Последна актуализация на 30 март 2024 г. от Екипът на Divernet
Бързо открита камбана означаваше, че идентификацията се появи след откриването на дълбоководно корабокрушение край южния Корнуол.
Сега водолазът, който го намери, Лий Бишоп, разкрива историята на Кингсбридж, потънал през 1874 г., натоварен с 3000 тона колониален товар!
ШКИПЪР ИЪН ТЕЙЛЪР МЕ ПОГЛЕДНА НАПРЯКО и кимна. „Мисля, че е готова за гмуркане“, каза той, имайки предвид приливния поток.
— Има ли още много? Попитах.
Не много, но е така годен за гмуркане.' Иън се беше закачил в още една дълбока девствена развалина за да изследваме.
Той хвърли през борда монета от 10 пенса и ние я наблюдавахме как се спуска през синята вода, блещукайки на слънцето, докато се въртеше в дълбините.
„Вис изглежда добре“, каза той. „Идентификацията трябва да е лесна за вас днес.“
Денят беше 9 юни 2005 г. и имаше всички признаци на един от онези класически дни за гмуркане. Слънцето беше високо, морето спокойно, водолазите в приповдигнато настроение, докато си помагаха с екипировката и костюмите си.
Бяхме се отправили на запад от Уеймът към водите на Корнуол на борда на водолазната лодка Skin Deep.
— Тогава се приготви — каза Иън с нотка на неотложност.
Извиках през шума на двигателите на моя партньор по гмуркане Марк Булен: „Всички системи работят, Марк – пет минути, приятелю.“
Марк знае тренировката и двамата сме се гмуркали в девствени останки много пъти преди, но днес щеше да е различно. Развалината отдолу трябваше да стане много специална и за двама ни.
Докато нашият капитан теглеше лодката, Марк и аз стъпихме в морето с нашето техническо оборудване за гмуркане, спасителни цилиндри, монтирани отстрани като резервно копие на нашите ребрийтъри със затворена верига.
Беше облекчение да сваля цялата тази тежест при влизане и да се спусна по котвеното въже в красиво чистата вода.
Оставяйки слънчевата светлина и използвайки само лъч на факла, първата ни работа при достигането на останките беше да завържем гранела към него, осигурявайки пътя надолу за нашите колеги отгоре.
Моят габарит показваше 90 м и със стабилизираното парциално налягане в нашите Inspirations, девствената останка беше наша за изследване.
Сигурният залог беше да се ориентираме по очевидната страна на корпуса на кораба, докато очите ни свикнат с тъмнината.
Можем да изминем известно разстояние, без да се тревожим, че ще пропуснем да намерим отново линията нагоре.
Следвайки Марк и само няколко метра в нашето изследване, видях, че корпусът се е развалил. Пред нас бяха разпънати доста спретнати порцеланови чинии.
Марк спря за по-нататъшно разследване, но това беше негово чанта от Китай. Нямах право да нахлувам. Продължих и корпусът отново започна да се оформя.
Не след дълго стигнах до края на развалината. Кой край, не знаех.
Открих, че изследвам нещо, което изглеждаше като горната част на развалина, изправена на морското дъно.
Сърцето ми почти изпусна удар, когато осъзнах какво виждам. Можех да се закълна, че беше а корабна камбана на закачалка, която беше паднала на палубата!
Възможно ли е разпознаването да е дошло толкова скоро? Беше камбана, макар и малка.
Вдигнах го, потърках лицето с облечените си в ръкавица пръсти и усетих, дори през морския растеж, някаква вдлъбнатина върху него.
Марк пристигна и ме потупа по рамото в знак на уважение. Без да губим време, нашата награда беше изпратена нагоре в доста голям размер чанта.
На повърхността Иън си беше свършил работата. Карл Спенсър, който беше горе с него, беше избрал да не се гмурка днес. Това, което бяхме открили, беше изцяло квадратно оборудван кораб-клипер, чиито трюмове бяха пълни с колониален товар!
Карл си спомня вълнението отгоре: „Условията на повърхността бяха страхотни, равнината беше спокойна и се виждаше на километри.
Навсякъде около нас лифт-торбички разбиваха повърхността, но докато извадихме това конкретно чанта от водата можехме да чуем звука на камбанен звън.
Капитан Тейлър каза: „Тогава това ще бъде камбаната на кораба!“ The обектът вътре се чувстваше малък, но когато отворихме чувала, това, разбира се, беше камбаната, чието звънче все още беше вътре и звънеше навън.
— Като отворихме другата торбички бяхме изумени от страхотните и огромни количества порцелан вътре, чинии, стъклария, фигурки и статуи!
„Беше нереално. Това беше ден, в който съжалявам, че избрах да се откажа от гмуркането.
Иън премахна част от израстъка на камбаната и успя да различи името: „Кингсбридж Лондон 1869“. Бяхме направили положителна идентификация при първото ни гмуркане.
Иън имаше архивни записи на много от останки, изгубени в района, скрити в рулевата рубка на Skin Deep, и дори преди да пристигна на повърхността, той имаше пълен отчет за историята на кораба.
Не го знаехме, но долу проучването продължи на a кораб, който потъна при сблъсък при преминаване към Австралия, натоварен с колониален товар, оценен на 40,000 XNUMX долара по онова време!
Имахме откри развалина с класическа морска история.
Кингсбридж, кораб от 1497 тона, е напуснал Лондон на 10 октомври 1874 г. на пътуване до Сидни, превозвайки цели 3000 тона товар.
Духаше умерен бриз и през ранната вечерна тъмнина капитан Саймъндс можеше ясно да види корнуолските брегови светлини на десния си борд.
В 6.45:XNUMX ч., четири дни по-късно, зелена светлина е видяна на левия нос.
Главен офицер Макдоналд чу доклада и се качи на палубата. Той каза на Милс, човекът на кормилото, да държи кораба близо до вятъра.
Дотогава капитанът се беше присъединил към Макдоналд и те наблюдаваха как светлината се приближава.
Когато зелената светлина на приближаващия кораб беше на разстояние, те извикаха: „Кораб ахой! Преместете кормилото си!' Нямаше отговор и кормилото на „Кингсбридж“ беше силно отпуснато.
След минути, точно когато платната й бяха вдигнати, се случи катастрофалният сблъсък.
Другият кораб, Candahar, удари стеблото на Кингсбридж в задната част на основния такелаж на пристанището, срязвайки го почти наполовина.
Ударът беше толкова силен, че „Кингсбридж“ потъна за три минути под носа на „Кандахар“.
Няколко от екипажа се вкопчиха в бушприта и най-предното оборудване на „Кандахар“. Други скочиха във водата, а някои бяха спасени.
Дъщерята на капитана свиреше на пиано. Тя и майка й бяха изведени на палубата от каютата им от старши помощник-капитан точно в момента на сблъсъка.
Заедно с капитана и осем души от екипажа, включително втория помощник-капитан и боцмана, те потъват с кораба.
Candahar беше друг четириъгълен клипер от 1418 тона, също натоварен с колониален товар за Австралия. Тя започна да поема вода и предното й отделение скоро се напълни.
Платното й беше скъсено и тя се отправи към Фалмут. Тя пристигна там в 1 часа през нощта и разтовари 20-те оцелели от Кингсбридж.
Пейзажът на Корнуол беше добре дошла, когато изплувах след три часа декомпресия. Обратно на борда, беше време за празнуване, в стил Skin Deep.
Това беше един от онези златни дни за гмуркане, които ще помним с години.
С нашата най-добре пазена тайна за нов потънал кораб, натоварен с товар, вторият етап от проучванията на Кингсбридж започна през юни 2006 г.
Сега можем да проучим допълнително товара и да заснемем кадри и видео за да разширим знанията и разбирането си за сайта.
Останките лежат напълно изправени над чакълесто морско дъно, издигайки се на около 5 метра в най-високата си точка. Кингсбридж беше регистриран кораб клас А1 на Lloyds и доказателство за това може да се види на сайта.
Позицията на руля може да се види на кърмата, близо до мястото, където се намираше камбаната на кърмата. Тук, където останките стоят гордо, се вижда кормилото, напълно непокътнато.
С 3000 тона товар, който все още присъства, включително трюмове, пълни с порцелан, посещаващият гмуркач може лесно да бъде разсеян от тези части на останките.
Железният корпус и трюмовете също съдържат медни листове, метални пръти и всякакви неизвестни товари.
Без съмнение корабът е потънал с носа напред, защото там, където се е ударил в морското дъно, има големи щети.
Някъде сред останките трябва да има чудесна фигура или поне останките от такава.
Носът е на изток, където отстрани се вижда голяма рибарска котва. По-малка, може би резервна, котва лежи близо до огромна купчина мелнични камъни.
Именно тук по време на фотографско гмуркане през 2006 г. Марк Булън започна да пищи през мундщука си Inspiration.
Объркан от внезапното му избухване, погледнах през рамото му и видях там, ярко осветена от факела му сред мелничните камъни, имаше голяма корабна камбана.
Разбира се, моят партньор по гмуркане и голям приятел бяха открили камбаната на предната мачта на кораба.
С най-добрата чистота на водата, спряхме и отделихме малко време, за да направим няколко снимки от този специален момент.
През юни 2007 г., две години след първоначалното ни откритие през юни 2007 г., започнахме трети етап от проучването. Започнахме да откриваме колко голямо разнообразие от товари има на кораба.
Намерихме гръцки статуетки и стъклени гарафи.
Водолазите Тереза Телус и Бари Смит откриваха прекрасни порцеланови фигурки, много от които носеха фигури на Христос или библейски мотиви.
Кингсбридж с времето ще се превърне в един от класическите британски кораби, които трябва да направите, в списъка на всеки технически гмуркач.
Засега ще продължим да записваме и документираме мястото и ще се смятаме за късметлии, че сме участвали в историята на британското гмуркане на потънали кораби.
