Привличането на останки от кораби за гмуркачите често се засилва от бляскава предистория. Какво се случва обаче, когато се знае, че дадена развалина е исторически значима, но името й е забравено? Призрачен кораб от Ламанша се оказва неустоим за Лий Бишоп
ФЕВРУАРИ ВИНАГИ Е МАЛКО ПОДРАНИЛ за дълбоко гмуркане на останки от кораби в Англия, но въпреки че водата беше студена, видимостта беше мрачно фантастична.
Мощният ми факел беше избрал редица щифтове на кила, използвани някога при изграждането на дълбоката развалина преди мен. Техният необичаен размер и външен вид, докато стърчаха от чакълестото морско дъно, ми напомниха за стара ограда, която се нуждаеше от сериозен ремонт.
Търсех камбана, защото имахме нужда от положителна идентификация на този кораб. Спрях, за да снимам района на строежа, преди да продължа, лъчът на фенера ми извади огромна котва.
Трябваше да съм в носовата част, където щеше да лежи камбаната на кораба. Бърза проверка на парциалното налягане, показано на моята слушалка на Inspiration Vision, и един поглед към моя VR3 компютър, посочи, че дори на 57 м все още имах време да търся чакъла.
Порових се известно време в и под кила на кораба, сега наполовина заровен в дълбоките чакълести брегове, докато накрая времето ми за гмуркане наближи своя край.
Не успях да разбера самоличността на останките – както направиха толкова много гмуркачи през последните 13 години.
През лятото на 1996 г. капитанът на лодка Уеймът Греъм Нот разследва възможно неизвестно място на корабокрушение в Ламанша, почти 20 мили югоизточно от Портланд Бил.
Водолазите записаха, че вярват на развалина да бъде тази на кораб датиращ от далечната 1850 г. Това беше ветроходен кораб и се смяташе за океански, съдейки по железните колена и колоните, използвани в конструкцията му между палубите.
Все още има дузина или повече ветроходни кораби в неизвестност край тази част на брега на Дорсет, но нито един от тях не отговаряше на изискванията, главно поради размера и товара, който включваше много боеприпаси.
Известни водолази са идентифицирали десетки корабокрушения в радиус от почти 50 мили от района на потъналите кораби през последните две десетилетия.
Но с този, въпреки че уликите за неговата идентичност изглеждат налице, всеки път те просто водят обратно към чертожната дъска. Възможно ли е да е една от най-важните останки на Великобритания? Някои изследователи, които са се гмурнали в сайта, смятат, че може да е така.
Един от ранните изследователи беше един от първоначалните водолази със смесени газове в Обединеното кралство, Алън Йенд. И двамата с Греъм Нот смятаха, че най-накрая са открили изчезналата гора, кораб, който се е сблъскал с това, което стана популярно Развалина в Портланд наречена Лавина, изгубена по време на жестока буря през 1877 г.
Мистериозната останка съответства на периода, а откритият порцелан носи отличителния знак Ashworth Ironstone и е датиран около 1862 г.
„Подозирахме, че това е Гората само поради доклада на яхтсмен, че флотът се опитва да я потопи в тази приблизителна позиция“, казва Греъм Нот.
„Товарът не беше от решаващо значение за нашите мисли, тъй като тя вероятно носеше нещо, което екипажът беше организирал.“
ВОДОЛАЗЪТ НА КИНГСТЪН АЛЪН ДЪНСТЕР е изследвал и гмуркане на останки от Портланд от 1970 г. След един поглед към тази конкретна, той отхвърли първоначалната теория.
Кралският флот, твърди той, е потопил „Форест“ след сблъсъка, защото е представлявал опасност за корабоплаването. Ако тази развалина беше гората, щеше да се представи по съвсем различен начин.
Както се казва в бележките на Алън, цялото дъно на гората е било издухано, за да се постигне потъването, и сега ще лежи разпръснато по морското дъно, а не в един пълен участък.
Въпреки това водолазите отбелязват, че голяма част от товара се състои от боеприпаси и че различни части от останките са разпръснати с гроздови сачми.
Друга улика дойде под формата на дървени бъчви. Дървото беше изгнило, но обръчите останаха и бяха направени от месинг. Възможно ли е варелите някога да са съдържали барут и са били водолази, занимаващи се с военни съд с някакво описание?
Нито Греъм, нито някой от разследващите водолазите биха могли да намерят всеки военен кораб в списъка като изгубени в тази зона на бреговата линия през този конкретен период.
Допълнителни улики бяха предоставени от няколко катарами за колани, открити от останките, с щамповано име на полка „Стафордширски доброволци 80“.
Южен стафордширски полк е пехотна единица, формирана от 38-ми пехотен (събран през 1702 г. и ставащ 1-ви стафордширски през 1782 г.) и 80-ти пехотен (събран през 1793 г.). Възможно ли е тази развалина да е превозвала войски от този полк до или от исторически важна битка?
Реших да се включа в опитите за идентифициране на останките и се свързах със секретаря на полка на Стафордшир майор „Е“ Грийн с тази информация.
Майор Грийн беше развълнуван от развалината. Въпреки това, въпреки че задачата отне на изследователите от музея на полка в Личфийлд месеци, за да приключат, те не можаха да намерят следа от нищо сред масата си документи, което да предполага, че някой от полка е бил изгубен при корабокрушение между 1860 и 1880 г.
АЛЪН ЙЕНД СЪЩО СЕ БЕ ВЪЗСТАНОВИЛ счупено парче порцелан от останката. Носеше герба на Union Castle.
Почти сигурно не е от корабокрушението, тъй като линията Union Castle по това време не е притежавала ветроходни кораби, така че вероятно е била взета на борда от друг кораб. Това обаче не ни попречи да прекарваме часове в търсене на архивите на Union Castle – за всеки случай.
Един от дългогодишните приятели на Алън Дънстър, и отличен изследовател сам по себе си, е местният историк и гмуркач Ник Чипчейс. Ник беше възстановил a сребърна лъжица от развалината, а майстор на сребро го датира за него – приблизително 1895 г.!
Алън Дънстър не е съгласен с оценката. Ако корабът беше толкова скорошен, той нямаше да е на военна служба, тъй като парното задвижване беше взето до този момент.
Информирах на Приемник на Wreck за находките, въпреки че, както се случи, този правителствен отдел също нямаше данни за останките, да не говорим за някаква идея за потенциален законен собственик!
Старият дървен платноход се намира в диапазон на дълбочина, който го прави плитък техническо гмуркане. Той лежи върху морско дъно от фин камък и чакъл, което осигурява зона с приемлива видимост, в която е възможно да се преглед на почти цялата развалина.
Дървесината и дъските са отдавна изгнили или дори проядени. Вероятно отровата, която се просмуква от медните щифтове на кила, е ускорила този процес. Това бяха карфиците, които бях виждал – някога те държаха кораба заедно и все още стоят в дълги редици, стърчащи от морското дъно.
Рамките също изглежда са изгнили, въпреки че понякога има следи от дъски на корпуса, лежащи на морското дъно. Корпусът трябва да е бил направен от много издръжливо дърво, вероятно по-плътно от това, използвано за рамките.
Кърмата на останката е на изток, където може да се види очевиден лост на руля. Мачта лежи на североизток и точно зад това е зона, където са открити различни предмети от съдове, включително купи и бутилки - вероятно галерата.
Останката има закръглена контра-корма във формата на полумесец, която е непокътната и се издига на 15 см над морското дъно с черупки/чакъл. Това, което прилича на черупки с диаметър 8 инча, може да се види и тук. Изглеждат здрави и вероятно са направени от чугун.
Продължавайки напред, останките се издигат на височина от около 3 метра и се състоят от това, което почти сигурно би било товар.
Могила от муниции е очевидна, както и огромна купчина тухли за пещ, произведени от Мартин Лий.
Основната секция показва огромна могила от стоманени ножове с диаметър 5 см, навити на ролки с диаметър около 2 метра. Някои от тези ролки са паднали навън върху останките от част от корпуса.
ПРЕДЛОЖЕНО Е че товарът се е изместил, тъй като изглежда, че тече надолу по десния борд, разбивайки се надолу към морското дъно под ъгъл, но се появява в постоянен обем към левия борд.
По-голямата част от дървото тук отново е изчезнало, оставяйки стоманени ножове, поддържани на редици медни щифтове. Въпреки теглото им, това е оставило свободно пространство отдолу.
Встрани от ножовете има колекция от медни ленти с дължина около 3 м и около 50 х 6 мм в напречно сечение. Има и тънко медно покритие, което може да е било носено отделно за ремонт на медната обвивка на корпуса. Дървесината близо до щифтовете на кила изглежда е оцеляла.
Около една трета от пътя по левия борд от кърмата е дълбочинна бомба Ариел, дълга около 2 метра.
Единият му летец се е счупил, но иначе е непокътнат и явно жив.
Можем само да предположим, че останките са използвани като тренировъчна цел за военноморски противоподводни патрули и може би това е довело до лошото му състояние на колапс.
НАПРЕД НА ХОСЪРСИТЕ са няколко воденични камъка, които са заобиколени от каменни бутилки и буркани, произведени от Пауъл от Бристол.
Отново по-напред останката започва да се изпарява, където се виждат три люка на няколко инча над морското дъно. Именно тук водолазите ще намерят рибарска котва, легнала до леглото, с огромна купчина вериги.
Плувайки към левия борд, те ще намерят още две класически котви, изправени и една до друга. От тази страна дървената форма на корпуса е доста разпознаваема.
Навсякъде около останките има бирени бутилки, чаши за пиене и каменинови бутилки, някои със сложен дизайн с усукано гърло.
От двете страни на останките има мъртви очи, все още в отлично състояние. Има много разпръснати зеленикави обръчи с различни размери, вероятно такива, използвани при изграждането на бъчви.
В един момент членовете на групата DIR-UK прекараха a седмица систематично проучване на останките, след идентифициране на стабилна референтна точка, централна за него. Те направиха препратки към линии, за да заснемат видео всяка секция и да проучат доказателствата отгоре.
Морски историци, които не можаха гмуркане до останките след това проучи записа. Техните експертни очи донесоха ново измерение на проекта – макар и все още без идентичност.
Към края на този сезон водолазите ще се преместят на мистериозната останка, с намерение за въздушно повдигане две ключови области. Те ще търсят улики, които се надяват да завършат тази дългогодишна сага.
Очаква се това да бъде трудна операция, като се има предвид дълбочината, силният приливен поток и кратките периоди на застой, с които е благословен Ламанша.
Това развалина е една от най-интересните исторически и живописен в района на Weymouth.
По-голямото гмуркане несъмнено ще доведе до допълнителни улики – ако не и откриването на камбаната, която, дразнещо, може да е скрита на няколко сантиметра под плочките.
Появи се в DIVER юли 2009 г
