Преди няколко месеца разбрахме какво е да се гмуркаш в 125-метровата Трансилвания.
Сега техническият водолаз Бари Макгил тръгва да търси рядко гмуркани и изгубени останки от корабокрушения в същия район край северен Донегал – включително друг лайнер White Star, Каринтия.
СЕВЕРНОТО КРЯГИЕ НА ИРЛАНДИЯ дава възможност на водолазите да се гмуркат в стотици останки при едни от най-добрите налични видимости в северното полукълбо.
Много от тези останки са или негмуркани, или са били посетени само от шепа хора. Така районът се превърна в едно от най-търсените места в света за технически водолази.
Миналия август малка група от цяла Ирландия се събра с цел да се гмурне възможно най-много неизвестни или рядко гмуркани останки за една седмица.
В петък вечерта бандата започнала да пристига в малкото селце Даунингс в северен Донегал.
В местната кръчма разговорът се въртеше около това кои развалини да се целят.
До края на вечерта нашата цел за следващия ден беше решена. Всичко, от което се нуждаехме, беше времето, но не изглеждаше особено благоприятно.
Този първи ден на гмуркане беше анти-кулминация, тъй като малкият метеорологичен прозорец при първа светлина се изплъзна.
Никой не си представяше да прави декомпресия при влошаващи се условия в първия ден от дългото пътуване, така че денят беше изоставен.
Но на следващата сутрин гмуркането най-накрая започна с хубава загрявка на Roscommon.
Този 8238-тонен параход, собственост на Union Steam Ship Co от Нова Зеландия, е бил част от конвой, когато е бил потопен от U53 на 21 август 1917 г. Останките се намират на 77 метра при видимост до 20 метра, което позволява страхотна гледка към лъкът.
Roscommon е пътувал от Англия в конвой, когато е бил торпилиран в трюм номер 3, така че има много разнообразен товар от бутилки, плочки и дори воденични камъни, които трябва да бъдат изследвани.
Малцина от нас се бяха гмуркали в останките преди и това засили съществуващото ни вълнение от пътуването.
Майкъл Маквей, капитан на нашата чартърна лодка Rosguill, имаше много специално пътуване, подредено за понеделник сутринта – останките на британската подводница HMS D6, която потъна на 22 юни 1918 г.
По-голямата част от групата се беше гмуркала в много от подводниците от операция Deadlight от Втората световна война, които осеяха морското дъно край северния бряг, така че възможността да се гмурне британска подводница, изгубена в разгара на битката, и една от малкото британски подводници, които могат да се гмуркат в света , накара всички нетърпеливи да ударят водата.
D6 е единствената британска подводница, която може да се гмурка в ирландски води, и нейната загуба е един от онези редки случаи на подводница, която потапя друга подводница по време на Първата световна война.
Изпратен на чакаща станция край северния бряг, D6 трябваше да проследи и унищожи UB73, който причиняваше хаос в района.
Планът беше да се чака, но UB73 вече присъстваше, забеляза британската подводница на повърхността и я торпилира и потопи без оцелели.
За съжаление, развалината не пожела да ни издаде нито една от своите тайни. В долната част на линията на изстрел на 90 метра всичко, което видяхме, беше пясък и нашите ограничени времена на дъното направиха основно търсене на морското дъно невъзможно.
Удивително, ние все пак завършихме със 100-минутно връщане на повърхността.
Първите гмуркачи накараха един разгневен капитан да подскочи наоколо, когато чу, че изстрелът му не е издържал в потънал кораб, дълъг повече от 40 метра и на 1.5 метра от морското дъно!
ВРЕМЕТО ОТНОВО ИГРА РОЛЯ на следващия ден, когато бяхме принудени да се доближим до брега, до останките на HMS Audacious.
Това е една от трите най-търсени останки за гмуркане край северното крайбрежие и отново добрата видимост ни предостави впечатляващата гледка на този някога велик боен кораб Dreadnought, издигнат над чакълестото морско дъно.
Първата голяма жертва на военен кораб от Първата световна война, Audacious е част от 1-ра бойна ескадра.
На 27 октомври 1914 г. тя е била част от флота на линията отпред, подготвяйки се да участва в тренировка по мишена, когато се е ударила в закотвена от немци мина от левия борд.
Тя се опита да достигне Lough Swilly в много бурно море, докато се пълнеше с вода, и беше взета на буксир от лайнера White Star Olympic, който свали нейния екипаж.
Опашката обаче се разделяше няколко пъти, дори след като малък въглищар се опита да помогне.
По времето, когато бойният кораб Exmouth пристигна, главната палуба беше наводнена и в крайна сметка Audacious се взриви и потъна. Адмиралтейството се опасяваше, че една мина може да потопи боен кораб.
Останките се намират на 63 метра, като тройните му винтове се виждат върху преобърнатия корпус.
Целта за сряда беше завръщане в D6, но в лодката имаше странно излъчване на трепет, докато екипът се подготвяше.
Двама водолази със скутери щяха да влязат първи и да закрепят линията на изстрела в останките. Ако е необходимо, те биха могли да покрият повече територия, за да намерят останките и да поставят крайната точка, която останалата част от екипа да следва.
Плиснаха и дългото чакане започна. След това новината, която искахме да чуем, дойде по комуникационната система - те са открили останките.
Майкъл позиционира лодката и даде зелена светлина за влизане. След секунди водолазите падаха над релсата и във водата. Палубата никога не се беше изпразвала толкова бързо.
На дъното стана ясно, че не се гмуркаме с U-boat. Британската подводница D-Class е много по-различна по дизайн от нейната германска подводница. По-специално, двете носови торпедни тръби са монтирани директно една върху друга.
Останките бяха много ниско до морското дъно, като бойната кула беше частично отделена и лежеше на левия борд.
Бойната кула изглежда е била повредена от риболовни мрежи, които са отворили контролната зала.
Това позволи ясен достъп за преглед дълбоко в зоната точно под бойната кула. Това е красива част от останките, с много месингови измервателни уреди, които все още се виждат.
Гледката дава представа за тесните условия в подводницата, когато е била в експлоатация.
Подводниците от клас D имат предни хидроплани, които са значително по-големи в сравнение с кораба като цяло.
Изглеждат почти като гигантски гребла. Други отличителни характеристики включват шахтите, минаващи по горната част на корпуса от бойната кула.
Те се въртят, за да отварят и затварят предните и задните торпедни тръби.
Връщайки се от кърмата по десния борд на останката, голяма празнина отстрани на корпуса показва повредата на торпедото, което е потопило D6.
Този ефект на капсула на времето е един от най-вълнуващите аспекти на гмуркането на подобни останки.
ПРОГНОЗАТА ЗА ВРЕМЕТО ДАДЕ ЗА ЧЕТВЪРТЪК тъй като най-добрият метеорологичен прозорец за седмичните дейности, така че започването рано сутрин беше в ред.
Нашият капитан имаше белег, който му беше в главата от известно време. Намекът за възможна голяма, непотопена маркировка съживи екипа и всички трудно спят тази нощ.
Тръгнахме на 110 мили отиване и връщане, за да се гмурнем на 30 мили западно от Кървавия форланд. Смята се, че целта е останката на кораба Carinthia на Cunard White Star, 183-метров, 20,000 6-тонен кораб, нает от Адмиралтейството в началото на Втората световна война като въоръжен търговски крайцер, оборудван с осем 3-инчови и две XNUMX-инчови оръдия.
Carinthia беше торпилиран от U47 през юни 1940 г. и потъна няколко часа по-късно, докато беше на буксир до Глазгоу, на 34 мили западно от Кървавия форланд. Целият екипаж, с изключение на двама офицери и двама щатски служители, убити при първоначалната атака, е спасен.
Никой от водолазите не беше готов за това, което щеше да преживее, когато навлезе във водата извън полезрението на сушата.
Спускайки се по линията на изстрел през малко по-мътните повърхностни води, пробихме термоклина на 48 м, за да видим масивната непокътната останка.
Тази невероятна гледка беше усилена при видимост над 50 метра, с естествена светлина, проникваща от повърхността до останките, които лежаха на 117 метра.
Carinthia се свива надясно, като палубите са почти равни. Докосването след дълго спускане на левия борд на кораба и виждането на масивния корпус, простиращ се в двете посоки с безбройните редици от илюминатори, беше невероятно.
ДВИЖИХ СЕ ПО ПРИСТАНИЩНИЯ МАШИН релса към носа. Морското дъно по десния борд на борда беше осеяно с предмети от големия кораб.
Виждах телеграфите на моста и корпуса на компаса, разположени по морското дъно.
Носът лежи от дясната страна, разкривайки масивната лява котва, здраво закрепена на място. Носовата част беше връхната точка на гмуркането, защото предлагаше истинска оценка на огромния размер на този великолепен кораб.
Но крайното ми време изтичаше и трябваше да се дърпам обратно към линията на изстрела. По пътя се появи предната мачта, просната над морското дъно и почти непокътната.
Фантастични доклади продължават да се връщат от водолази, удивени от пейзажа на останките.
Артефакти засипват палубите и морското дъно от десния борд, включително месингови телефони и корабни трупи. Спомените от това страхотно гмуркане ще останат с всички за години напред.
Събудихме се очукани и натъртени от дългия ни ден в морето. Метеорологичният прозорец беше преминал и ние отново щяхме да бъдем ограничени до по-близко крайбрежно корабокрушение – надеждният HMS Audacious.
Възползвахме се максимално от сравнително дългите дънни времена, постижими на тази останка, като повечето гмуркачи се наслаждаваха на 35-45 минути и успяха да заснемат някои страхотни видео и снимки.
Морските условия не се подобриха за една нощ, въпреки че настроението ни остана високо, защото повечето гмуркачи се наслаждаваха на възможността да прекарат още повече време на Audacious.
И един водолаз беше много доволен от себе си, след като намери месингов спусък с формата на
пистолет от един от четирите оръдия. Беше го забелязал, докато разглеждаше предишните дни видео кадри!
В последния ни ден, неделя, всички се надяваха на още един шанс да отидат по-навътре в морето и Майкъл се подготви за дългото пътуване обратно до Каринтия.
Видимостта на останките беше намалена до 15-20 м, така че този път беше много по-тъмно, но идентификацията на лайнера беше поставена извън всякакво съмнение, след като камбаната на носа и мачтата бяха възстановени, покривайки перфектно нашата експедиция.
Carinthia е едно от най-големите корабокрушения, които някой от водолазите на това пътуване е имал привилегията да се гмурне.
Пристигайки обратно в корабостроителницата в Downings, беше ясно, че никой не иска да си тръгне. Всички се съгласиха, че неизследваните райони на северното крайбрежие ще трябва да бъдат посетени отново.
Малко места могат да съперничат на потенциала за гмуркане на девствени останки край бреговете на Ирландия.
RosGuill е 13-метров Aquastar, базиран в Downings, Donegal, посещение Уеб сайт на RosGuill.
