Лагуна на изгубените кораби – Rusty Pilgrimage to Truk Pt 2

Тропическа лагуна в Тихия океан, съдържаща повече от 60 японски кораба от епохата на Втората световна война, е мократа мечта на гмуркачите, откакто районът е бил гмуркан за първи път в началото на 2-те години. Първоначално това е била дестинация за експедиция, но днес водолазите могат да изследват останките в свободното си време от удобен спасителен борд. ДЖЕСПЕР КЬОЛЕР прекара 1970 дни там и се забавлява

Rusty Pilgrimage Част 1

КОГАТО СЛЕЗНАХ НА известният Сан Франциско Мару, той е с особено усещане, че сте били там преди – нещо като развалина дежавю. Повече от 25 години мечтаех за тази развалина и видях толкова много емблематични изображения на известната купчина танкове, че всичко изглежда смътно познато. Но това е първото ми гмуркане на развалината Million Dollar Wreck, както я наричат ​​галено.

Много водолази смятат Сан Фран за кулминационното гмуркане в лагуната. И това е впечатляваща развалина, със своя ценен товар от мини, експлозиви и трите резервоара тип 95 HA-GO на палубата. Как са успели да напъхат командир, картечар и шофьор в тези миниатюрни превозни средства е умопомрачително.

Японските моряци трябва да са били много жадни. Бирени бутилки се намират навсякъде по останките, понякога само тук и там, но често на купчини, в кутии или просто на огромни купчини.

Между гмурканията прекарвам време в справочната библиотека на лодката. Вече разбрах за събитията, довели до американския въздушен удар през февруари 1944 г. (Rusty Pilgrimage, октомври), но се чудя как Трук изплува като дестинация за гмуркане от световна класа. Знам, че Жак Кусто играе ключова роля, но как точно е преоткрит Трук, след като е бил напълно забравен след войната?

Бях донесъл копие от документален филм за Кусто и го пуснах на екрана в просторния салон на Truk Master една вечер след вечеря.

Човекът в костюма на жълти райета

По стълбата за гмуркане се спуска слаб мъж в странен гумен костюм със стилни жълти ивици. Той е толкова кльощав, че едва успява да напълни костюма.

Той не е млад човек. Неговата оредяваща сива коса, почти крехък външен вид и помръкнали от времето черти подсказват, че трябва да е около 60-те.

Той носи най-обикновения комплект водолазно оборудване, което можете да си представите. Жълтият стоманен резервоар е прикрепен към гърба му с обикновен колан. Резервоарът има първа и втора степен, свързани с един маркуч.

На китката му има водолазен часовник. Комплектът му е допълнен от гума перки и маска. Това е. Без излишни украшения.

Той отговаря на маска към лицето му, поставя на регулатор в устата му и изчезва под повърхността. Движи се с ловкост и лекота, които противоречат на възрастта му. Той изследва останките в лагуната Трук с такава пъргавина, че може да си помислите, че е измислил гмуркането.

Което той, разбира се, направи. Човекът в костюма на жълти райета е Жак-Ив Кусто, а на сцената можете да се насладите в известния документален филм Lagoon of Lost Ships.

Сам на останките

Сан Франциско е доста дълбоко гмуркане, със средна дълбочина, наближаваща 50 м, така че за водолази, които предпочитат да прекарат време в изследване на останките, отколкото в продължително време на висене, мисля, че Nippo Maru може да предложи дори повече. Сред акцентите му са оръжията Haubitzer, танк HA-GO, подобен на тези в Сан Франциско, тонове амуниции и обичайния асортимент от оборудване за бъркотия, газовимаски и бирени бутилки.

Много хубавото машинно отделение е рог на изобилието от ръждясали панели, измервателни уреди и странно изглеждащи инструменти, но акцентът на гмуркането на Nippo е изключително фотогеничният мост с два непокътнати телеграфа и привлекателно цветна кормилна кутия.

Рядко удоволствие е да притежаваме останките изцяло за себе си. По време на моите 10 дни на Truk Master не срещам други водолази под вода, освен моите спътници.

Понастоящем в лагуната работят само три борда, а малките дневни лодки от наземните центрове за гмуркане имат много останки, от които да избирате.

Да бъдеш сам на тези останки от световна класа придава на пътуването допълнителен изключителен елемент и осезаемо усещане за експедиция.

Чудя се дали екипът на Кусто също се е гмуркал с Nippo Maru? И как изобщо са намерили пътя до лагуната Трук?

Калипсо получава фейслифт

През 1966 г. американският продуцент Дейвид Л. Уолпър се обръща към Жак Кусто с идеята да направи телевизионен сериал, но след като посещава неговия кораб Калипсо, Уолпър остава малко разочарован. „Изглежда като лайно!“ той каза.

Всичко трябваше да бъде рационализирано по телевизията в САЩ през ерата, в която изчистените астронавти на НАСА в искрящо бели космически костюми бяха най-големите герои на нацията.

Идеята на Уолпър беше да сводничат на Калипсо и екипажа със стилизираните неопренови костюми, жълтите каски с радиокомуникация и да увият аквалангите им в опростени пластмасови кутии.

Кусто взе погледа на Уолпър от космическата ера и избяга с него. Calypso получи така необходимия фейслифт и беше превърнат в плаващо телевизионно студио с огромна капиталова инжекция от мрежата ABC.

Подводните приключения на Жак Кусто се превърнаха в изключително популярна поредица и се излъчваха по целия свят от 1966 до 1976 г. Екипът и продуцентите бяха винаги в очакване на нови приключения и Трук привлече вниманието на Кусто, когато прочете статия в Los Angeles Times от синдикиран американски журналист Чарлз Хилинджър.

Хилинджър знаеше за Трук от времето му на американските самолетоносачи в Тихоокеанския театър по време на Втората световна война. На 2 май 26 г. LA Times публикува първата вестникарска статия за останките на Трук под заглавието „Потъналата японска флота лежи недокосната в лагуната на Трук“.

Няколко дни по-късно журналистът получава обаждане от Кусто, задавайки подробни въпроси. Справедливо е да се спекулира, че Кусто е изпитвал чувство за неотложност. Той искаше пръв да забие водолазното знаме в Трук.

Парен пънк

Друг акцент от пътуването е нашето изследване на Heian Maru, най-голямата останка в лагуната. 163-метровият кораб лежи на левия си борд на 35 метра и е много лесен за разпознаване, тъй като името може ясно да се прочете на кърмата – както със западни букви, така и с японски букви.

Преди войната тя превозва 300 пътници и товари през Тихия океан. Но когато войната стана реалност, тя беше превърната в подводница.

Нашите дихателни апарати са голямо предимство вътре в останките, където мехурчетата при издишване биха предизвикали ръждив дъжд, който може да компрометира видимостта и в най-лошия случай да затрудни намирането на изход. Нашата навигация е в неблагоприятно положение поради факта, че останката лежи на една страна, така че е трудно да поддържаме умствена картина кой е нагоре и кой долу.

Арън се придвижва бавно и внимателно пред мен. Спирам да снимам вълнуващи детайли. Това машинно отделение е съкровищница от ръждясали реликви и ние се радваме шумно в нашите мундщуци на ребрийтъра, когато откриваме четливи дисплеи, непокътнати измервателни уреди и странни конфигурации на усукани тръби и ръчни колела.

Големи панели от електрически ножови прекъсвачи изглеждат като нещо направо от стар филм на Франкенщайн. Феновете на стийм-пънк стила ще се забавляват тук. Намираме се в обитавана от духове къща с усукани стълби, стълби и пътеки.

На лицето на голям циферблат мога ясно да прочета „Burmeister & Wain – Kjöbenhavn (Копенхаген)“. Повече от век B&W е водещ датски производител на дизелови двигатели.

Лесно бихме могли да прекараме цялото гмуркане тук, но е време да се върнем, преди да сме навлезли твърде дълбоко в тесните и усукани проходи.

Освен това имаме нужда от време, за да проучим огромните торпеда с копия и купчината резервни перископи за подводници, които Хейан Мару носеше. Епично гмуркане.

Нова технология

Експедицията на Кусто пристигна в Микронезия по-малко от два месеца след разгласяването на Трук в пресата. Екипажът нямаше време да направи дългото пътуване с прочутия Калипсо, затова беше нает местен влекач Hopeful.

Повечето самоличности на останките, които екипът се гмурна, бяха неизвестни или непотвърдени. Те използваха знанията на местните рибари, разкази на очевидци, сонар, карти и самолети за наблюдение, за да открият останките. Някои се виждаха от повърхността, а други бяха разкрити от нефтени петна или миризма на бензин.

Технологията и ноу-хауто, които екипът на Кусто внесоха в лагуната, направиха възможно картографирането и правилното изследване на останките за първи път.

Осем седмици по-късно екипът регистрира 480 гмуркания на 33 потънали кораба.

Папа Кусто долетя, за да поръси малко звезден прах върху кадрите, но остана в Трук само няколко дни. Това беше операция на Филип Кусто.

Противоречиво е, че експедицията на Кусто не само си тръгва със стотици часове 16 мм цветни кадри, но и с няколко сандъка с артефакти за „проучване“. Те не споделиха с никого местата на останките и реликвите се озоваха в имението на Кусто, още една пешка във вечните съдебни битки в семейството.

Епизодът на Трук е излъчен през май 1971 г. като част от Подводния свят на Жак Кусто. Вероятно видях Lagoon of Lost Ships за първи път в края на 1970-те години на миналия век, но ясно си спомням последователността, в която екипът се гмурка в развалина с човешки кости и черепи вътре.

Гласът зад кадър твърди, че останките са на 300 фута (92 м), но корабът вероятно е бил Aikoku Maru, който се намира на 64 м, а надстройката, където са намерени гърдите, обувката и шапката на капитана, вероятно не е била много по-дълбока от 50м.

Все още дълбоко гмуркане, но малко по-постижимо от 300 фута. Малко преувеличение от време на време за допълнителна драма не беше необичайно в документалните филми за Кусто.

Здравей Мару

Много от търговските кораби са от същия тип. Преди войната цивилната японска корабна индустрия беше силно субсидирана от Империята и много частни товарни кораби бяха проектирани – по учтива молба на владетелите – така че да могат лесно да бъдат превърнати за военни цели, ако избухне война. Други кораби просто бяха конфискувани от Министерството на войната.

Японската конвенция за именуване на кораби се различаваше от западната традиция. Военните кораби никога не са били кръстени на хора. Търговските кораби винаги включват думата Maru, но не е ясно защо.

Някои предполагат, че може да означава „кръг“ и че символизира нещо съвършено или завършено, но тъй като означава също кръгъл или дори пълничък, Мару често се използва като нежен прякор за деца с леко наднормено тегло!

Търговските кораби са значително по-дебели от елегантните разрушители и миночистачи, които са построени за скорост, а не за товарен капацитет. Може би суфиксът Мару е бил начин на даване

лично докосване до имената на търговските кораби?

Вярно е!

Предизвикателство е да се избягват клишета, когато се описва гмуркането на останките в лагуната Трук – „раят за гмуркане на потънали кораби“, „свещеният граал на гмуркането на потънали кораби“, „номер едно в списъка на гмуркачите на потънали кораби“, „най-големият подводен музей в света“ … списъкът продължава. Има обаче основателна причина за гмуркането с тези етикети. Всички са верни!

Къде другаде бихте намерили на едно място толкова много история от Втората световна война, наследството на Кусто и достатъчно самолети, подводници, военни кораби и товарни кораби, за да продължите цял живот в изследване?

И всичко това в спокойна, топла и чиста тропическа вода с изобилие от морски живот, който допълва останките.

Знам, че след 10 дни само надрасках повърхността на лагуната и че искам да се върна. Вече планирам следващото си пътуване.