PT Hirschfield беше заинтригуван да чуе за цял флот от британски подводници J-класа от Първата световна война, разположени във водите край Виктория
Фотография както е кредитирано © Бен Клейдън
Ако желаете да се потопите в четири забележително непокътнати британски подводници от клас J от Първата световна война, можете да тръгвате всяка седмица от Портси или Куинсклиф, за да изследвате тези скрити съкровища. Подводниците ви очакват на дълбочина между 26 и 40 метра в Басовия пролив, а времето за изпълнение обикновено е 55 минути.
Това са сериозни гмуркания, отнели живота на някои водолази по пътя, предлагащи предизвикателно, но възнаграждаващо гмуркане за тези, които са добре подготвени. Водолазите трябва да бъдат сертифицирани за корабокрушение и дълбочина, да носят добро осветление и насоки, или на двойни независими, или на колекторни водолазни цилиндри или ребрийтър. Излишният въздух се счита за задължителен за проникване в останките във Виктория.
Редовният подводолаз Анди Сидел казва: „Гмурках се до J4 като част от моя AOW курс през 2006 г. Дори не знаех, че в Мелбърн има подводници или останки. Направо ми взе акъла! Бил съм в Трук Лагун и съм виждал останки от Втората световна война, но не и от Първата световна война. Сега съм се гмуркал в J1 12 пъти, J2 седем пъти, J4 29 пъти и J5 седем пъти. С течение на времето забелязвате, че парчета метал, които са били занитени, падат, но все пак можете ясно да идентифицирате елементи като циферблати и оборудване вътре в твърдите тръби.“
Специалност по пещерен гмуркач и потънал кораб инструктор Бен Клейдън отбелязва: „Има много прилики между гмуркането в пещера и подводницата, както със среда над главата, така и с по-ниска видимост. Тинята е нормален ден в пещера. В подводниците се изчиства бързо. Има техническо предизвикателство. Те са сравнително дълбоки и непокътнати, така че има много надстройки за гмуркане. Много от другите гмуркания на останките на гробището на 60 и 80 м са се сринали. Ако искате да изследвате истински кораб, подводниците могат да бъдат много по-примамливи, повечето с морски живот на тях.
„Едно от удоволствието да се гмуркаш с подводници J-класа на курс за останки от кораби е да видиш къде са живели подводничарите, къде са огромните двигатели. Можете да погледнете надолу по някои от торпедните тръби и да видите светлина от другата страна. Входовете и изходите са фунии за течения, но средата може да бъде спокойна и чиста, понякога със страхотна видимост.
„Подводниците са фантастични за гмуркане със скутери, с големи открити пространства за преминаване. Тъй като гмурканията са дълбоки, повечето хора не прекарват много време в подводница: просто влезте през люка, плувайте през него за 20-25 минути, хвърлете бърз поглед на торпедните тръби и това е краят на гмуркането. Но със скутер и дихателен апарат можете също да изследвате близките рифове.“
Анди Сидел казва: „Има много спокойни гмуркания. Понякога вие и вашият приятел сте единствените вътре. Можете да слезете там и да се докоснете до част от историята. Тези подводници са били потопени през 1920-те години на миналия век, за да бъдат унищожени. Имаше 60 години, в които никой не ги познаваше, сега набиращи скорост за добър туризъм за гмуркане.“
Кратка история
Построена след това потопена десетилетия преди появата на водолазното плаване, пълната флотилия от седем подводници от клас J е конструирана от Британския кралски флот по време на Първата световна война в отговор на фалшиви твърдения, че Германия разработва подводници, способни да вървят в крак с надводните разрушители. Пълният флот е в експлоатация до 1917 г., като може да достигне най-бързите скорости на подводницата, постигнати до момента. Като цяло те са отговорни за потопяването на германска подводница и причиняването на значителни щети на два вражески бойни кораба.
Докато J6 беше случайно изгубен поради приятелски огън, останалите шест кораба бяха подарени на Кралския австралийски флот от британското правителство през 1919 г. Те бяха преоборудвани и останаха в експлоатация до 1924 г., когато J1, J2, J4 и J5 бяха продадени на спасителна компания.
Те са били потопени отвъд Порт Филип Хедс в подходящо нареченото „Гробище на викториански кораби“ през 1926 г. Всяко неразрешено безпокойство или събиране на подводниците или техните реликви е строго забранено от законодателството и се прилагат санкции.
J1 "Нов дълбок суб"
J1 е единствената подводница, която удря два немски кораба с един торпеден залп. Беше неволно преоткрит от водолази, търсещи J4 през 1984 г. Намира се на 39 м и сочи нагоре, върви изток-запад с нос, обърнат на изток, а килът му е върху пясъчното дъно. J1 е украсен с ярко жълти зоантидни корали и рибен живот към върха, въпреки че бойната му кула е изгубена. „Скелетното“ усещане на откритите ребра на J1 предлага зашеметяващо снимка и видео възможности поради увеличената светлина и контраст. Въпреки че проникването е възможно, то се счита за много опасно поради тесните врати и потенциалните наноси.
Водолазът Али Бекхърст споделя: „Извършил съм над 100 гмуркания на подводниците. Първото ми беше на J1 на 24 февруари 1985 г. Тъй като първото ми гмуркане беше над 30 метра, реших да не влизам вътре. Беше поразително да се види тази дълга тръба с бойна кула, разположена изправена на дъното, носът й беше достатъчно прозрачен от дъното, за да можете лесно да плувате под нея.
Знаете ли, че?
Подводниците от клас J са седем подводници, разработени от Кралския флот преди Първата световна война в отговор на твърденията, че Германия разработва подводници, които са достатъчно бързи, за да работят заедно с надводни флотове.
J1 се отличаваше от другите подводници с веранда около бойната кула. Беше открит само преди няколко месеца, така че гмуркането на „Новата подводница“ щеше да бъде много вълнуващо, ако не беше трагедията.' Това гмуркане беше помрачено от смъртта на много популярен Водолазен майстор, Лал. Съдебният лекар постанови, че той е починал поради масивна емболия, вероятно произтичаща от ситуация на липса на въздух в края на гмуркането.
„В чест на Лал беше поставена паметна плоча на една от верандите. През 1994 г. силна буря с море до 11 метра повдигна J1 от дъното, като го удари толкова силно, че скалата отдолу се разби. Под носа вече нямаше преплуване и сега имаше пукнатина около корпуса на кърмата на конинга. Верандата и плочата бяха изтръгнати и изгубени. През 1999 г. Али успешно извади липсващата плоча. Тази изпълнена мисия скоро беше последвана от телефонно обаждане от мъж от Шри Ланка, който пита дали подвеждащите доклади от 14 години по-рано, че неговият братовчед Лал е бил свален и убит от подводница, са били верни.
Как да гмуркате подводници J-класа
Чартърният оператор на гмуркачи в Мелбърн Redboats може да ви отведе до четирите подводници J-класа извън Port Phillip Bay Heads, в допълнение към редовен списък от повече от 70 потънали кораба, рифове и гмуркания в стените в залива. Посетете Червени лодки или на телефон 0400 068 627 за повече информация.
Али разсъждава: „Беше тъжно да гледам влошаването на J1. Тези останки са толкова емблематични за Мелбърн и прозорецът за гмуркането им, докато са сравнително непокътнати и разпознаваеми като подводници, бързо се затваря.
Бен Клейдън добавя: „J1 е много по-разрушена от другите подводници, но е най-интересната и красива, защото е толкова счупена.“
J2 'Broken Sub'
Лежащ на кила си на 38 м, счупен на две места със срутената част зад бойната кула, J2 (известен още като „Счупена подводница“) се смята за най-опасният за водолазите. Проходът за плуване в предния конус е домакин на изобилие от риба и ярки бентосни безгръбначни. Триметров уоббегонг и синя дяволска риба са известни обитатели и въпреки че няма да видите писъци в J2, определено можете да ги чуете.
Тези, които решат да проникнат в подводниците, трябва да се справят с рисковете, свързани с финото натрупване. Плоча в памет на водолаз, загинал през 1997 г., е отрезвяващо напомняне за потенциалните опасности. Андрю Сидел запази спокойствие и продължи да снима, когато през 2012 г. претърпя тиня: „Ако попаднеш в капан, можеш да намериш изхода, но там има много тиня.
Приятелят ми беше разбъркал нещата в малкото отделение, в което бяхме, и надолу се стичаше тиня. Той изплува и ми причерня толкова много, че знаех, че ще загубя зрението си. Това е права тръба, така че знаех, че ако хвана стена, мога да усетя пътя си навън. Започнах да се паникьосвам и си помислих „Защо? Държа се за ръба на корпуса; Знам по кой път да тръгна. Имам си въздух. Добре съм'. Минах през първия люк напълно сляп; Оттогава съм се гмуркал доста пъти.”
J4 '26m Sub'
Явен фаворит сред гмуркачите на останки от Мелбърн, J4 (известен още като „26m Sub“) лежи на своя кил, движещ се север-юг на 26 метра. Носът му се простира над скалисто морско дъно, кърмата му практически се слива с рифа с отчупен носов конус. Бойната кула остава непокътната и добре запазена.
Четирите предни торпедни тръби са открити и достъпни за водолази без проникване, заобиколени от стада от бикове. J4 може да се проникне през няколко отвора на люка, въпреки че водолазите трябва да внимават за потенциално силно вълнение, което може да избухне през останките. Това предотвратява затлачването, но може да засмуче и катапултира нищо неподозиращите водолази през отворите на съда. Мехурчетата могат да излязат нагоре от люка, само за да бъдат върнати отново надолу при вълната.
Знаете ли, че?
Въпреки че е по-голяма и по-мощна от предишните британски подводници, J-класата не може да се справи с надводните кораби и работи независимо по време на Първата световна война.
Гмуркачът на дълбоки технологии, останки от кораби и пещери Banjamin Gro се е гмуркал с J4 дузина пъти като част от двойното гмуркане, предлагано от местната чартърна компания Redboats, заедно с HMAS Canberra: „Отвън е малко измамно, тъй като изглежда тясно. Вътре е много по-голям, като самолет. Често това е наистина фотографска развалина, така че е страхотно да накарате група от трима или четирима души да плуват през корпуса заедно.“
Проникванията на останките могат да бъдат осветени от естествена светлина, струяща през дупките и пукнатините на корпусите, осветяващи прегради, които осигуряват здравина на подводницата в дълбочина. Докато двигателят го няма, водолазите могат ясно да видят леглото на двигателя на кърмата на останката. Рифът извън подводницата също си заслужава да бъде проучен.
J5 "Жълта подводница"
Получил прякора си от инкрустирания си с жълти зоантиди корпус, J5 се намира на 40 метра. Кърмата му седи гордо от дъното, показвайки три опорни вала и опорни лагери. Масивна буря през 1994 г. съблече ламарина от корпуса, заедно със зоантидите, които така и не се възстановиха напълно. Али Бекхърст казва: „Половината от бойната кула се откъсна малко след тази буря, така че моят водолазен клуб Getunder се обърна към Heritage Victoria с план да монтира жертвени аноди на останката, за да се опита да я запази още известно време.
„Огледахме останките и направихме тестове за непрекъснатост на електричеството, за да планираме поставянето на анода. След това започнахме да сваляме 40-килограмовите аноди в останките. Това разви уменията на нашите технически водолази и много от тях преминаха своите квалификации по морска археология. Въпреки поддържането на анодите в продължение на няколко години, останките продължиха да се влошават. Подобни истории засилват необходимостта заинтересованите водолази да посетят подводниците J-Class по-скоро, отколкото по-късно.
Тази статия беше публикувана първоначално в Scuba Diver UK #71.
Абонирайте се цифрово и четете още страхотни истории като тази от всяка точка на света в удобен за мобилни устройства формат. Линк към статията
