Подводно разследване беше предизвикано, след като озадачаващи покрити с миди дървени греди и бъчви, съдържащи неизвестен товар, бяха открити на дълбочина от 11 метра по време на проучване с многолъчев ехолот на река Траве, близо до пристанището на Любек в Северна Германия.
Водолазите за първи път проучиха аномалията през август 2021 г., за да изключат всякакъв риск за преминаващия кораб. След това бяха извикани изследователи от университета в Кил и от миналия ноември извършиха 13 гмуркания със средно 36 минути, за да установят, че мястото на корабокрушението е уникално за западния балтийски регион.
Също така прочетете: 2 лъва с ябълка: резби от 17-ти век зашеметяват водолазите
Оказва се, че това е кораб на близо 400 години от периода на Ханзата – превозващ 150 варела негасена вар.
„Независимо датиране на дървения материал на кораба в три различни лаборатории разкри, че корабът трябва да е бил построен в средата на 17-ти век“, съобщи научният водолаз д-р Фриц Юргенс от университетския институт по праисторическа и протоисторическа археология. „Винаги се надяваш да направиш подобна находка и изведнъж имаш такава точно пред очите си. Наистина е уникален – и за мен лично.”
Също така прочетете: Гмуркачи изследват най-стария скандинавски кораб, изграден от дърворезба
Д-р Юргенс и екип от университетския научен център за гмуркане проучиха останките с изследователи от ханзейския град Любек и университета в Гьотинген, но Институтът по геонауки в Кил идентифицира товара като строителен материал негасена вар.
„През Средновековието и ранния модерен период варовикът е бил добиван, изпичан и след това изгасен. Това беше направено в хоросан“, каза д-р Юргенс.
Смята се, че ханзейският кораб се е насочил от Скандинавия към Любек. Причината за потъването му е непотвърдена, въпреки че може да е заседнал в плитчини на речен завой.
От миналия декември към подводните археолози се присъедини научният водолаз Кристиан Хау, опитен подводен фотограф и оператор. Използване на 3D модели, базирани на снимки на водолази и клипове, корабът се оценява на дълъг 20-25 м, което го прави типичен средно голям „работен кон“ за търговията в Балтийско море.
Въпреки това, докато подобни останки, датиращи от различни векове, са били намирани и преди, те досега са били ограничени до източния балтийски регион.
Гмурканията разкриха, че корабокрушението е изложено на сериозен риск от ерозия, с открити части, заразени с корабни червеи, които могат да присъстват в реките, но не и в самото Балтийско море. Университетът Кил сега работи с другите заинтересовани страни, за да излезе със стратегия за защита, включително възможността за спасяване и запазване на останките.
Също в Divernet: Водолазите от Vrak намират още 10 останки от Балтийско море, 6 исторически останки, идентифицирани за Diver Trail, Водолазите откриха барикадна „гора“ в Балтийско море, Проучване на останки от балтийски кораби в Швеция
