Той се гмурна за първи път преди много време – това корабокрушение от Корнуол предостави първото преживяване на корабокрушението на JOHN LIDDIARD, както и това на много други водолази. Илюстрация от MAX ELLIS
НОВИЯТ СЕЗОН ЗА Гмуркане В ОБЕДИНЕНОТО КРАЛСТВО НАБЛИЖАВА БЪРЗО и скоро клубове за гмуркане от цялата страна ще се спуснат на любимия си ранен сезон обучение места, в които да вкарате новата реколта от водолази отворена вода.
След като сте извършили няколко лесни гмуркания на брега, следващата цел ще бъде развалина, а за клубовете, които често посещават Lizard, тази развалина почти винаги ще бъде Volnay. Това беше моето първо гмуркане в останки от кораби и съм сигурен, че много други гмуркачи ще го погледнат със същата любов.
За единствените части на Volnay които стърчат достатъчно нагоре, за да се виждат добре на ехолот, са котлите. Останалата част от останката е почти плоска спрямо морското дъно и с плитки скалисти издатини към носа е трудно да се получи надеждно ехо навсякъде другаде.
С почти никакво течение, за което да се тревожите, дори при пролетен прилив, след като имате ехо, е достатъчно лесно да пуснете изстрел точно върху котлите (1). Те се задържат на около 5 метра от дълбочина на морското дъно между 18 и 22 метра, в зависимост от състоянието на прилива.
Лъкът е на юг, но целият този метал прави компаса безполезен. За да се определи ориентацията, бърз кръг на котлите разкрива огнените дупки отпред и по-малък котел-магаре отпред и отляво на останката (2).
Продължавайки напред, зоната с отломки от трюмовете е доста равна и гола (3). За щастие останките не са се усукали значително, така че откритите метални ребра могат да се използват като помощно средство за навигация.
Все още има следи от VolnayТоварът на боеприпаси, разпръснат из трюмовете: ръждясали стоманени бойни глави, топки от оловни сачми и пръчки от кордит, приличащи на пълнозърнести спагети.
Насочвайки се към десния борд и следвайки останките напред, средата на пътя към носа е маркирана от подножие на мачта точно от страната на основната зона на останките (4). Носът се е свил до ляво. Първият признак за това е счупен участък от корпуса малко надясно от основната част на останките (5). Оттук може да се види 1-метров скален ръб на запад от останката.
Значителна част от лъка лежи настрани (6). Би било лесно просто да преплувате покрай него като празна метална плоча, но всъщност има път към задната му част, с плуване до върха на носа (7).
Не бих препоръчал това на никого без много опит в останките. Тя е стегната и има много метални издатини, за които да се закачите.
Като каза това, всеки може да пъхне глава вътре и да наблюдава въртящата се маса от биб и бедна треска, които обитават защитената зона.
Над носа, към левия борд на корабокрушението, отломките от палубата включват чифт кнехтове за акостиране (8) и малък кран, който би бил използван за обслужване на котвите.
Самата котвена лебедка лежи с главата надолу и малко по-навътре (9). Това е най-плитката зона на останките и е метър-два по-плитка от морското дъно при котлите.
Сега се насочваме обратно към котлите, точно зад котвената лебедка има голяма част от парапета, легнала на морското дъно (10). Точно зад това има барабан с кабел, навит около него.
Ако си представите корпуса на кораба като правоъгълна коритообразна форма, със сгънати навън страни, най-лесната линия за следване е счупването, където левият борд се е свил встрани от кила.
Приблизително на половината път обратно към котлите, лебедка лежи почти на тази линия (11), точно срещу мачтата, спомената по-рано (4).
По-назад, самотна греда стои изправена на около 2 метра над общото ниво на останката. Продължавайки по тази линия, магарето-котел (12) скоро ще стане видима отляво.
За много гмуркачи само половината от останките ще бъде почти достатъчна за едно гмуркане, така че използването на свободно време, като се разхождате около котлите, преди да се изкачите, е може би най-добрият начин да завършите. Въпреки това, за по-дълго или второ гмуркане, останете до левия борд на останката (13) е удобен начин за навигация към кърмата.
Зад котлите има малко следи от двигателя; трябва да е бил спасен или значително разпръснат.
Задната част на останката изглежда се е извила леко надясно около половината назад (14). Тук начинът, по който останката се е срутила, се променя, от плочи на корпуса, паднали навън с открити ребра, до плочи, паднали навътре с плоска стомана нагоре. Отново малки групи от оловни сачми и снопчета кордит маркират зоната на трюмовете.
Навигацията може да бъде особено трудна в задната част на корабокрушението. Зимните бури често нанасят пясък и тиня върху него, покривайки познати забележителности и разкривайки нови парчета останки. Има особена усукана греда с назъбен ръб, водещ обратно към основното тяло на останката (15).
С нищо освен плоски плочи пред себе си, навигацията до кърмата от тук до голяма степен е въпрос на преценка на правилната посока и възможността да плувате направо. Ръбовете и шевовете между плочите осигуряват известна препратка и по целия път има останки.
Докато се приближавате до кърмата, голяма желязна зацепка или накрайник лежи диагонално на кораба (16), последван от двойка кнехтове, леко насочени към левия борд (17).
Точно зад кнехтовете се намира основата на вала на руля (18). Това се наклонява нагоре и към десния борд на останката, потвърждавайки, че кърмата е паднала надясно, преди да се счупи напълно.
Върхът на шахтата е на няколко метра над морското дъно и дори при незначителното течение ще откриете куп перисти анемони, растящи върху него.
Зад вала на кормилото, изправен извит участък от парапет от кърмата маркира края на останката (19). Точно пред вала на руля има голяма купчина верига и друг чифт кнехтове (20).
Ако видимостта не е добра, намирането на обратния път към котлите от тук може да бъде трудно. Лесно е да се въртите в кръг или да продължите покрай котлите от двете страни на останките, без да ги забележите.
Вземайки обща посока от ребрата на срутените секции на корпуса (21), има случайни участъци с открити ребра, които могат да се използват за потвърждаване на местоположението на останките. Плоча на корпуса, която се е огънала в голяма крива (22) маркира половината обратна точка от десния борд на останката.
Струва си да се придвижите към централната линия на останката от тук, но не и да се обръщате толкова далеч, че да се въртите в кръг. Ако всичко е наред, ще се сблъскате с котлите и ще бъдете готови за изкачване нагоре по линията на изстрела.
През летните месеци и дори понякога през останалата част от годината, видимостта на Volnay често е много добър и навигацията не е трудна.
От друга страна, имайте предвид, че в един натоварен Великденски уикенд, когато сте 100-та двойка водолази на корабокрушението тази сутрин, намирането на пътя обратно към линията на изстрела може да бъде толкова трудно, колкото описах.
Коледа дойде рано
Когато конвоят от Монреал се разпадна в Бари в началото на декември 1917 г., капитан Хенри Плоу изпълни заповедта му и взе 4,609-тонния Volnay и нейния смъртоносен товар от 18-фунтови шрапнелни снаряди и още весел товар от консерви, масло, конфитюр, кафе, чай, цигари, фъстъци и картофени чипсове около Land’s End, насочвайки се към Портсмут
Той тръгна на зигзаг, както Адмиралтейството беше наредил, въпреки че беше доста навътре в минирания канал, пише Кендъл Макдоналд. Дори и така, когато на две мили източно на юг от Manacles в 12.45 сутринта в петък 14 117m Volnay удари мина, поставена от немска подводница.
Капитан Плоу и неговият екипаж имаха късмет. Въпреки че мината беше пробила дупка в трюм номер 1 от десния борд, снарядът, подреден там, не експлодира.
В тъмното беше трудно да се види колко големи са щетите, но двигателите все още работеха, така че капитанът пое курс към Фалмут. Скоро разбра, че няма да успее.
Лъкът се спускаше все по-надолу. Той се насочи към най-близката земя, но беше на по-малко от половин миля в залива Портхалоу, когато Volnay заклати се наляво, отново се изправи и след това започна да се спуска от носа. Всички на борда на изоставен кораб безопасно.
На следващия ден времето се влоши и източната буря довърши работата. Каси с кафе и чай, кутии с месо, масло и конфитюр и кашони цигари бяха натрупани на 2 метра височина на плажа Портхалоу. Жителите на Гущера изкараха чудесна ненормирана Коледа!
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Следвайте M5 до Exeter, след това A30 и A3076 до Truro и A39 до Falmouth. За най-близките стартови площадки точно преди Falmouth, следвайте A394 до Helston, след това вземете A3083 към Lizard Point и завийте наляво към B3293 към St Keverne веднага след преминаване на RNAS Culdrose. От площада в St Keverne завийте наляво за Porthkerris или отидете направо за Porthoustock.
Гмуркане и въздух: На Lizard, Dive Action в St Keverne управлява лодки от Porthoustock и може да доставя въздух и нитрокс. Център за гмуркане Porthkerris разполага с няколко лодки за гмуркане, може да помогне с пускането на плажа и има компресор. Във Фалмут, опитайте Корнуолско гмуркане.
НАСТАНЯВАНЕ: Местните центрове за гмуркане могат да ви свържат с удобно настаняване. Някои дори имат свои собствени. Има много местни места за каравани и наемането на статична каравана може да бъде особено добра стойност за парите.
СТАРТИРАНЕ: Най-близкият пункт е във Фалмут. Изстрелването е възможно върху чакълести плажове в Porthkerris и Porthoustock. В Porthkerris ще ви е необходима помощ от снежната котка на центъра за гмуркане, за да оцелеете в плочките. Плажът Портхаусток е проходим само за 4×4, ако шофьорът е внимателен. Водолазите не се препоръчват да пускат вода в Coverack. По на юг е възможно да се изстреля през пясъка при Kennack.
ПРИЛИВИ: Достатъчно е хлабина, за да се гмуркате тук при всички състояния на прилива.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS позицията на Volnay е 50 04.25N, 05 04.03W (градуси, минути и десетични знаци).
КВАЛИФИКАЦИЯ: Всеки от току-що квалифициран водолаз и нагоре.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 154 г., Подходи до Фалмут. Ordnance Survey Map 204, Труро, Фалмут и околностите. Ръководство за гмуркане – гмуркане в Южен Корнуол от Ричард Ларн. Туристическа информация за Фалмут, Хелстън туристическа информация и също опитайте Посетете Корнуол. Много местни кръчми имат исторически снимки и сувенири от развалини по стените. Особено си струва да се разгледат Пет сардини в Портхалоу и Три туна в Сейнт Кеверн.
Плюсове: Защитено от западно лошо време. Достатъчно плитко за новоквалифицирани водолази.
Против: Особено многолюдно през Великденския уикенд.
Благодаря на много членове на Подводния клуб на Университета в Бристол.
Появява се в Diver, февруари 2001 г
