Днес всеки квадратен сантиметър от земното кълбо може да бъде проверен от сателити, но по време на Втората световна война японският имперски флот успява да скрие по-голямата част от тихоокеанския си флот в укрепен атол в Микронезия. Когато американските сили откриха истината за лагуната Трук, играта приключи – въпреки това жестокият удар изненада японците напълно. В първата част от две части JESPER KJØLLER докладва за действието и неговото невероятно наследство
ОТКАКТО ГЛЕДАМ Документалният филм на Жак Кусто „Лагуна на изгубените кораби“ Когато бях дете, исках да посетя мястото, толкова далеч от моята родна Дания. Хиляди гмуркания по-късно и 25 години след като бях сертифициран като водолаз, най-накрая се озовах в лагуната Трук за първи път.
Искам да започна приключението добре отпочинал и прецизно настроен към тихоокеанската часова зона, така че след като пристигнах на малкото летище на Weno, планирам да коригирам джетлагата си в Blue Lagoon Resort, където бях резервирал преди две нощи качване на Truk Master.
Пътят от летището до курорта е в лошо състояние, но пейзажът е екзотичен. Жени вървят по пътя в цветни тоалети с цветя в косите, сякаш току-що са излезли от картина на Гоген.
Странно, всички коли изглежда имат дясно кормилно управление, но тук не карат отляво. Може би затова толкова много коли лежат разбити край пътя?
Blue Lagoon Resort е донякъде занемарена хижа с много спокойна концепция за обслужване. Въпреки това се казва, че това е най-добрият курорт на острова. Напомням си, че Трук е бедно и отдалечено място и прекарвам повечето от двата дни в курорта, четейки историческия фон на приключението, което ми предстои.
Тайно укрепление
Вече има връзки между Япония и Трук в края на 19 век, когато японски мореплаватели започват да посещават островите в огромния атол. След Първата световна война Япония официално получава мандат да управлява Микронезия като част от Версайския договор.
Японски емигранти се заселват на островите и развиват инфраструктурата. Двете култури се смесиха, като междурасовите бракове не бяха необичайни, факт, който днес се вижда от чертите на лицето и имената на местните.
Тъй като Япония става все по-милитаризирана през 1920-те и 30-те години на миналия век, военноморските офицери признават предимствата на защитената лагуна и тайно превръщат Трук в укрепена крепост.
Лагуната беше идеално разположена по средата между Хаваите и Филипините и Трук се превърна в основната военноморска снабдителна станция на Япония както за търговски, така и за военни операции в Тихоокеанския театър.
Военното подсилване на лагуната е в пряко нарушение на Версайския договор, но японците успяват да извършат укрепването в най-голяма секретност и на чужденци не е позволено да посещават района.
Информиран екип
Напускам terra firma, за да се кача на Truk Master. Това е ярък контраст с уморения курорт – на лодката всичко е чисто, ефективно и опростено. Местните членове на екипажа са много приятелски настроени, услужливи и говорят отличен английски, а бордът е просторен, с големи кабини и много място за камери и екипировка.
Сателитният Wi-Fi на лодката е може би най-бързият и най-надежден в Микронезия. Използването му обаче е скъпо, така че е разумно да сведете времето си в Интернет до минимум – или напълно да се откажете от мрежата за известно време.
Капитан на лодката е опитният британски капитан Мартин Кридж, ентусиазиран гмуркач на останки, а нашето 10-дневно пътуване се ръководи от младия, но много компетентен круизен директор Арон Арнгримсон от Исландия. Обширните познания на Мартин и Арон за останките и техния ентусиазъм за Трук добавят допълнително измерение.
В допълнение, местните водолазни водачи на Truk Master познават всяко кътче и кътче на останките - те буквално са израснали върху тях.
Лодката има хубава справочна библиотека в салона, така че след като настроя оборудването и камерата си, продължавам да изучавам операция Hailstone, докато чакам пътуването да започне.
Седяща патица
Американците подозираха, че лагуната Трук е използвана като японска котвена стоянка, но нямаха представа за огромния мащаб на военната операция в лагуната. Повече от 40,000 1000 японски цивилни са живели и работили на Трук. Повече от 500 военни и снабдителни кораби са акостирали там, а общо пет летища поддържат близо XNUMX самолета.
Сред корабите имаше бойни кораби, крайцери, подводници, самолетоносачи и освен това огромен брой спомагателни кораби, кораби за доставки и тендери.
С напредването на войната съюзническите сили постепенно се приближават все повече и повече. В началото на февруари 1944 г. лагуната е прелетяна от два американски разузнавателни самолета PB-4Y Liberator от база на Соломоновите острови.
Японците се опитаха да свалят шпионските самолети, но американските пилоти успяха да избягат с разкриващи снимки от разузнаване. Тайната беше разкрита. Американските генерали веднага започнаха да планират въздушен удар от самолетоносачи. Беше замислена операция „Градушка“.
Японските командири, осъзнавайки, че Трук е пате, решават да евакуират по-ценните военни кораби в друга база в Палау. Но много товарни кораби останаха, а други все още прииждаха, без да знаят, че прикритието им е взривено.
Някои от корабите не можаха да се движат, защото бяха в ремонт или по време на разтоварване на товари. Имаше и недостиг на гориво.
Няколко кораба бяха празни, но много от тях имаха трюмове и палуби, пълни с танкове, мини, артилерия, сухопътни превозни средства, авиационни резервни части, гориво и други доставки за японската военна машина.
Натюрморти
След няколко загряващи гмуркания е време да се гмуркате в могъщия Shinkoku Maru, който е изцяло покрит с меки и твърди корали. Суперструктурата е толкова обрасла с морски живот, че останките претърпяха изключително тежки удари по време на урагана от март 2015 г. Допълнителната тежест от коралите накара фунията да се срути в лошото време.
На Shinkoku има толкова много природа, на която да се насладите, че почти забравяте, че това е метален риф. Навсякъде облаци от стъклени риби се роят в сенките между огромни клони от меки корали. Всеки квадратен сантиметър е покрит с корали или огромни морски анемонии с техните риби клоуни. Парапетите на плавателния съд не се виждат зад цялата растителност.
Сива рифова акула ни следва от разстояние, а местната костенурка наднича от един от трюмовете и бавно отплува.
С толкова много живот, не е чудно, че Shinkoku Maru е популярно нощно гмуркане.
Но ако за момент забравите, че се гмуркате в известен корабокрушенец от Втората световна война, ще си припомните тази реалност, когато навигирате през дупката за експлозия в десния борд и се извиете в огромното машинно отделение.
Долните части са доста тесни и изискват водач, който познава добре маршрута. Горната част на машинното отделение, от друга страна, е огромна катедрала с бледо проблясък на светлина, която прониква през капандурата в горната част.
Горе на палубата, която е на около 18-20 м, има много детайли, на които да се насладите. Частично покриващ циферблата на телеграфа на кърмовата машина стои бяла морска анемона, пълна с малка местна анемония.
Изкушаващо е да се опише лагуната Трук като най-големия подводен музей в света, но някой малко е разбрал концепцията погрешно. Предполагам, че добронамерени местни водолазни гидове са подредили наборите от артефакти, толкова типични за Трук.
На повечето останки ще видите натюрморти от бутилки, порцелан, ботуши, боеприпаси, газ-маски, съдове за готвене и всякакви джунджурийки, спретнато подредени на фотогенични позиции.
Един по-натуралистичен подход би дал по-добро впечатление от живота на борда, но съм сигурен, че тези масиви са събрани с добри намерения.
Вътре в надстройката плуваме в лазарета, пълен с операционна маса. Някой е подредил набор от големи кости на масата, но сериозно се съмнявам дали са човешки.
На моста има не по-малко от два непокътнати машинни телеграфа и хубав корпус за компас, но мостът гъмжи от толкова много риби, че е почти невъзможно да се правят снимки.
Аз съм само няколко гмуркания в пътуването, но съм склонен да номинирам Shinkoku Maru като мой предварителен фаворит. Неговата комбинация от целия непокътнат морски хардуер, впечатляващия морски живот и подобното на катедрала машинно отделение ще бъде трудно за превъзмогване.
Историческата обстановка е това, което прави гмурканията на Трук уникални и аз се гмуркам обратно в историческите книги, докато отделям газ преди следващото гмуркане.
Едностранна битка
На 16 февруари 1944 г. мощна военноморска щурмова сила на САЩ, състояща се от крайцери, бойни кораби, самолетоносачи, патрулни подводници и кораби за снабдяване и поддръжка, се приближава незабелязано до лагуната.
Фактът, че японците бяха евакуирали тежките военни кораби, направи Трук много по-уязвим и дори имперските японски сили да подозираха предстояща атака, те все още бяха хванати неподготвени, когато операция „Градушка“ започна при изгрев слънце на следващата сутрин.
Изтребителните самолети Grumman F6F Hellcat прелетяха над лагуната, унищожавайки японската въздушна мощ.
В началото на войната изтребителите Zero превъзхождаха изтребителите на съюзниците, но не можеха да се мерят с новите, мощни Hellcats, а японските пилоти бяха млади и неопитни.
Въздушната атака срещу Трук беше толкова бърза и силна, че приличаше на японския удар над Пърл Харбър през 1941 г. Беше време за разплата.
Много японски самолети никога не са се издигали във въздуха - те са били съборени на земята. Други бяха свалени при излитане или по време на кратки, жестоки битки с Hellcats.
Американските сили установиха контрол над въздушното пространство над лагуната само за няколко часа и скоро започнаха да изстрелват вълна след вълна бомбардировачи, за да атакуват вече уязвимите товарни кораби, както и наземните съоръжения.
През остатъка от 17 февруари и до 18-ти бомбардировачите Douglas Dauntless, Grumman Avenger и Curtiss Helldiver хвърлят своя смъртоносен полезен товар върху беззащитните японски укрепления и товарни кораби. Битката беше едностранна.
Операция Hailstone доведе до загубата на японците от три леки крайцера, четири разрушителя, осем по-малки военни кораба, 32 търговски кораба и приблизително 275 самолета.
Превземане на природата
От самото начало водолазните оператори в лагуната са били наясно с важността на охраната на подводните съкровища, които привличат посетителите. Взети са добри грижи за защита на останките от ограбване.
При напускане на островите има вероятност багажът да бъде щателно претърсен (казаха ми, че на летището няма рентгенов апарат). Ако ви хванат с някакви реликви от останките във вашия багаж, рискувате глоба от 10,000 XNUMX щатски долара или дори затвор.
Неизбежно някои статии са изчезнали през годините. Въпреки това, все още има толкова много интересни предмети на борда на корабите, че има много за всеки да оцени на място.
След 73 години на дъното, корабите бавно се развалят. Едно нещо е корозията, която естествено оставя своя отпечатък и с течение на времето заличава метала, но обширната коралова колонизация също помага за размазване на контурите и детайлите, особено на по-плитките останки.
На много места останките са толкова инкрустирани с корали, че се нуждаете от добро въображение (и солидни познания за морската архитектура и функция), за да разберете какво гледате. Донякъде ми харесва.
Има нещо обнадеждаващо в това да видиш как подводната флора и фауна възстановява своето пространство след достатъчно време. Все едно гледаш как корените на голямо дърво се провират през дебелия слой асфалт. Рано или късно превземането на природата в Трук ще приключи.
Миризмата на бензин
След войната никой не обръща внимание на японските кораби на дъното на лагуната. Светът се опита да излекува раните след Втората световна война и почти не бяха предприети никакви усилия за спасяване.
Местните в Трук трябваше да се справят с токсичната реалност на войната, от която никога не искаха да участват. Много от корабите изтичаха петрол и авиационно гориво в значителни количества. Дори днес миризмата на бензин е очевидна над повърхността на някои от останките.
Животът на островите просто продължаваше и изоставените военни инсталации или намериха цивилна цел, или просто бяха оставени да се разлагат, докато природата ги поемаше.
Останките бяха забравени. И скоро Трук също беше забравен.
Докато един френски подводен изследовател не се появи 25 години по-късно...
Следващия месец Jesper Kjøller продължава да изследва съвременния Truk, докато проследява стъпките на Jacques Cousteau.
Лагуна на изгубените кораби – Rusty Pilgrimage to Truk Pt 2
ПАНЕЛИ
ЧУУК или ТРУК?
Chuuk е правилното и актуално име, което трябва да се използва от създаването на Федералните щати на Микронезия (FSM) през 1979 г. Chuuk означава „планина“ или „планински“ на местния език. Използването на Truk е като да наречете Шри Ланка Цейлон или Тайланд Сиам. Мястото обаче е наречено Трук по време на войната, а също и когато останките са били преоткрити от екипа на Кусто през 1969 г. – и което е изключително важно, Трук Лагун остава добре известна марка в целия свят на гмуркането.
ТРЪК МАЙСТОР
Най-новият борд за живо в региона, Truk Master отвежда до 16 гости на пътувания със седем или 10 нощувки в лагуната, плюс случайни пътувания до атола Бикини. Като се има предвид пътуването на дълги разстояния, разликата във времето и огромното количество за разглеждане, силно се препоръчват пътувания с 10 нощувки. Плавателният съд има четири палуби, осигуряващи място за релаксация, оборудване за гмуркане и подготовка на камерата, и се грижи за техническите водолази на отворена и затворена верига, Master Live Aboards Website
