Дали Vortex е луксозната дъска за гмуркане No1

Водолазите знаят, че бордът за гмуркане ни дава възможност да достигнем до някои от най-големите места за гмуркане в света и в наши дни вече не е нужно да се „трудите“, като някои плавателни съдове буквално носят оборудване, оборудване и обслужване на петзвездни хотели към морето. Един от най-новите кораби за гмуркане, които се появиха в открития океан, определено се намира в горния ешелон – Socorro Vortex.

- Вихър е 42.5-метров бивш кораб на канадската брегова охрана, който първоначално е бил построен, за да издържи на тежки условия и, като същевременно е запазил тази здрава морска природа, е преоборудван, за да предлага наистина първокласни, луксозни помещения за настаняване и жилищни помещения. Като се има предвид, че ще оперира край остров Гуадалупе и Socorros, като и двата включват дълги плавания през отворена вода, този отличителен дизайн на корпуса и двойните главни двигатели MTU ще гарантират, че ще извърши кратка работа на тези пътувания – има максимална скорост от 22 възела и комфортна крейсерска скорост от 14 възела.

- Вихър разполага с четири луксозни каюти (San Benedicto, Clipperton, Clarion и Cerralvo), два младши апартамента (Socorro и Guadalupe) и един главен апартамент (Roca) – той е в състояние да обслужва 14 гости – заедно с просторен салон, салон за хранене/бар предлагаща безплатна първокласна бира, вино и еспресо, трапезария и салон на открито, слънчева тераса с джакузи от неръждаема стомана. Има безплатен високоскоростен интернет за тези, които нямат търпение да се върнат на земята, за да публикуват своите клипове и снимки, и дори хеликоптерна площадка за тези, които искат да пристигнат със стил!

Що се отнася до гмуркането, има безплатен нитрокс, голяма палуба за гмуркане и два просторни тендера.

Зашеметяващият Socorro Vortex е плод на въображението на Хорхе Сервера Хаузер, всепризнат подводен фотограф и видеооператор, роден и израснал в Мексико Сити. Той се запознава с океана и неговите пелагични обитатели в ранна възраст чрез компанията за спортен риболов на дядо си, започва да се гмурка на 15 години и се увлича по родните води на страната си.

Получава бакалавърска степен по медии и комуникации в CDMX и диплома по операторско майсторство от Мадридския университет и започва да работи за големи рекламни агенции като креативен агент и в телевизионни мрежи като полеви продуцент, докато инцидент с мръсен мотоциклет не го задържа шест месеца. След злополуката си той прекарва два месеца в Южна Африка като състезател в Unearthed на Animal Planet, който печели, като документалният му филм се излъчва по целия свят.

Това го подтикна да създаде своя собствена продуцентска компания, Calypso Media, където той направи корпоративен клипове и телевизионни реклами за компании като Kelloggs, Avon, AXA и мексиканското правителство.

През 2011 г. той среща група съмишленици и заедно създават пелагичен живот, организация с нестопанска цел, посветена на защитата на морския живот в открития океан в Мексико чрез създаване на визуално стимулиращо съдържание, за да вдъхнови и повиши осведомеността за устойчив туризъм с пелагични видове. Това го накара да продуцира всепризнат документален филм, Mexico Pelagico, който по-късно беше взет и излъчен по Discovery Channel и Netflix. Неговите удивителни снимки са публикувани от National Geographic, Wired и The Outdoor Journal.

Яхвайки вълна от успех, горе-долу по това време Хорхе решава да опита да изкарва прехраната си от любовта си – океана – и през 2016 г. купува емблематичния водолазен борд Solmar V, известен кораб, който е пионер в гмуркането в Socorros и около Гуадалупе. Оттогава Pelagic Fleet (www.pelagicfleet.com) се разшири, за да включи Pelagic Safari, което предлага ежедневни гмуркания с акули и експедиции за наблюдение на китове от Кабо Сан Лукас, и сега е закръглено с гмуркащия борд Socorro Vortex.

Говорихме с Хорхе за изграждането на Vortex и какво се случи в това епично начинание.

В: Вече имахте легендарния Solmar V във вашия флот. Каква беше обосновката зад създаването на Socorro Vortex?

О: Да построя лодката за гмуркане, която Сокоро заслужаваше. Пристигаха повече лодки, което дойде с увеличаване на офертата, което доведе до отстъпки от всеки, който искаше да напълни лодките си. Не желаейки да водя ценова война, исках да проектирам лодка от наистина висок клас, която да отговаря на качеството на гмуркането и природните чудеса на дестинацията.

За да постигна това, исках луксът да присъства както над, така и под повърхността. По-малко гмуркачи означава по-малко мехурчета по време на гмуркане и по-големи, по-удобни пространства на борда. Също така, като самият аз съм подводен фотограф и имам толкова много фотографи на лодките, исках наистина да проектирам пространства за феновете на обективите, като нашите индивидуални камери/станции за зареждане вътре в салона и масата на камерата и резервоара за изплакване на камерата отвън.

Въпрос: Това със сигурност е впечатляващо изглеждащ плавателен съд и корпусът и надстройката на канадската брегова охрана са много различни от повечето гмуркащи бордове. Какво ви привлече в една лодка, която е конструирана за военните?

О: На първо място, искахме лодка, която покрива нашите нужди по отношение на навигация, размер, скорост и вътрешни пространства с потенциала за ремонт, от който се нуждаехме. Преди да купим Vortex, бивш Lestralaur, бивш James Sinclair, ние всъщност оставихме депозит за голяма лодка, наречена Pacific Provider, стоманен корпус, 51-метров бивш кораб за раци, който работеше в Берингово море както от американската, така и от руската страна .

Доставчикът разполагаше с впечатляваща кърмова платформа, която можеше да носи 18-метров Viking, с чисто нов десеттонен кран – това беше перфектната лодка за проучвателни пътувания, докато носите всякакви играчки, като подводници. Колкото и да бяхме развълнувани от тази лодка, размерът беше един издаване, а над 500 бруто тонажа идва с всякакви специални изисквания и логистични кошмари.

Оригиналната стоманена плоча беше с дебелина един инч, което е много, и въпреки че лодката беше в перфектно състояние за плаване, от гледна точка на сертификат за безопасност и въз основа на оригиналните, супер дебели стоманени плочи, трябваше да замени над 60 процента от него. В този момент реших да го прекратя и година по-късно открихме това, което сега е Vortex.

Най-впечатляващото нещо за нашата лодка е девственото състояние на корпуса и високото качество на структурната работа, както и нейният дизайн като патрулен кораб, създаден за скорост. Тези две са пряко свързани с нейния военен произход. Тогава предишният собственик беше инсталирал два супермощни двигателя MTU с по 2,750 к.с. всеки, преди да почине. Те са едни от най-модерните морски двигатели на пазара и са чисто нови.

Въпрос: Снимките на готовия интериор приличат повече на наземен хотел. Каква беше основната ви цел по време на изграждането на Vortex?

О: Най-важното за мен беше да не се отклонявам от продукта, който бяхме проектирали. С напредването на проект като този всичко започва да отнема повече време и повече пари от това, което сте планирали... значително.

В тези ситуации най-лесното нещо, което можех да направя, беше да свия ъглите или да намалим качеството на оборудването, материалите и т.н., но моята цел винаги е била да завърша същата лодка, която си бях представял. Това дойде с цена, много отменени пътувания и финансови затруднения, но мисля, че нищо достойно не идва лесно и съм много щастлив и горд от това, което постигнахме.

Снимки от Хорхе Хаузер и Даниел Норууд