгачите в яхтеното пристанище Littlehampton и в реката са мокри при всички състояния на прилива, въпреки че влизането и излизането от река Арун не е безопасно близо до ниско ниво на водата. В Bracklesham се спуска по твърд пясъчен плаж. Други пропуски и изстрелвания на плажа са описани подробно в Гмуркане Съсекс.
КВАЛИФИКАЦИЯ: - Гаскония е подходящ за сравнително опитен спортен водолаз или еквивалентен. Максималната дълбочина от 30 м го прави идеален за нитрокс.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 1652 г., Селси Бил до Бийчи Хед. Ordnance Survey Map 197, Чичестър и Саут Даунс, Богнор Реджис и Арундел. Гмуркане Съсекс, от Кендъл Макдоналд. Останките на канала от Първата световна война от Нийл Мау.
Плюсове: Достатъчно малък, за да се види с едно гмуркане, с интересен товар.
Против: Видимостта варира от добра до много лоша. Застойната вода може да бъде кратка и непредвидима при пролетни приливи.
Благодаря на Алекс Пул, Тони Добинсън и Пол Чайлдс
Появява се в Diver, април 2001 г