Смъртните случаи на водолазни тръбопроводи се дължат на „престъпна небрежност“ на петролната компания

Новина относно ужасяваща смърт на четирима гмуркачи от Тринидад които бяха засмукани от тръбопровод, продължава да бъде един от най-четените Дивернет – почти две години след събитието.

Сега подробен доклад на Комисията за разследване на Тринидад и Тобаго (CoE) заключава, че държавната петролна компания Paria Fuel Trading е виновна за „груба небрежност и следователно престъпление“ при справянето с фаталния инцидент.

Докладът предполага, че тъй като Пария е направил „малко или никакъв опит да спаси“ водолазите, директорът на прокуратурата (DPP) трябва да обмисли повдигането на обвинение за корпоративно убийство срещу него. И също така препоръча наказателното преследване на двама лица – чийто син загина при трагедията.

Междувременно Ванеса Куси, вдовицата на гмуркача Риши Нагасар, каза, че опечалените семейства, които се борят от инцидента, трябва да получат доживотна компенсация въз основа на пълната заплата на мъжете. Тя също призова шестчленният борд на директорите на Paria, който отказа да поеме отговорност за смъртта, да бъде отстранен.  

Фаталният инцидент се случи на 25 февруари 2022 г., когато петима подводни заварчици работеха в камбана на дълбочина 18 метра в Pointe-a-Pierre в западен Тринидад, където се намира най-голямата петролна рафинерия на острова.   

Водолазите са били наети от сервизната компания Land & Marine Contracting Services (LMCS), която е била сключена с Paria за извършване на рутинна поддръжка на подводен петролопровод с диаметър 90 см, който минава на около 400 метра от брега до котвена стоянка в морето.

Но когато извадиха запушалката от тръбопровода, въздухът вътре предизвика мощен вакуумен ефект, който засмука петимата водолази вътре в тръбата в една линия, живи и първоначално способни да дишат във въздушни джобове.

Нагасар (48) и колегите му Физал Курбан (57), Казим Али младши (37) и Юсуф Хенри (31) в крайна сметка починаха, след като в някои случаи оцеляха дни наред. Само Кристофър Будрам, последният влязъл в тръбата, се измъкна жив, след като се върна до входа й и беше спасен от роднини на водолазите, водени от сина на Курбан Майкъл.  

„Инерцията е трудна за разбиране“

Будрам каза на спасителите си, че другите водолази са все още живи, въпреки че са получили различни наранявания и чакат спасение. Майкъл Кърбан каза, че се е опитал да влезе в тръбата, но е бил ограничен от дължината на подаването на пъпен въздух.

По-късно той твърди, че тогава той и другите доброволци са били възпрепятствани да се опитат да осъществят собственото си спасяване на основание, че са в нарушение на протоколите за здраве и безопасност и че поради това е било загубено ценно време.

Докладът на Съвета на Европа изглежда е съгласен, като обвинява Пария, че е попречил на изпълнител да изпрати търговски водолази да спасят хванатите в капан мъже, че е прекарал няколко часа в губене на време в търсенето им в открити води, в забавяне на разполагането на камери и липса на консултации със спасителите доброволци на сайт.

„Пария направиха малко или никакви опити за спасяване, тъй като не успяха да управляват и координират наличните ресурси“, се казва в него. „Възможността да спасим мъжете от тръбата беше напълно пропиляна поради степен на инерция, която е трудна за разбиране.“

Докладът също така открива доказателства, които оправдават отделните съдебни преследвания не само срещу мениджъра по операциите на терминала Paria Колин Пайпър, но и срещу управляващия директор на LMCS Казим Али старши за няколко предполагаеми престъпления съгласно Закона за безопасност и здраве при работа на Тринидад и Тобаго. 

Въпреки това, оцелелият Boodram и вдовицата Kussie казват, че биха предпочели Ali Snr да не се изправя пред обвинения, особено защото синът му Kazim Ali Jr е сред мъртвите.

„Пайпър не показа никакви признаци на искреност към семействата“, каза Будрам Trinidad & Tobago Newsday. „Никой от Пария не се е извинил на семействата. Опитвайки се да простя, не бих искал той [Али старши] да бъде преследван, но компанията трябва да носи пълната отговорност.“

Будрам казва, че все още получава консултации, че му е трудно да спи и вече не може да работи като водолаз. „Гмуркането е моята страст, но от инцидента до сега не мога да се накарам да отида до морето“, каза той. „Понякога си мисля, че можеше да е по-лесно за мен и семейството ми, ако бях умрял.“

"Нито един черен цент"

Пария първоначално твърдеше, че е наблюдавала ударените водолази от повърхността със собствените си спасителни водолази, които стоят настрана, и се е свързала с бреговата охрана веднага след инцидента.

Но роднините оспориха тази версия на събитията, твърдейки, че Пария дори не е изпратила дистанционни камери в тръбата до около 12 часа след първоначалния инцидент и че спасителните водолази не са искали да влязат в нея до отнемащата време задача по изпомпването съдържанието беше завършено. 

Докладът, който вече е представен на Камарата на представителите от министъра на енергетиката и препратен на DPP, включва 52 препоръки за по-нататъшни действия, заедно с позоваване на компенсации за роднини. 

„В ситуации, в които семействата са били отвлечени от близките си и издръжката им при обстоятелства като тези или някаква трагедия, трябва да се обърне истинско внимание на подпомагането на семействата непосредствено след инцидента, за да им се помогне с финансовата тежест в които са били катапултирани“, се посочва в него. 

„Това не трябва да включва признаване на отговорност, а просто признаване, че семействата на тези, които са загинали или са били сериозно ранени, може да се нуждаят от помощ.“ Въпреки че Пария продължава да отрича отговорността, адвокатите на семействата посочиха, че ще търсят обезщетение за своите клиенти и, ако бъде отказано, ще заведат дела във Върховния съд както срещу Пария, така и срещу LMCS. 

„Семействата не са получили нито един черен цент от правителството или някаква компенсация от Пария“, каза приятелят на роднини и активистът Кевин Лалчан Newsday, добавяйки, че е доволен от констатациите в доклада и вярва, че те могат да създадат прецедент за бъдещи инциденти.

Местен депутат Руштън Парай призова министър-председателя на Тринидад и Тобаго Кийт Роули да премахне Пария търговия с горива борда след това, което той нарече „проклети разкрития“ в доклада, които според него разкриват „сериозни пропуски в задълженията и явна некомпетентност в рамките на борда и висшето изпълнително ръководство на Paria“.

Ако DPP реши да предприеме действия, полицейската служба на Тринидад и Тобаго или друг разследващ орган ще бъде ангажиран, за да предприеме наказателното преследване.

Също в Divernet: Водолазът е засмукан от язовирната тръба: операторът се установява, Работодател в затвора за смърт на гмуркач за първи път, Виновен капитан на водолазна лодка показа „непростимо малодушие“, Лодка остави двойка в морето: Съдебно дело за 5 милиона долара обвинява неправилно преброяване на персонала