С наближаването на 100-годишнината от битката за Ютланд от Първата световна война, уебсайт за разследващи новини, наречен The PipeLine, разкри подробности за предполагаемо систематично плячкосване на останките на бойния крайцер HMS Queen Mary от посочена холандска компания за спасяване.
Битката в Северно море се състоя на 31 май/1 юни 1916 г. и Кралица Мери потъна с 1266 екипажа, най-големият единичен брой загинали на всеки британски кораб в Ютланд. Двадесет и пет от 250-те участващи кораба бяха потопени по време на действието и близо 10,000 XNUMX моряци загинаха, две трети от които британци.
Според Анди Брокман, който е написал доклада на The Pipeline, Министерството на отбраната на Обединеното кралство е знаело за незаконното спасяване поне от началото на 2011 г. Уебсайтът е работил с група морски археолози, за да предаде доказателства на Министерството на отбраната през пролетта на 2015 г., но Брокман казва, че оттогава министерството не е предприело никакви действия за защита на обекта или преследване на нарушителите.
Твърди се, че представените доказателства включват снимки, показващи преустроен траулер, за който се смята, че е mv Good Hope и принадлежащ на базираната в Холандия спасителна компания Friendship Offshore BV, премахвайки разпознаваем материал от Кралица Мери сайт. Твърди се, че гражданин на Обединеното кралство е бил на борда на спасителния кораб.
Въпреки че военните гробове не се признават в международни води, на теория останките от Ютланд са защитени от суверенен имунитет, според който държавни кораби не могат да бъдат спасявани без съгласието на тази държава.
HMS Кралица Мери също така е определено като „защитено място“ съгласно Закона за защита на военните останки на Великобритания от 1986 г., така че всеки гражданин на Обединеното кралство, участващ в спасяване, може да бъде преследван.
Това обозначение не се състоя до 2006 г. и Брокман предполага, че това може да е била евентуална реакция на „нарастващото количество твърди доказателства от археологически проучвания, че съдовете са били атакувани от спасители“.
Голяма част от тези доказателства идват от археолога-гмуркач д-р Инес Маккартни, чиито проучвания от 2000 г. насам разкриват подозрение за спасяване на най-малко 15 от идентифицираните останки. Досега обаче никой спасител не беше посочен във връзка с щетите.
Морските археолози отдавна твърдят, че Министерството на отбраната е безразлично към съдбата на потъналите военни кораби и че от време на време е издавало изгодни договори за спасяване на търговци на скрап.
Следващата година Конвенцията на ЮНЕСКО за опазване на подводното културно наследство, която се прилага за всички потънали кораби на повече от 100 години, също влиза в сила за теоретична защита на останки от Ютланд.
PipeLine казва, че Friendship Offshore BV е игнорирал исканията за отговор на статията им. Прочетете го и вижте снимките на http://thepipeline.info/blog/2016/05/22/exclusive-named-the-salvage-company-which-looted-jutland-war-graves-as-mod-fails-to-act/
23-May-16
