Wreck Tour 109: Бетси Анна

Тази викторианска останка от Colier от Swanage ще осигури добро изживяване за повечето нива на гмуркане, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрация от MAX ELLIS

КАТО СЕ ПОГАЗИХ на 65 м с миналия месец Обиколка на развалините на HMS Вътрешен двор, този месец обикаляме хубава лесна развалина. The Бетси Ана лежи върху плоско чакълесто морско дъно на 25 м, твърде дълбоко за тези с начална квалификация, но гмуркане без стрес за всички гмуркачи със следваща квалификация.

Преди десет или повече години се смяташе, че тази развалина е била Дагмар. Оттогава Дейв Уендес възстанови табелка със сериен номер от магарешкия котел и го идентифицира като Бетси Ана, Истинският Дагмар, въоръжен търговец, потънал през 1941 г., е идентифициран по-на запад, между Сейнт Албанс Хед и Портланд.

Голяма част от структурата на Бетси Ана е рухнал до морското дъно, така че нашата обиколка започва от главния котел (1), който стои на 4 метра от чакъла и общите останки.

Зад котела парната машина с тройно разширение се е свила до левия край (2), оставяйки буталата все още свързани с коляновия вал чрез бъркотия от биели.

От коляновия вал откритият опорен лагер и след това витловият вал водят към кърмата. Точно до десния борд на аксиалния лагер товарна лебедка лежи изправена на морското дъно (3), което показва, че общото срутване на тази част от корабокрушението е от десния борд.

По-назад гребният вал е частично покрит от останките на тунел (4) преди да изчезне в кърмата. Както намекна лебедката по-рано, кърмата също е паднала на десния борд. Част от палубата с парапети и кнехтове се е разхлабила и стои изправена (5).

Зад това, кормилният квадрант (6) е частично заровен в морското дъно, заедно с кормилото и руля (7) изкривено не на място.

Тъй като останката е рухнала отдясно, нашият маршрут обратно по средата на кораба следва десния ръб на останките. Няколко плочи на корпуса и чифт кнехтове (8) водят от кърмата.

Точно отвъд тях кормилната верига излиза от чакъла и минава по U-образна секция на водача (9).

След това веригата се извива встрани от останката (10) преди да се извие обратно и да изчезне в повдигната и обърната част на палубата (11). Това би бил подът на рулевата рубка преди Betsy Anna да рухне.

Само напред, друг блок е руля и кормилния двигател (12). Погледнете внимателно края към основното тяло на останката и там е изгнила главина на колелото на кораба, все още на мястото си. Рядко се случва на така счупен остатък компонентите на кормилното управление да образуват почти непрекъсната връзка, която може да бъде проследена от кормилото до кормилото и кормилото. Точно до кормилото от чакъла стърчи зъбец на котва. Това не е обичайно място за намиране на котва.

Малко напред от кормилото и навътре към основното тяло на останката има бензинова помпа (13).
Това не беше част от Бетси Анаинженерство, но на спасително оборудване, което се опитва да задържи кораба на повърхността.

- Бетси Ана първоначално попадна на скалите в Prawle Point в Девън и беше на път за Cowes за пълен ремонт, когато течовете победиха помпата и тя се потопи.

От помпата, изправен участък от ребра, минаващ покрай останката (14) първоначално е била преграда за бункерно пространство.

Зад това е по-малкото магарешко котле (15), като горивните отвори са обърнати към тези на главния котел (1). Тук си струва да погледнете за местните змиорки.

За да се насочим към носа, пресичаме отломките на предната хватка (16). От двете страни корпусът се е извил навън, вместо да пада на една страна, както се случи в средата на кораба и по-назад.

Пред трюма, свързаната товарна лебедка (17) е квадратна през линията на кораба, още една индикация, че трюмът се е срутил, а не е паднал на една страна. Въпреки това самият нос е паднал отдясно.

Вече почти на носа, маршрутът ни остава близо до морското дъно и се измества към десния борд, където два чифта кнехтове стоят изправени от носа (18).

На носа палубата е отворена отзад, но непокътната по-напред, с котвена лебедка здраво на място (19).

От горната лява страна, плочите, които биха запълнили първата линия по протежение на корпуса, точно под палубата, всички са отишли, за да оставят отворени ребра (20), и гледка през носа покрай плитчини от въртящи се надути.

От котвите няма и следа.

Те може да са били премахнати в Prawle Point или Salcombe по време на първоначалното спасяване.

Може би една дори е била на палубата пред рулевата рубка и сега котвата е заровена до кормилото (12).

Едно от откритите ребра на носа е идеална точка за завързване на забавен SMB при изкачване след гмуркането.

Благодаря на Мартин Джоунс, Дейв Вендес и Майк Потс.

ЗАМЪГЛЕНО И БУРЯНО

БЕТСИ АННА, въглищар. ПОСТРОЕН 1892, ПОТЪЛНЕН 1926

БЕТСИ АННА БЕШЕ ИМЕТО тя потъна, въпреки че водолазите, които я откриха за първи път през 1980-те години на миналия век, все още имат името Дагмар в дневниците си. Всъщност истинското й име при стартирането през май 1892 г. беше Ашингтън, пише Кендъл Макдоналд.

Построена от W Dobson and Co в нейния двор в Нюкасъл ъпон Тайн, нейните първи собственици са Ashington Coal Co.
Тази малка 880-тонна стоманена въглища с една фуния обикаля пристанищата на Европа в търговията с въглища през по-голямата част от следващите 30 години.

През 1906 г. тя е закупена от холандска компания за въглища и плава под холандски флаг. Родното й пристанище беше Амстердам и новите й собственици промениха името й на Бетси Ана в чест на английската съпруга на режисьор.

Дългият 206 фута Бетси Ана имаше лъч от 30 фута, но нейното плитко газене от 14 фута щеше да доведе до потъването й. Нейният трицилиндров двигател с тройно разширение и мощност 120 к.с. с един котел и едно витло продължава да бъде надежден, докато в началото на август 1926 г. не му е поръчано обратно от Флийтууд в Ротердам.

Тя се справяше добре, докато, тръгвайки нагоре по Ламанша, не попадна в гъста мъгла край бреговете на Девън. Тя се втурна добре през скалите на Prawle Point, преди да спря, заседнала в скалистия дере между Prawle Island и Gull Rock, почти точно под станцията на бреговата охрана на точката.

Екипажът успя да се изкатери през буренясалите камъни до брега при първия отлив.

Въпреки че Бетси Ана беше пробита и поемайки вода от носа, тя се установи здраво на скалите за няколко дни. Собствениците й мислеха, че тя ще се превърне в пълна развалина, и я продадоха на компания за спасяване на остров Уайт.

Спасителите спряха течовете, като циментираха дървени греди на място и изпомпваха кораба до сухо.
След това я изкараха на вода при прилив, местни влекачи я изтеглиха в Салкомб през бара и я изкачиха отново на брега в Мил Бей за по-здрав ремонт.

На октомври 11, Бетси Ана беше изтеглена отново за пълен ремонт, но тя така и не стигна до Cowes. Близо до Нидълс времето се влоши, буксирът й се счупи и тя се носеше известно време с тежко море, разбиващо я, преди най-накрая да се напълни и да потъне в залива Пул.