Страховете, че спирането на хеликоптера на бреговата охрана на Портланд ще изложи животи на риск, изглежда се оправдаха, когато буквално в деня след изтеглянето на самолета ударен водолаз чакаше 90 минути, за да бъде транспортиран с хеликоптер за спешно лечение.
Хеликоптерът на Портланд беше пенсиониран в петък, 30 юни, след като патрулира в района в продължение на 22 години, и беше заменен от базирана в Хемпшир регионална служба, но при инцидента в събота всъщност екипаж от Южен Уелс присъства на местопроизшествието.
Според бреговата охрана и хеликоптерът, базиран в Лий он Солент, Хемпшир, и този, базиран в Сейнт Атан, в долината Гламорган, са били на обучение упражнения, но че последният е успял да стигне до водолаза Маркъс Блачфорд „най-бързо“. Бреговата охрана по-рано каза, че районът ще бъде обслужван от нов хеликоптер за £20 милиона в базата Лий он Солент на 15 минути полет, с Корнуол и Южен Уелс като резервен вариант.
Капитанът на лодката Иън Тейлър описа чакането на г-н Блачфорд като „позорно“ и прекъсна възпоменателното събитие за обездвижения самолет в събота, твърдейки, че затварянето – което все пак се случи въпреки значителна кампания и петиция със 100,000 XNUMX подписа за спасяването му – е довело директно до забавяне на спасяването на г-н Блачфорд, който идва от Съмърсет.
И какво стана?
Гмуркачът говори с Маркъс, който за щастие вече е изписан от болницата. Той обясни какво се е случило: „Гмуркахме се с HMS Delight на 59 метра и имахме време за работа от 142 минути. Всички задължения за декомпресия бяха изпълнени при 40/85 и при изплуването се почувствах добре, като пуснах приятеля си първи на асансьора. Когато ме качиха на лодката, все още се чувствах добре – докато не излязох от примката на моя CCR. След излизане от примката започнах със суха кашлица. Чаят ми след гмуркане пристигна и нещата изглеждаха по-добре, но след това започнах да повръщам, без да се появява нищо. Казах на приятеля си, че не се чувствам много добре, и няколко минути по-късно поисках o2. След като поиска o2, капитанът се обади на бреговата охрана и побърза на север към Портланд. Когато бяхме на половината път от източната страна на Портланд, лодката зави на изток (по инструкции на бреговата охрана) и някъде след Blackhawk се обърнахме и имахме хеликоптер над нас.
„Бях транспортиран с хеликоптер до Пуул, където линейка ме посрещна и ме прехвърли в камерата.
Нещата изглеждаха добре и ми казаха, че ще ме поставят в таблица 62 на Кралския флот. Преди да ме заведат в стаята, отидох да пия малко и се сринах на връщане. Бях поставен на носилка и ме заведоха в камерата и те промениха рекомпресията ми на Comex Cx 30, която се спуска до 30 m и е много по-дълъг график, започвайки с 50/50 Heliox и на 20 m преминавайки към чист o2 на 25 минута интервали, последвани от петминутни въздушни паузи между тях.
„Най-накрая излязох от стаята около 1 сутринта и бях преместен в болница Пул – след близо час чакане за линейка! – и ми дадох морфин, за да се справя с болката в белите ми дробове от високия PPO2 и коремните ми болки от свиване.
„Казаха ми, че имам вестибуларно изкривяване на вътрешното ухо. Миналата година бях на PFO проверка, така че знам, че това не беше причината – просто беше мой ред! Сега съм доволен, че ме изписаха от болницата и не се нуждая от допълнително лечение – но без гмуркане за известно време!“
Той добави: „Бих искал да благодаря на Ед от Skindeep и моите колеги, както и на всички екипажи на първа линия от хеликоптера, линейката, The Diver Clinic и Poole Hospital.“
