ВОДОЛАЗ НА САМОЛЕТ
ДАН БЪРТЪН е докладвал за DIVER по-дълго от повечето сътрудници и също е бил пилот през голяма част от това време. Така че трябваше да го попитаме какво мисли за разбитите самолети...
КОГАТО РЕЗЕРВИРАТЕ вашето гмуркане, какъв тип приключение търсите? Пътуване с акули в Брадърс ли е или макромания в Манадо? Или сте склонни да изберете някакво турне „Най-доброто от останките“?
Бил съм на много видове гмуркане празник и напълно се насладих на повечето от тях, но когато ме попитаха за останките на самолети, в които съм се гмуркал,
Започнах да се чеша по главата.
Бях се гмуркал само шест, доколкото си спомням. Не е впечатляваща оценка, може да кажете, но когато се замисля назад, осъзнавам, че като фотограф те са ми доставяли повече удоволствие да се гмуркам, отколкото много корабокрушенци със стоманен корпус. Може би това се дължи на дългогодишния ми паралелен интерес към авиацията и на факта, че съм активен пилот.
Първите останки от самолет, в които се гмурках, бяха в началото на 1990-те години. През годините на обучение фотография в Plymouth College of Art & Design редовно посещавахме вълнолома в Плимут. В източния край лежаха и лежаха неподвижно останките от двигател Royal-Royce Merlin от бомбардировач Lancaster (ED450), който се разби там през 1943 г. Счупеният двигател лежи инкрустиран и усукан на дъното на рифа на около 14 метра.
Останките винаги ме очароваха, докато се носех покрай рифа, но в крайна сметка бяха обречени да разочароват, защото нямаше съществени парчета от фюзелажа или крилата, освен няколко фрагмента, разпръснати по каменистото морско дъно.
Наскоро, през декември 2018 г., още останки от бомбардировач Lancaster бяха открити близо до вълнолома и експерти смятат, че идват от същия бомбардировач ED450. Времето ще покаже, след като екипът проведе по-нататъшни проучвания, но тази находка беше вълнуваща за морските археолози и местната водолазна общност.
До края на 90-те години най-накрая успях да видя почти завършен самолет. Присъединих се към екип от шведски водолази през 1998 г., скоро след първата Британска експедиция, и се насочих към Норвегия.
Сред членовете на екипа бяха Ричард Лундгрен и брат му Ингмар, които скоро станаха известни като гурута на GUE. През февруари прекарахме 10 дни в гмуркане във фиорд под леда и проучихме много от по-дълбоките места в пристанището на Нарвик.
След дълбоко сутрешно гмуркане имах шанса да се гмурна с немски хидроплан Dornier DO 26. Смята се, че самолетът е бил свален във втората битка при Нарвик през 1940 г. и сега се намира на наклонено морско дъно, издигащо се само на 10 метра.
Останките бяха в невероятно състояние, като се има предвид колко време са били потопени. Това трябва да е резултат от капсулиране в леденостудена вода за половината от всяка година.
Този самолет е рядък – може би единственият от този тип, който е под вода до днес.
ОКОЛНАТА СВЕТЛИНА беше тъмно, когато се гмуркахме. Беше норвежката средна зима и освен това над главите ни на повърхността имаше един фут лед!
Спуснахме се през арктическите халоклини и тогава стана видима част от разбит фюзелаж.
В далечината изпъкнала немска емблема „кръст“ се появи сред бурените на десния борд крило – какъв начин да бъдеш посрещнат на място, разбито самолет от Втората световна война!
При това гмуркане реших да снимам останките черно-бяло, като използвах филм Kodak Tri-X 400. През 90-те това беше един от любимите ми филми – харесах качеството на зърното и невероятния тонален диапазон, който предлагаше, идеален за улавяне на арктическата атмосфера на гмуркането.
Водите бяха мрачни, така че се приближихме до останките. Разгледахме скелетния фюзелаж, след което се отправихме към големите двигатели. Два от подпорите бяха заровени в тинята, но изненадващо двигателят беше в добро състояние.
Навсякъде около двигателите бяха разпръснати реликви и отломки от катастрофата. Усукан метал и маркучи стърчаха от морското дъно.
Докато си тръгвахме, си спомням как погледнах надолу и успях да различа призрачната форма на самолета, преди да изчезне обратно в капсулата на времето, която беше заемал повече от 40 години.
През 2004 г. имах шанса да се присъединя към Монти Холс на едно от неговите околосветски гмуркания. Бях на пътуването като фотограф и оператор и задачата включваше възможността да посетя Палау.
Това микронезийско местоположение е известно със своите грандиозни острови и плажове, кристални води и някои от най-разнообразните рифове за гмуркане на планетата.
Освен това е добре известен със своите действия срещу акули в обекти като Blue Corner, но предлага много останки – включително редица плитки самолети. Те са разпръснати около островите в тайни заливчета, заседнали сред мангровите гори – повечето са разбити, но все пак си заслужават гмуркането с шнорхел.
Най-известният е хидропланът Джейк. Това е Aichi E13A-1 на японския флот, който се намира само на 15 метра вода близо до брега.
Бавно летящ разузнавателен самолет, съюзниците му дадоха името Джейк.
Останките бяха забелязани от повърхността от рибар през 1994 г. Беше в отлично състояние и опората не показа признаци на повреда от свалянето, което предполага, че самолетът се е разбил по време на кацане.
Със сигурност бяха необходими няколко удара, когато падна във водата. Моторът се е счупил и е частично потънал в рифа, с крило понтон и опашна част, разположени наблизо. Тъй като размахът на крилата е само 11 м, решихме да разделим екипа, за да предотвратим претъпкването на обекта.
Рифът беше в отлично състояние, с изобилие от риба и друг морски живот наоколо. За да получи мащаба на останките, моят приятел Гавин извади фенера си, за да можем да заснемем онези класически снимки на гмуркачи и развалини.
НА ПЛИТЪК ОБЕКТ така е лесно да се върнете с наградени снимки. Снимах с Nikon D1 DSLR в моя домашен корпус с 16 мм обектив.
D1 има малък сензор, така че зрителното поле е само 120° с този пълноформатен обектив – идеален за такова малко място.
След 20 минути заснехме самолета от всеки ъгъл, така че се преместихме на рифа, за да оставим другите водолази да се насладят на мястото.
Последният самолет, в който имах шанса да се гмурна, беше разбитият Hercules C-130 в Йордания. Това беше потопено умишлено през ноември 2017 г., само на 200 метра от брега на Акаба. Потъването беше ръководено от крал Абдула II, запален гмуркач и спортист. Надявайки се да насърчат гмуркащия туризъм в района, той и екипът му излязоха с проекта.
След потъването ни казаха, че е имало огромен ръст на посещенията на това място и на другите останки наблизо, включително фрийдайвъри и лодки със стъклено дъно, както и гмуркачи.
Останката е потънала в пясъчен район и е в процес на превръщане в изкуствен риф, като бавно насърчава морските обитатели да се преместят. Намира се само на 16 м, а горната част на 12 м, което я прави лесно достъпна за всички нива на водолаз.
Миналата есен се обединих с Карлос Косте, световен рекордьор по свободно гмуркане на Гинес. Вече бях извършил няколко гмуркания в самолета, но винаги правех снимки на гмуркачи.
Сега планът ми беше да снимам Карлос да плува, да стои и да седи на и близо до останките. Пуснах стрелбата и се спуснах надолу за бърза обиколка, преди Карлос да пристигне. Самолетът беше паднал малко повече от година и слой зелени водорасли покриваше фюзелажа с проблясъци на корали.
Изплувах от развалината, позиционирах се точно пред крило и изчака Карлос да падне, за да изпълни няколко удара, започвайки с престорени крило- ходене. Концепциите ми бяха странни, но бях доволен от крайния резултат.
Отстрани в задната част на останките има две врати, които позволяват на посетителите да се насладят на обиколка на голия фюзелаж.
Ако си пробиете път към предната част, ще бъдете посрещнати от скелет на капитанската седалка. Карлос показа невероятните си умения, преплува цялата дължина на самолета и премина през вътрешността. Останах хипнотизиран, тъй като той го направи да изглежда толкова лесно.
Преди двадесет и пет години правех подобни неща и това ме накара да искам да изровя дългия си перки да се насладите отново на такава свобода без танкове.
Трябва да съм направил около 30 гмуркания на останките на самолети и се наслаждавам на способността да обикалям такива места като птица и да мога да обхвана по-голямата част от останките от един изглед. И изглежда, че старите самолети стават все по-популярни като нарочно потънали останки в различни части на света, за да привличат посетители.
Тези места обикновено предлагат добър отворен достъп, подходящи са за начинаещи гмуркачи и имат много светлина, проникваща във вътрешността, което фотографите винаги ще приветстват. Екологично те са по-чисти и изискват по-малко подготовка от повечето лодки или кораби. В дългосрочен план те ще се биоразградят по-бързо, оставяйки само малък отпечатък върху морското дъно.
ВОДОЛАЗИ, КОИТО ПОСЕЩАВАТ Ню Провидънс на Бахамските острови може да се погрижи да погледне „останките на самолета на Джеймс Бонд“ – макет на бомбардировач Vulcan, построен за филма Thunderball през 1965 г.
Има и истински самолет, който се гмурках там, Cessna 310, който седи на около 12 метра. Не е толкова вълнуващо, но си струва да се провери и като много самолети е фотогенично.
Шестата ми самолетна катастрофа? През 2004 г. работих по телевизионния сериал Wreck Detectives и успях да се гмурна с атентатора Short Sunderland в Pembroke Dock.
Мястото е в защитена зона в пристанището и условията бяха много лоши през деня, което затрудняваше видимостта, но тези останки бяха очарователни.
Местните власти се опитват да съберат средства, за да може да бъде събрана и изложена в музей.
Сега, когато бях подканен да мисля за самолети, измислих списък със сайтове по света, които бих искал да посетя – и очаквам с нетърпение още приключения с подводно летене в близко бъдеще.
Списъкът с желания на Дан за гмуркане със самолет
- Airbus A300, Кушадасъ, Турция
- останки от самолети, Аруба, Малки Антили
- Боинг 737, Chemainus, Британска Колумбия, Канада
- Boeing B17G Flying Fortress, Вис, Хърватия
- Boeing 'Blackjack' B17, Милн Бей, PNG
- Бристол Бленхайм, Малта
- Дъглас Дакота DC-3, Кас, Турция
- Бомбардировач Mitsubishi G4M 'Betty', Лагуна Трук
- Къса летяща лодка Съндърланд, Пембс, Уелс
- Vought F4U Corsair, Оаху, Хавай
- Летяща лодка Kawanishi H8K 'Emily', Лагуна Трук
