Пилотираните дълбоководни подводници, които се използват главно за научни цели, имат впечатляващи данни за безопасност от 1960-те години на миналия век, без нито един смъртен случай, регистриран до неделя, 18 юни, когато вече е потвърдено, че петима мъже са загинали след имплозията на туриста съд Титан.
Също така прочетете: Обаждане за гмуркане: 8, които пропуснаха последното спускане на Титан
Поради физическия натиск и тежките условия, при които работят такива съдове, тяхната конструкция отдавна е строго регулирана. Базираната във Вашингтон подводница на OceanGate обаче успя да работи според собствените си условия като уникално начинание в международни води, превозвайки платени пътници, за да видят останките на титаничен на дълбочина 3.8 км и по-плитки места.
Отломки, „в съответствие с катастрофалната загуба на камерата под налягане“ на подводницата, бяха открити от ROV на голо морско дъно на около половин километър от носа на титаничен вчера (22 юни).
Тези на борда подводницата беше съосновател и главен изпълнителен директор на OceanGate Стоктън Ръш от САЩ, френски ветеран титаничен изследовател Пол Хенри Нарджолет и британските пътници Хамиш Хардинг, Шахзада Дауд и 19-годишният му син Сюлеман.
Разследванията на това, което властите описват като изключително сложен случай, вече са започнали – усложнява се от факта, че редица различни националности са били замесени в инцидент, който се е случил на изключителна дълбочина и извън териториалните води.
През седмицата, когато международните операции по издирване и спасяване се засилиха и привлякоха вниманието на света, a Новини на телевизия CBS от 2022 г. беше широко гледан. Това разкри, че Ръш показва факта, че Титан беше необичайно конструиран отчасти с помощта на въглеродни влакна, а не от титан или стомана и контролиран с помощта на геймпад на Logitech, с стълбове на скелето, осигуряващи баласт и прекъсвания на комуникацията кораб-подводница изглежда приемливи.
Сценаристът на телевизионни комедии Майк Райс, който също предприе пътуването, съобщи, че комуникацията е била загубена и при трите му гмуркания на Титан, включително този до титаничен.
От гостите се изискваше да подпишат отказ, с който приемат, че: „Този експериментален кораб не е одобрен или сертифициран от нито един регулаторен орган и може да доведе до физическо нараняване, емоционална травма или смърт"
Смята се, че такива скорошни доклади са довели до искане за възстановяване на сумата от поне един британец, който „след няколко бири“ е платил 10% депозит, за да се присъедини към своя приятел Хардинг на пътуване, за да види титаничен.
Уволнен от компанията
Дейвид Локридж, който беше директор на морските операции в OceanGate по време на фаза на развитие на Титан, когато беше известен като Циклоп 2, беше уволнен от компанията, след като изрази опасения за безопасността преди първото плаване на кораба през 2018 г.
Съдебно дело, заведено срещу шотландеца от OceanGate, твърди, че той е нарушил споразумение за поверителност, като се е оплакал до Администрацията по безопасност и здраве при работа на САЩ. Lochridge на свой ред съди OceanGate за неправомерно уволнение и опасенията за безопасността, които той повдигна пред компанията, бяха оповестени публично в съдебните документи.
След като Ръш го помоли да извърши проверка на качеството, Локридж каза, че му е докладвал, че постоянното циклично налягане ще отслаби съществуващите дефекти в корпуса от въглеродни влакна, което ще доведе до големи разкъсвания.
Той изрази загриженост, че не са извършени безразрушителни тестове на корпуса, но твърди, че му е казано, че не съществува оборудване за извършване на такъв тест. Вместо това OceanGate ще разчита на система за акустичен мониторинг - което го подтиква да посочи, че това ще предложи предупреждение на екипажа вероятно само милисекунди преди имплозия.
Lochridge също така заяви, че му е бил отказан достъп до данни относно Титанпрозорецът за изглед напред, тъй като е построен само за сертифицирано налягане от 1,300 m, като OceanGate твърди, че не желае да инсталира порт, оценен на титаничен дълбочина по това време.
„Пътниците, които плащат, няма да знаят и няма да бъдат информирани за този експериментален дизайн, липсата на безразрушителен тест на корпуса или че в подводницата са използвани опасни запалими материали“, съобщи Локридж и каза че впоследствие са му били дадени 10 минути да напусне помещението. Не е ясно какви промени са направени, ако има такива Титан след неговото заминаване.
Анатема за бързите иновации
Също през 2018 г. се съобщава, че комитетът за пилотирани подводни превозни средства на Обществото за морски технологии (MTS) на САЩ е писал до OceanGate, изразявайки опасения, че това, което описва като негов експериментален подход, може да доведе до „отрицателни резултати (от незначителни до катастрофални)“.
Смята се, че в света има по-малко от дузина подводници, в които може да се гмурка титаничен дълбочини и всичко друго Титан са сертифицирани от трети страни в индустрията, според MTS.
На следващата година Ръш изясни собствените си възгледи относно независимото регулиране, когато заяви в блог, че „насочването на външен субект към скоростта на всяка иновация, преди тя да бъде поставена в тестване в реалния свят, е анатема за бързите иновации“.
титаничен филмовият режисьор Джеймс Камерън, който е извършил 33 гмуркания с подводник до емблематичната останка, освен самостоятелното си проучване на Марианската падина, и частично собственик на Triton Submarines, побърза да каже на BBC, че не би се гмуркал на Титан.
Той каза, че е заподозрял, че е настъпила катастрофална имплозия, веднага щом е чул, че комуникационните и навигационни системи са се повредили едновременно.
„Сега имаме друга развалина, която за съжаление се основава на същите принципи на неспазване на предупрежденията“, каза Камерън, сравнявайки Титан към титаничен себе си. „OceanGate бяха предупредени... един от най-тъжните аспекти на това е колко предотвратимо е наистина.“
„Вие рискувате“
Точно преди Титан бяха открити останки, съоснователят на OceanGate Гилермо Сонлейн издаде лично изявление, обяснявайки, че той и Ръш са съосновали компанията през 2009 г. с мисията да използват подводници с екипаж, за да „отворят океаните за цялото човечество“.
Той прехвърли компанията на Ръш в началото на 2013 г., но остана миноритарен акционер, оставяйки другия човек да действа като главен изпълнителен директор, водещ дизайнер, главен тестов пилот и инициатор на годишни научни експедиции до титаничен, той каза.
По-късно Sohnlein каза пред BBC: „Всеки, който работи в тази дълбочина на океана, независимо дали става дума за подводници с оценка от хора или роботизирани подводници, знае рисковете от работа под такова налягане и че във всеки един момент, на всяка мисия, с всеки кораб , вие рискувате от този вид имплозия.
Самият OceanGate описва петимата мъже, които са загинали Титан като „истински изследователи, които споделяха различен дух на приключение и дълбока страст към изследването и опазването на световните океани“ и каза, че това е „много тъжен момент за цялата общност на изследователите и за всеки от членовете на семейството на тези изгубен в морето".
Също в Divernet: Наименование на екипажа на изгубения подводник Титан, „Огромна“ защита за разпадането на Титаник, Дълбоко гмуркане назад във времето на Титаник, Wreck Tour 161 Special: The Titanic
