Съобщава се, че администрацията на Тръмп в САЩ обмисля изпълнителна заповед за пренебрегване на международния консенсус и отваряне на дълбокия океан за добив – но експерти, включително най-дълбокият подводен изследовател в света Виктор Весково, се изказаха, за да кажат, че подобен ход би бил икономическа глупост и лов за „златото на глупаците“.
Правителствената заповед би позволила да се издават разрешения на компании за копаене в дълбоки морски води в международни води – в противоречие с изискванията на Международния орган по морското дъно (ISA), органът, който регулира минните дейности в открито море.
Също така прочетете: Тръмп привлича зенитни ракети със заповед за „пиратско копаене“ в дълбоководни води
Кампаниите за опазване на океана твърдят, че макар подобен ход да е подобен на пиратство и да навреди на околната среда, той също така би се основавал на погрешен бизнес аргумент.
„Дълбоководният добив е изключително предизвикателен технически, силно разрушителен, без значение за световното производство и много скъпо, финансово рисковано решение на проблема с металите на батериите, който съществуваше преди десет години“, обяснява Весково, основател и главен изпълнителен директор на Caladan Capital и пенсиониран военноморски офицер и пилот, както и подводен изследовател.
Сред многото постижения при пилотиране на подводници, Весково извърши най-дълбокото пилотирано гмуркане в историята, когато достигна Challenger Deep в Марианската падина на дълбочина 10,928 XNUMX m и беше първият човек, посетил най-дълбоките точки във всичките пет океана на Земята.
Глобални свръхпредложения
Добивът в дълбокото море би създал икономически трудности и геополитически вреди за САЩ без видими печалби, твърдят други противници. „Това е търсене на златото на глупаците“, така се изразява д-р Дъглас Макколи, професор в Калифорнийския университет в Санта Барбара и помощник-професор в Калифорнийския университет в Бъркли.
„Пазарните цени на минералите и металите, търсени от морските дълбини, рязко намаляха през последните години, водени от глобалните свръхпредложения от конвенционалния добив и иновациите в химията на батериите“, казва Макколи. „Това може да са най-скъпите кобалт и никел, които някога са били добивани на планетата.
„Тези тенденции отчасти се дължат на намаленото търсене от пазара на електрически превозни средства, който става все по-зависим от батерии – например батериите LFP, използвани в много модели на Tesla – които не изискват трудни за получаване скъпи метали.
„Новите иновации в ултра-бързите станции за зареждане, предназначени за тези нови батерии, като неотдавнашното съобщение на [китайския производител на електрически автомобили] BYD за станции за зареждане, които могат да добавят 400 км пробег само за пет минути, може допълнително да осигурят доминацията на тези нови батерии, които не изискват метали от океана.
„Друго предизвикателство може да бъде нежеланието от страна на САЩ да разтовари този материал в американските пристанища, предвид новооткритата радиоактивна природа на тези минерали“, заключава Маколи. Изпускането на токсични материали, свързани с минното дело, може да застраши общественото здраве в световен мащаб чрез замърсяване на морски дарове.
Морски екосистеми
„Едностранният добив на дълбоки морски води, който е общото наследство на човечеството, би бил фундаментално нарушение на Конвенцията на ООН по морско право, която в продължение на повече от 40 години осигурява стабилност в управлението на океаните“, добавя Дънкан Къри, международен правен експерт и политически съветник за Коалиция за опазване на дълбоко море (DSCC), затвърждавайки мнението, че стремежът да се победят конкуренти като Русия и Китай би причинил непоправима вреда на уязвимите морски екосистеми и здравето на океана.
„Всяка страна и всеки човек ще понесе последствията“, казва Къри. „Няма да донесе обещаните печалби или възнаграждения, няма да реши проблемите с околната среда и сигурността, за които твърди, и ще унищожи десетки хиляди квадратни километри девствено морско дъно – само за да докаже, че не работи.“
„The Metals Company обещава регулаторна сигурност в регулаторен вакуум“, казва Боби-Джо Добуш, експерт по политиката за опазване на океана и автор на Дълбоководният добив не си заслужава риска. „Единствената сигурност е, че добивът на морското дъно остава неизпитан, изключително скъп начин за получаване на минерали, от които вече сме направили иновации.“
DSCC, представляващ отделни органи за провеждане на кампании, приветства призива за мораториум върху дълбоководния добив, издаден в Манифеста на SOS Ocean Summit в края на март, като част от среща на високо равнище, организирана от Франция.
Манифестът призовава страните в ISA да се приведат в съответствие с глобалния научен консенсус, като приемат мораториум върху това, което описва като „разрушителна индустрия“ за най-малко 10-15 години – или докато не бъдат налични достатъчно знания за вземане на информирани решения.
Също в Divernet: Какво, за Бога, предстои за Весково?, Vescovo се гмурка в най-дълбокия потънал кораб в света USS Самюел Б Робъртс, История, създадена с най-дълбокото гмуркане на останки, Китоловната нация е първата, която позволява дълбоководен добив
