Последна актуализация на 7 август 2024 г. от Екипът на Divernet
„Останките на Осмунд са уникални – никога не съм виждал нещо подобно“, казва водолазът Джим Хансън, морски археолог в шведския Врак, Музеят на потъналите кораби в Стокхолм. „Типът на кораба все още не ни е известен и все още има големи участъци от корабокрушението и товара, които не са проучени.“
Сега грант, еквивалентен на почти £120,000 500 от шведската благотворителна организация Voice of the Ocean Foundation, означава, че археологическа операция за изследване на рядката 2024-годишна останка от Балтийско море ще може да продължи през XNUMX г. с Хансън като ръководител на проекта.
„Всяко гмуркане предоставя нова информация и, благодарение на субсидията от Гласът на океана, можем да извършим значителни разкопки на останките веднага след пролетта“, казва той. Фондацията провежда, подкрепя и популяризира океанската наука и комуникации.
Голямото, изградено от клинкер, тримачтово корабче Osmund Wreck беше намерено на дълбочина 30 метра северно от Dalarö в централния архипелаг на Стокхолм през декември 2017 г.
Археологически водолази от Врак, който е част от Шведските морски и транспортни исторически музеи (SMTM), извършиха първоначалните проучвания и успяха да датират плавателния съд в средата на 16 век.
Те установиха също, че има необичайно големи количества желязо - главно под формата на "osmunds” – в това, което изглеждаше непокътнатият товар.
Osmunds са малки стандартизирани топки от ковано желязо, тежащи малко под 300 грама всяка. Свързани с първото европейско производство на чугун в пещи като Lapphyttan в Швеция, те са били изнасяни от ранното Средновековие до началото на 17 век.
Личните вещи на моряците също остават на корабокрушението, заедно с чайници и други прибори за камбуз. Освен осмунд, някои от бъчвите съдържат каквото и да било - от масло до катран или поташ и все още изискват анализ.
Изследванията на останките на Осмунд могат да разширят знанията за производството на желязо от 16-ти век, търговията, корабоплаването и модернизацията на корабостроенето, казва Врак, който ще възобнови работата, започната през 2018 г. като съвместен изследователски проект с Jernkontoret, организация, която събира данни за шведската желязна и стоманодобивна промишленост. Техният дългосрочен проект се нарича „Балтийско море като пазар на желязо“.
„Тъй като е много рядко да се намерят големи количества осмундово желязо, има голям международен интерес към нашите изследвания“, казва координаторът на Jernkontoret Катарина Карлсон. „В Балтийско море са открити само няколко паралела на това корабокрушение – един в Германия, един в полски води и наскоро корабокрушение край Талин [Естония].“
Също в Divernet: 2 лъва с ябълка: резби от 17-ти век зашеметяват водолазите, Шведски водолази изследват британската корабокрушение Ани, Водолазите датират уникален балтийски корабокрушение, Гмуркачите на Врак откриват още 10 останки от Балтийско море, 6 исторически останки, идентифицирани за водолазна пътека, Водолазите намират барикадна „гора“ в Балтика
Абсолютно невероятно! Най-близкото, което някога ще стигна до изследването на корабокрушение. Много благодаря!