„Нашият борд за гмуркане се преобърна: сега какво?“

Гмуркачи на борда на Червено море Карлтън кралица, който се преобърна в края на април, гледат на инцидента и последиците от него доста по-различно от оператора. Един водолаз от Обединеното кралство обяснява как е избягал от драматично преориентиран салон, как други е трябвало да се гмуркат свободно и защо споровете са избухнали отново на сушата – докато Carlton Fleet предоставя своя собствена перспектива

Гмуркачът от Обединеното кралство Кристиан Хансън е бил около лодки много, всичко от „гребни лодки до бойни кораби“. Инструктор на персонала на PADI IDC в ​​Academy Divers в Западен Йоркшир, той също се е гмуркал в Червено море много пъти, включително този февруари и отново миналия месец. 

„Аз съм пристрастен към гмуркането“, каза Хансън Дивернет, преди да сподели изчерпателен разказ за преживяванията си до и около преобръщането на спасителния борд Карлтън кралица.

В събота, 22 април, той и съпругата му се върнаха в Египет с група приятели, обикалящи около испански център за гмуркане. Те бяха на подобен северен маршрут като през февруари, но този път на борд, популяризиран от оператора Carlton Fleet Red Sea като „построен през 2022 г.“.

Всъщност изглежда, че това не е нов кораб, а увеличена версия на Карлтън кралица който е работил в Червено море от около 20 години. Откакто скорошно излезе от сухия док, той беше излязъл само веднъж, превозвайки кайт сърфисти седмицата преди пътуването на Хансън. 

Хансън всъщност е плавал с Carlton Fleet преди, през 2022 г., по предложение на друг член на групата, въпреки че научава, че Карлтън кралица бяха отишли ​​за ремонт, те бяха назначени на друг жив борд, наречен Историята на живота. Всичко беше минало достатъчно добре, за да могат приятелите да резервират чартъра през април 2023 г.

На 42м Карлтън кралица е построен за настаняване на 28 гости, с шест двойни каюти над и осем под палубата. Предишното въплъщение на живия борд беше рекламирано като 6 метра по-късо, с капацитет за 22 гости в 11 каюти. Двадесет и шест гости бяха резервирали пътуването, присъединявайки се към екипаж от девет души и трима водолазни водачи.

Причини за лодка в списъка

Качвайки се на борда в Хургада в събота, 22 април, Хансън казва, че веднага е забелязал, че лодката е наклонена „няколко градуса“ надясно. Той също така отбеляза, че вратите на салона, водещи от палубата за гмуркане, се отварят навън.

Тази нощ беше проведен брифинг за гмуркане, „което е необичайно – всъщност това беше първият ми нощен брифинг в деня на пристигане“. Сесията включваше местоположението на аварийния люк за каютите на долната палуба, където да намерите спасителни жилетки и друга информация за безопасност. Наклонът на десния борд се появи и беше обяснен като свързан с поемането на вода в резервоарите и лодката се нуждаеше от време, за да се установи.

При тръгване на следващия ден обаче Хенсън прецени, че списъкът е станал по-ясно изразен – 5-7°, според него. Капитан Мохамед Ал Дандрауи Абдул Рахман цитира резервоарите за вода и каза, че като нова лодка тя трябва да попие вода, за да седи права.

Извършени са три гмуркания, но списъкът остава. Когато Хансън стана около 4 часа сутринта в понеделник за ранно гмуркане, той прецени, че е достигнал 20-30°. Този път капитанът го отдаде на небалансирано използване на баните. След това наклонът беше свръхкоригиран до 5° спрямо ляво. 

„Спомням си, че казах на водача по гмуркане, че се надявам капитанът да я пренесе добре и стабилно през пролива, тъй като смятам, че лодката може да има някакъв проблем със стабилността с баласта си“, каза Хансън Дивернет. 

Той вярваше, че килът е плитък за толкова висока лодка, но подобно на други гости, много от които притежаваха лицензи за плаване с яхта, не можеше да повярва, че капитанът, „който претендираше да притежава тази лодка“, би рискувал нея и живота на хората на борда . 

„Ясно е, че е имало проблем, но той очевидно е бил управляем, защото той е успял да коригира вдигането“, казва Хансън.

Когато подът стане стена

След закуска, Карлтън кралица напуснал Шааб Абу Нухас, насочвайки се към Рас Мохамед. Хенсън седеше в салона и разговаряше с двама други гости, жена Dive Master (DM) и мъж Master Instructor (MI). Когато се натъква на вълната в протока Губал, той казва, че е видял столове внезапно да се преместват надясно, преди лодката да се стабилизира „доста бързо“. 

След това „лодката се залюля значително наляво, след което се залюля доста надясно“. Той извика предупреждение към останалите да вдигнат краката си, когато масите се плъзнаха по ламинирания под и се разбиха в диваните, където седяха, което беше отдясно близо до вратите на салона.

„Лодката се наклони силно наляво и това беше – наклони се чак надясно и ние бяхме катапултирани от столовете и върху прозорците“, казва Хансън. „Сега стояхме на прозорците и гледахме нагоре към почти вертикално изкачване към затворените врати на салона.

„Непосредствената ми мисъл беше, че това е нещото, което щеше да ни убие. Помня, че виках, че трябва да чакаме. Виждах, че диванът точно над главите ни все още се движи и се отдръпва от стената. 

„Не съм висок; Имах нужда от нещо, на което да се кача, за да стигна до тези врати. В този момент другите двама водолази вече се опитваха да се катерят по мебелите. „Водата течеше през пролуките около прозорците, на които стояхме. Беше само въпрос на време да отстъпят“, казва Хансън. 

Лодката отново се премести, освобождавайки диван точно над главите на водолазите и събаряйки останалите обратно върху прозорците. От долната палуба можеха да чуят виковете на двама колеги гости, баща и син, сред „разбиване и трясък навсякъде, тракане на танкове“. 

Нямаше да има начин да се стигне до някого долу, тъй като стълбите сега са на 8 метра над главите на тримата водолази, вертикално изкачване по хлъзгав под. 

Бягство от салона

За щастие два дивана вече се бяха комбинирали, за да образуват платформа, и Хенсън успя да се изкачи по хесенската подложка, да се качи отгоре и да скочи върху шкаф близо до вратата, блъскайки главата си в процеса. Вече виждаше навън през вратата на салона и знаеше, че ще трябва да строши закаленото стъкло. 

Водолинията беше на около 3 метра под него и докато лодката се клатеше с носа напред, двигателят все още работеше, шкафът, върху който беше кацнал, се накланяше опасно. 

Хансън се завъртя назад и напред с дръжките на вратите, за да натрупа инерция, и успя да счупи стъклото. Докато той стъпи на рамката на вратата, MI успя да се изкачи над него и върху шкафа, преди да се наведе и да се опита да вдигне DM. Хансън я хвана за крака и те я бутнаха върху шкафа. 

МИ извика на Хенсън, който сега докосваше водата, да си върви. Той преплува за него, над палубата за гмуркане и се насочи към един от двата борда на борда, на който можеше да види жена си седнала.

„RIB направи завой с човек зад борда и аз бях приклещен между него и спасителен сал. Разделих ги с лакът и скочих вътре, завлякох последния път навътре за шортите си. Карлтън кралицаКапитанът, отбеляза той, вече е на спасителния сал.

Освен РИБ, Карлтън кралица носеше два спасителни сала с 20 души. Капитанът беше изстрелял едно от тях — другото, за което Хансън беше казано, че се е разгърнало автоматично, обърнато е и е било пометено.

Според свидетели на летящата палуба, когато Карлтън кралица беше обърнал едното РЕБРО, беше смачкал другото. Този, който сега се използваше, в крайна сметка се беше преобърнал с изпусната кърма, оставяйки другия заклещен под спасителния борд.

Един колега-гост трепереше, очевидно в шок, така че Хенсън се погрижи за нея. Жена му се присъедини към него на спасителния сал. Хората крещяха и се опитваха да преброят хората, докато салът се пълнеше бързо и според него изглежда гостите организираха спасяването в този момент. 

Персоналът на камбуза и някои палубни помощници висяха отстрани и отзад на спасителния сал, някои се молеха, казва Хансън. Двама от тримата водолазни водачи бяха заети, опитвайки се да помогнат на своите колеги от екипажа. Третият водач той казва, че е бил „в пълен шок“, тъй като е бил затворен за известно време в кабината си от водно налягане.

„Не е лесно да се преодолее необходимостта от свободно гмуркане през нахлуваща вода, така че той просто седна в спасителния сал и погледна в космоса – не беше полезен за никого“, казва Хансън. Пилотът на RIB обаче помагаше на гостите.

„Капитанът ни каза да не използваме сигналните ракети, но имахме товарен контейнерен кораб, който се насочваше към нас“, казва Хансън. Дневните парашутни ракети, които капитанът се опита да ги спре, не успяха, казва той, но те успяха да изстрелят ръчни ракети. Товарният кораб сигнализира за промяна на курса и спря.

„Имахме над 30 души в спасителния сал в един момент и той не беше стабилен. За щастие е, че VIP ShrouqДвата RIB-а пристигнаха, за да ни евакуират. Гмуркащият се пасажер, изтичащ от Шарм ел Шейх, за щастие беше наблизо и носеше Карлтън кралица гости и екипаж на безопасно място.

„Лекуваха шока ни, дадоха ни топли дрехи, храна и напитки“, казва Хансън. The VIP Shrouq екипажът по-късно беше похвален за бързите си действия от Египетската камара за гмуркане и водни спортове (CDWS).

Бягство при свободно гмуркане

По-късно Хенсън навакса какво са видели да се случва неговите колеги-гости. Единият му казал, че когато е бил с капитана Карлтън кралица се преобърна и каза, че е обърнал лодката от вълна, преди да продължи да пуска и да се качи на спасителния сал. 

Друг гост, стажант шофьор на RIB, твърди, че капитанът „агресивно се е опитвал да намали вълните“. Беше казала на баща си, че лодката ще се преобърне само секунди преди това да стане. Майка й, единствената на борда, която не се гмуркаше, беше паднала във водата от флай-дека.

Бащата и синът Хенсън бяха чули, че под палубата са се качили VIP Shrouq в шок, съобщавайки, че единственият друг гост, който е бил долу с тях, все още липсва. 

Казаха, че когато Карлтън кралица обърнати, те бяха отишли ​​в кабината, където според първоначалния брифинг трябваше да бъде предпазният люк – само за да открият, че въпреки че беше обозначено с „Авариен люк“, това беше фалшива врата, без нито панти, нито дръжки.

Бащата беше ранен от паднал от салона танк, но синът му успя да го измъкне с помощта на изчезналия вече гост, който им каза да вървят без него. Всичко, което синът можеше да направи, за да му помогне, беше да му предаде въздушен резервоар.

Мъжът е чакал на тъмно в кабините под салона – не са работили предпазни светлини, казаха на Хансън – и след като са се напълнили с вода, той е успял да се гмурне свободно през салона. Докато излезе, спасителните лодки бяха на почти една миля, така че той беше останал с спасителния борд и за щастие беше забелязан да маха от екипажа на контейнеровоз.

„Капитанът не знаеше колко гости има на борда и даде грешен номер на капитана на VIP Shrouq”, твърди Хансън. „Той наистина взе RIB обратно, за да намери нашите паспорти, но на връщане каза, че не може да влезе в една от каютите за гости. Изгубихме всичко на борда – нито паспорти, нито нищо. Имахме това, в което стояхме. 

Настаняване с ниски звезди

След два часа групата е прехвърлена с бърз военен патрулен катер в Хургада. Carlton Fleet бяха изпратили автобус да ги закара до хотел с ол инклузив. „Не отделни стаи, три общи. Съпругата ми и аз имахме една от най-добрите стаи, двойна стая с кралски размер, една от единствените, в които нямаше буболечки. 

„Хотелът беше домакин на сватба за местни жители, така че трябваше да издържим осемчасов песенен фестивал от египетски техно-рок. Басът тресеше сградите до полунощ. Просто не можехте да ядете храната - жена ми имаше бягане само след една пълнена чушка. 

„Инспекторът на CDWS, който ме интервюира, каза, че това не е туристически хотел – просто много, много евтин“, казва Хансън. След това, което той описва като „огромен спор“ със Симона Аделхох, инструктор по гмуркане и администратор в Carlton Fleet, гостите уредиха да бъдат надстроени в хотел 4*, като се уговориха, че операторът ще покрие разходите.  

Аделхох оспорва тази версия на събитията, включително твърдението, че първоначалният хотел, Sand Beach Resort, не е бил туристически хотел. „Компанията организира 4* курорт, ол инклузив La Rosa Waves Beach, който би бил по-висок като цена от хотела, в който лидерът на групата искаше да бъде настанен“, каза тя Дивернет.

И тя отрича да е имало спор за преместването: „Казах само на ръководителя на групата, че компанията ще ги премести незабавно в La Rosa, ако желаят, което беше отказано, така че гостите бяха доведени в хотела, който бяха поискали, " тя казва.

„Без паспорти всичко стана сложно“, казва Хансън. „Имахме нужда от полицейски доклади и много пари, за да купим спешни документи за пътуване и документи и снимки за преиздаване на виза. 

„За щастие местните жители на района, като видяха репортажите по телевизията, се събраха и ни предложиха безплатни дрехи, уредиха лекарства и бяха наистина страхотни и полезни.

„Лодната компания, от друга страна, просто злоупотребяваше и искаше да се отърве от нас възможно най-бързо. Когато откриха, че липсата на паспорти е основна пречка да се качим на самолет на следващия ден, те се заеха с адвокати.

Carlton Fleet искаха гостите да използват собствената си застраховка за гмуркане и пътуване, за да покрият всичко, от което се нуждаят, казва Хансън, „но както много от нас разбраха, на нашите застрахователни компании това звучеше много като нещо, което трябва да плати застраховката на лодката“. 

Гмуркачите са били покрити от Carlton Fleet за еквивалента на £1,250, твърди той, така че „самото получаване на автобуса и хотела вече е повлияло на крайния резултат“. 

Ефективно управление на ситуацията

Дивернет попита Carlton Fleet Red Sea относно твърденията на гостите относно състоянието на лодката в ранните етапи на пътуването, процедурите за евакуация, лечението им, след като са били спасени, и дали лодката е била „нова“ или не. 

„Въпреки че сме дълбоко натъжени за инцидента, изпитваме облекчение от безопасното завръщане на всички гости и членове на екипажа на брега“, каза операторът. „Египетските власти в момента разследват инцидента и нашите служители и екипаж си сътрудничат с тях, за да идентифицират причините за преобръщането на лодката. 

„Ще се въздържаме от изявления относно причината за инцидента до приключване на разследването, за да избегнем подвеждането на читателите.

„Екипът на Carlton Fleet подчертава това Карлтън кралица, който беше наскоро реновиран, премина всички необходими дейности по поддръжката, премина всички инспекции и беше годен за работа, потвърдено от технически доклади. 

„Второ, екипът на Carlton Fleet се оказва принуден да разгледа, макар и накратко, някои от необоснованите доклади, направени по отношение на отношението на членовете на екипажа към гостите, както по време на инцидента, така и до завръщането им в техните родните страни.

„Безопасното завръщане на всички на борда свидетелства за ефективното управление на ситуацията от страна на членовете на екипажа, което пощади живота на всички пътници. 

„За щастие и независимо от всякакви сензационни обвинения, направени от някои недоволни гости, само трима водолази получиха леки наранявания, които бяха лекувани в болница за сметка на компанията.

„Карлтън кралицаЧленовете на екипажа спазваха протоколите за безопасност, приложими към обстоятелствата, което доведе до бързата евакуация на лодката. Капитанът изстреля шест ракети във въздуха веднага след настъпването на инцидента, което предупреди товарен кораб за нуждата от помощ, което го накара да промени курса си и да осигури района. 

„Потвърдено е, че спасителните салове са били освободени от капитана и друг член на екипажа, които са гарантирали, че саловете са останали близо до лодката, независимо от силния вятър и течението, докато всички пътници не могат да се качат на тях с помощта на екипажа.“

„Заплахите за съжаление продължават“

„Веднага след достигането на брега, членовете на Carlton Fleet придружиха гостите до хотел и им предоставиха дрехи и всички необходими фармацевтични продукти. На следващия ден, за гарантиране на комфорта, всички гости бяха трансферирани до избран от тях ол инклузив хотел. 

„Ние общувахме директно с британския консул, за да помогнем на английските гости с издаването на нови документи за пътуване, които да заменят тези, които са били изгубени в морето, докато гостите са останали в хотела. Писахме и до всички посолства на националностите на другите гости, за да осигурим тяхното съдействие. 

„Немските гости бяха откарани до Кайро, за да получат необходимите документи там, след което бяха откарани от Пирамидите, по тяхно желание.

„Повечето от гостите се върнаха в своите страни на 29 април 2023 г. Тези, които бяха принудени да останат в Египет до издаването на нови документи за пътуване, бяха настанени от семейство Карлтън Флийт в същия хотел, който бяха избрали, до безопасното им завръщане в техните семейства.

„Освен покритието на компанията за всички медицински разходи, разходи за настаняване и всички други разходи, свързани с гостите (включително джобни пари, такси за нови документи за пътуване и промени в полета), екипът предложи да плати на гостите допълнителни суми за неудобство преди приключването на разследване.

„За съжаление, офертата на компанията падна на глухи уши и някои гости се ангажираха с тактика на преговори и прибягнаха до заплахи да накарат Carlton Fleet да им плати по-големи суми, въпреки подписа им за освобождаване и освобождаване от отговорност и ясните инструкции на наемателя, че те осигуряват застраховка за загуба или повреда на оборудване и вещи преди качване на лодката. 

„За съжаление заплахите продължиха след безопасното им завръщане в родните им страни.

„Най-накрая, ние си сътрудничим с египетските власти, за да установим причината за инцидента и призоваваме всички засегнати да изчакат резултата от разследването, за да можем да определим следващите стъпки.“

Отговорности и уроци

Карлтън кралица и базиран в Шарм Carlton са сред 173-те борда, регистрирани в Египет CDWS, и Дивернет го попита за разследването и дали Карлтън кралица е бил инспектиран преди да напусне сухия док. То отговори, че инцидентът се разследва от „съответните органи“. 

„Сафари лодките се считат за морски транспорт и организацията, която отговаря за проверката на състоянието на лодките и предоставянето на лиценз за плаване, е египетското министерство на транспорта“, каза CDWS. „Тя издава разрешителните, след като лодката отговаря на поставените от тях изисквания за безопасност и качество – това включва състоянието на корпуса, двигателя, системата за запалване и т.н.  

„Обхватът на CDWS е да проверява допустимостта на операцията за предоставяне на дейности за гмуркане и водни спортове и дали те отговарят на стандартите за безопасност и качество, които ги квалифицират за това. Това се прави чрез годишни одити и чести проверки на място.  

„Последният одит, извършен от CDWS за Карлтън кралица беше в началото на април 2023 г. The Карлтън кралица отговаря на изискванията на CDWS за осигуряване на безопасно гмуркане и водни спортове.”  

Ново отношение към безопасността на лодката

„Като цяло, това беше урок“, казва Кристиан Хансън. „Изобщо не очаквах това. Мислиш за огън повече, отколкото за удавяне. 

„Сега гледам на безопасността на лодката в съвсем различна светлина. Буквално ще взема измервателна лента при следващото си пътуване [на борда на живо] и ще разбера дали може да се избяга. Ако тази лодка се беше преобърнала някъде другаде, през нощта, над Thistlegorm, всички щяхме да сме мъртви.

„Имах апартамент един, по ширината на лодката, и ако бях в тази кабина, налягането на водата нямаше да ми позволи да отворя вратата. Начинът, по който лодката се наклони, щеше да се напълни от вратата, а от другата страна има само илюминатор. Така че щях да имам достатъчно време да помисля за удавяне, преди да го направя. 

„Аз съм сертифициран основен фрийдайвър, но не си представям шансовете си за задържане на дъха без перки от 8 метра надолу, отваряне на врата и плуване нагоре, без да се закача за нещо или да изчерпя силата на краката си.

„Според египетското законодателство трябва да посочите на последния ред от свидетелските показания дали смятате, че случилото се е престъпно деяние.“ Хансън казва, че не е бил сигурен какво да напише на този ред.

Също в Divernet: Red Sea Liveaboard потъва в Абу Нухас