В най-новата книга на СТЕФАН ПАНИС, Корабокрушения на Дувърския проток, подводният фотограф и търсач на останки ни превежда през 18 гмуркания на потънали кораби в канала, които са открили съкровища от един или друг вид. В този откъс – от една от по-кратките глави – Стефан и неговите колеги водолази се надяват да идентифицират положително барка, потънала преди 140 години
Бях в Дувър за няколко дни гмуркане и както обикновено ми беше много трудно да убедя Тони да се гмурка нещо различно от Джоузефин Уилис развалина.
Нещо, което можех да разбера напълно. Девствена потънала част от 1850 г., на 3.5 мили от брега, натоварена със смесен колониален товар. Къде другаде искаш да отидеш?
Но исках да разширя проучването си върху многобройните останки, които са осеяни в района, така че Тони [Гудфелоу] се съгласи да направи второто гмуркане за деня на друго място.
Спомни си мястото на железен ветроход край Дънгенес, наречен „ Река Левен. Приливите и отливите биха били перфектни, така че лесно беше взето решението да се документира тази развалина.
Пуснахме RIB от Folkestone, което е на около осем морски мили от мястото в залива Dungeness. Можем да инспектираме желязна тримачтова ветроходна барка от края на 1800 г., така че това ще направи едно много интересно гмуркане, където ще се опитаме да потвърдим самоличността и да разберем повече, защото изследванията в Интернет не ни дадоха много.
Отидете да изследвате...
Въпреки че останките не са се отказали от много съкровища, аз вярвам, че това е много интересна развалина, която трябва да се гмурка всяка година, за да се види какво са открили подвижните пясъци.
Бих се свързал с Джеймс Харви, водолаз от ВМС, който стана ценен член на екипа, докато Еди [Хъзи] и Тони щяха да се гмуркат като втори екип този ден. Докоснахме останките на дълбочина 32 м при доста добра видимост.
Можех да видя котва, наполовина заровена в пясъка, така че знаех, че сме в носовата част – това е доста бъркотия от усукани метални пластини, тъй като сблъсъкът трябва да е бил тук – така че ми отне известно време, за да се ориентирам правилно .
Масивна лебедка все още беше завинтена към палубата. Докато се насочвахме към кърмата, можехме да видим, че много мъртви очи все още лежаха на палубата, създавайки призрачно впечатление.
Главната мачта беше паднала и сега лежеше на палубата. Открихме месингов фитинг, който би бил използван за държане на такелажа на платната, така че решихме да го покажем с надеждата, че може да ни насочи към идентификация.
В средата на кораба Джеймс забеляза друг предмет, който може да ни помогне! Не го познах веднага, но се оказа, че е воден филтър. Това беше често срещан предмет на ветроходните кораби от онази епоха, но може би можеше да ни отведе в правилната посока.
Кърмата на останката беше доста широка, но малко разочароваща, тъй като беше изцяло вградена в пясъчна дюна. Тъй като това е най-интересната зона на ветроходите, си мислех, че ще трябва да се върнем следващия сезон, надявайки се, че пясъкът ще се е раздвижил.
Положителна идентификация!
Този път Тони имаше късмет. При гмуркането си той успя да намери месинговия капак на шефа на кораба. Разглеждайки го на повърхността, не можахме да устоим да извикаме на глас, когато открихме името на него „RIVER LEVEN“. Той също така разкрива конструктора на кораба като A Stephen & Sons в Глазгоу.
Баркът е построен през 1877 г., с дължина 56 м и тонаж 806 grt и е бил собственост на Алекс Дени. Тя потъва поради сблъсък край Dungeness на 14 април 1885 г.
Тази информация ми помага много в по-нататъшните изследвания и чрез Кралските музеи в Гринуич дори мога да намеря плановете на кораба! Друга връзка водеше до университета в Глазгоу, където архивните служби разполагат с книгата със спецификациите на кораба, която е невероятно подробна, като дори описва цялото оборудване на камбуза.
Сега купете Корабокрушения на Дувърския проток
Стефан Панис започва да се гмурка на шест години и постепенно развива интерес към гмуркането на останки от кораби, фотография и изследвания. Гмуркал се е в много потънали кораби в Северно море и е част от екипа на експедицията, гмуркащ се в Ламанша.
Участвал е и в много пещерни и минни гмуркания, а през 2020 г. става член на Клуб на изследователите в гр. Ню Йорк. Той е написал много статии и е съавтор на четири книги, включително Гмуркане за съкровища.
Неговата нова, изключително живописна книга Корабокрушения на Дувърския проток разкрива историите зад 18 от многото плавателни съдове, които са пострадали в най-тясната част на Ламанша.
Галерията от снимки за всяка останка – както под водата, така и отгоре за много от находките – е придружена от резюме на историята и самото гмуркане, предоставяйки представа за гмуркането в тези предизвикателни води и вълнението от откриването на вековни артефакти – всички от които са декларирани на Получателя на развалината.
Това е книга за гмуркачи, независимо дали възнамеряват да изследват района, както и за всеки, който се интересува от морска история и приключения. Вижте последните Дивернет Рецензия.
ISBN 9781849954969, меки корици, 208 стр., 24x17 см, £18.99. Предлага се директно от Издателство Whittles, който публикува набор от заглавия, свързани с гмуркането, или от книжарниците.
Също в Divernet: „Обикновено, но специално“: редки находки на защитени останки, Статия за корабокрушение свързва потомъка с навигационния инструмент, Сребро от корабокрушение, месинг – дори Ford Model T!, Джоузефин Уилис, Гмуркане в мистериите на мината Felicitas и кариерата Rhisnes
