Този немски лек крайцер, който е взел повече от своя дял скалпове през Втората световна война, прави гмуркане на останки от Scapa Flow, което е малко по-различно, според JOHN LIDDIARD. Илюстрация от MAX ELLIS
Както при повечето останки от Scapa Flow, местните водолазни лодки поддържат въжета на Бръмър, който се намира на 33м. Тук въжето обикновено се закрепва точно пред счупването на корпуса, оставено от спасителните работи в машинното отделение (1).
Непосредствено под линията е централната основна кула на оръдието (2), само 5.9-инчов пистолет и малко малък в сравнение с близките бойни оръдия, но въпреки това си струва да се погледне.
Също така прочетете: Откачен маркуч причини смъртта на водолаза Scapa
Хубавото на кулите на крайцера е, че са отворени отзад, което улеснява добрата видимост на затворния механизъм и управление.
Тази кула също е полезна навигационна помощ, като оръдието е насочено към задната част на кораба; обратната посока са лъковете.
Следвайки приблизително по централната линия на кораба, непосредствено пред оръдието има дупка, където преди е била фуния (3). Това не е практичен път към машинното отделение, тъй като димоотводите са обезопасени с бронирани решетки като защита срещу падащи снаряди. Ако искате да влезете сред останките от машини, най-добрият ви път е по-назад в спасителната дупка.
Следва навигационният мост, отворена конструкция от платформи и решетъчни опори (4). Мачтата е към предния край на надстройката, за разлика от крайцерите Königsberg намлява Дрезден, където мачтата е в задната част на надстройката.
Солидна изглеждаща цилиндрична конструкция с прорези на прозорците пред моста е бронираната бойна кула (5), където корабът ще бъде контролиран по време на битка.
На покрива е Т-образният централен далекомер за корабните оръдия. Ще се използва подреждане на лещи и призми за изчисляване на обхвата от паралакса между изображенията, гледани от противоположните краища на далекомера. Тези оптики обаче бяха премахнати в Германия преди Бръмър е погребан в Скапа Флоу.
Продължавайки напред, пред бойната кула е предната кула с оръдие, подобна на оръдието в средата на кораба, като цевта на оръдието сочи около 20° наляво и отворена задна част (6).
Последната особеност преди носа е чифт котвени шпилки (7), с дълги вериги, преметнати през пролуките към шкафчето за вериги и тръбите. Последните няколко метра от носа се счупиха и се усукаха към морското дъно, оставяйки дупка под палубата на носа (8).
Ако искате да проникнете в потънали кораби, можете да намерите пътя обратно по средата между палубите. Не е толкова сложно, колкото звучи, защото много вътрешни прегради са се срутили и всички люкове между палубите са отворени.
Светлината навлиза отгоре, където плочите в корпуса са били отстранени или са се разхлабили с възрастта, като също така осигурява лесни маршрути преди счупването (9).
По пътя ще преминете покрай механизмите, задвижващи котвата и предния пистолет. Интересно е пространството около котвите-капстани; изглежда така, сякаш е проектирано за банда моряци, които да работят с кабстана на ръка, ако задвижваният механизъм се повреди.
Обратно в началната точка (1), има избор на изкачване и запазване на кърмата на Бръмър за по-късно гмуркане или продължаване на кърмата.
Отломките тук са доста сложни, но насочвайки се към кила, можете да намерите купчини въглища в един от въглищните бункери (10). Подобно на повечето немски военни кораби от епохата, Бръмър се захранва от смес от котли, работещи с нафта и въглища. На морското дъно има и разпръснати буци въглища (11).
От задната страна на прекъсването до кърмата палубите са започнали да се отлепват от корпуса (12). Някои части от палубата са завършени, а в други части плочите на палубата също са се отлепили. Цялостното объркване затруднява понякога да разберете точно коя колода следвате.
- Бръмър беше минно-полагащ крайцер с вътрешна железопътна мрежа, използвана за преместване на мини около кораба и изтласкването им през кърмовата палуба и над борда. Това е подобно разположение на това на товарния кораб за поставяне на мини Порт Напиер (Обиколка на развалините 12, февруари 2000 г.), макар и в по-малък мащаб.
След като плувах през кораба между палубите, лесно е да си представим къде биха били следите от мините, но никой, с когото съм говорил, не е виждал действителните следи. Може би са били премахнати в някакъв момент от Бръмърили може би са били спасени.
Задната надстройка е частично заровена под отломки от корпуса, като местоположението се разкрива от изпъкнала част от мачтата (13).
По-нататък към кърмата, горната кърмова кула на оръдието е частично скрита от паднала плоча на корпуса, правейки триъгълно плуване покрай оръдието (14).
Зад тази и една палуба надолу, другата кърмова кула е на открито (15). И двете са подобни по конструкция на по-ранните кули с брониран капак отгоре и отворена задна част, като и двете също сочат леко наляво откъм кърмата.
И накрая, има единична котва (16), все още здраво свързан с кърмовата котва, която е плътно прилепнала към кърмата на корпуса.
От кърмата е лесно да следвате левия борд на палубата обратно до паузата, изследвайки някои от празнините между палубите по пътя (17). Веднъж на почивката, може да отнеме малко мислене, за да стигнете до шамандурата и да се изкачите. Ако времето ни притиска, освобождаването на отложен SMB може да бъде много по-удобно.
Смъртоносното дуо
За размерите си тя беше бърза. Когато завършва морските си изпитания през 1916 г., германският флот знае, че 4,308-тонният лек крайцер Бръмър щеше да бъде толкова добър, колкото останалите осем в Спирачка клас, вероятно дори по-бързо, защото нейните турбини с 33,000 28 к.с.
Това беше скорост, която тя скоро използва, пише Кендъл Макдоналд. Въпреки че е планиран като бърз минен крайцер, дългият 141 м Бръмър бързо се обедини със сестринския си кораб Спирачка и започна да тормози съюзническите скандинавски конвои с нейните 5.9-инчови оръдия (две монтирани на кърмата и две на носа).
Двата B, както са били известни на командирите на норвежките конвои, извършват клане на девет съюзнически и неутрални кораба на 17 октомври 1917 г., след като потапят ескортиращите разрушители Мери росд и Силен лък. Двата крайцера работят заедно до края на войната. Имената им отговаряха на действията им: Бръмър е оса на немски и Спирачка означава конска муха.
Въпреки редицата действия, в които са участвали, и двата бронирани бойни кораба преминават през останалата част от войната невредими. След като бяха разбити с другите леки крайцери в Скапа Флоу, само Спирачка беше спасен.
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Фериботите до Оркнейските острови се движат от Скрастър, Инвергордън и Абърдийн. По-дългите фериботни маршрути струват повече, но имат предимството на по-кратки пътни пътувания. Фериботът от Scrabster до Stromness е свикнал с гмуркачи и има система за носене на екипировка за гмуркане за пешеходци, така че можете лесно да оставите колата си на континента. Автобусите от Инвърнес до Скрастър са планирани да се вместят в фериботните плавания. Възможно е също така да летите до Kirkwall.
Гмуркане и въздух: Повечето гмуркания в Скапа Флоу се извършват от големи твърди лодки, много от които предлагат настаняване в плаващи двуетажни стаи. Лодките обикновено са базирани в Stromness, въпреки че може да пренощуват в други пристанища. Въздухът се осигурява от бордови компресори, а нитрокс може да се смесва на борда на повечето лодки срещу допълнително заплащане. Въздухът, тежестите и бутилките обикновено са включени в цената, така че пътуването на леко и използването на оборудването на лодката е опция. Гмурнах се в Бръмър от Жан Илейн, капитан Анди Кътбъртсън.
НАСТАНЯВАНЕ: Спете на борда на лодката или останете на брега в местен хотел или B&B. В Stromness има къмпинг, но не бих препоръчал къмпинг в климата на Оркни. Провери с Туристически съвет на Оркнейските острови.
ПРИЛИВИ: - Бръмър може да се гмурка при всяко състояние на прилива.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: Диаграмата координира 58.53.83N, 3.09.15W (градуси, минути и десетични знаци). The Бръмър е достатъчно лесно да се намери от координатите с GPS и ехолот, особено след като има прикрепен малък буй.
СТАРТИРАНЕ: Ако искате да прекарате собствената си лодка, има редица малки пропуски в Scapa Flow. Най-близкият до Бръмър е в Хутън. Scapa Flow е работещо пристанище и ще трябва да уредите предварително разрешение за гмуркане с капитана на пристанището.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Опитни спортни водолази, които са способни да направят известна декомпресия. Nitrox може да бъде предимство, за да извлечете максимума от тази развалина.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 35 г., Scapa Flow & подходи. Ordnance Survey Map 6, Оркни – континентална част, Карта за проучване на боеприпаси 7, Оркни – Южни острови. Гмуркане Scapa Flow, Род Макдоналд. Останките на Скапа Флоу, Дейвид М Фъргюсън. Морските останки от Скапа Флоу, Питър Л Смит. Индекс на корабокрушенията на Британските острови, том 4, Шотландия, от Ричард и Бриджит Ларн.
Плюсове: Малко по-различен от по-популярния Köln намлява Дрезден.
Против: Scapa Flow е дълъг път за пътуване за повечето гмуркачи във Великобритания.
Благодарение на Мат Ууд, Анди Кътбъртсън и много членове на Tunbridge Wells BSAC.
Появява се в Diver, декември 2002 г