UK WRECK DIVER
Разрешена – мистерията Сейнт Айвс
МАРК МИЛБЪРН отново става детектив, за да се справи с главоблъсканица с развалина във Фалмут Бей, обхващаща две световни войни
„Търсене на игла в купа сено“. Вмъкване: Сейнт Айвс.
ДВЕТЕ СВЕТОВНИ ВОЙНИ видя броя на британските невоенноморски кораби, повикани на служба.
Много риболовни траулери и дрифтери бяха превърнати в миночистачи, патрулиращи в британските пристанища.
Поставянето на закотвени мини от германците беше безмилостно, както и търсенето и унищожаването им. За период от две седмици между 15 и 31 декември 1916 г. в района на Фалмут са унищожени 89.
145-тонният траулер St Ives H11 беше реквизиран на 3 март 1915 г., превърнат в спомагателен патрулен кораб и влезе във военноморска служба през май, обозначен като 1192.
HM Trawler St Ives помогна при спасяването на ss Keltier на 11 и 12 декември 1916 г. Екипажът щеше да получи дял от наградата за спасяване, след като беше решено със застрахователите.
Тогава тя удари мина, поставена от UC17 някъде във Falmouth Bay, със загуба на командващия офицер и 10 рейтинга.
През годините водолази са търсили St Ives. Отне известно време, докато се намери известието на Falmouth Commodore до Адмиралтейството в националния архив. Той гласи: „Съжалявам да докладвам траулер 1192 St Ives, взривен от мина на две мили на запад от St Anthony Falmouth.“
Сейнт Антъни Пойнт със своя фар е от източната страна на входа на пристанището на Фалмут и често се използва като отправна точка. Районът на две мили на запад-югозапад се състои от едър пясък и е бил драгиран за миди в продължение на много години, така че всички останки биха били известни, или като мръсна земя, или там, където нещата са били изкопани с трал.
В крайна сметка, след много гмуркане в този район, намерих 12 чугунени блока. Около 30 см от всяка страна и 10 см дебелина изглеждаха твърде големи за баласт, който трябва да бъде подвижен, но твърде малко на брой за товар. Какви биха могли да бъдат?
В крайна сметка някой, който познаваше старите парни траулери, даде правдоподобен отговор. Когато един траулер имаше парен двигател и котел, монтирани към кърмата, тежестта щеше да доведе до повдигане на носа.
Кораб с размерите на St Ives ще се нуждае от около 12 тона, за да компенсира това – приблизителното тегло на блоковете.
След това местен бивш водолаз ми разказа история за друга развалина в района, петролен танкер, наречен Карони Ривърс.
Построен през 1928 г. и тежащ огромните 7807 тона, той е напуснал пристанището на Фалмут за морски изпитания на 20 януари 1940 г. след ремонтни дейности. Насочвайки се към прясно пометения от мини Falmouth Bay, тя се натъкна на мина, поставена от U-34.
Всичките 55 души на борда бяха спасени, но опитите за изтегляне на реките Карони обратно до пристанището се провалиха и тя потъна.
Секциите лежаха много близо до повърхността, но голямата развалина прекара по-голямата част от войната с шамандури, прикрепени в центъра на корабния път към пристанището на Фалмут.
През 1948 г. 7450-тонният Marlene е силно повреден, когато се сблъсква с останките, така че на следващата година HMS Caldy разчисти района до дълбочина от 17 метра.
Бившият водолаз каза, че в сплесканите останки от реките Карони лежат части от малък котел, за който се говори, че е от стар парен траулер или влекач. Той смяташе, че корабът е потънал, докато е помагал при спасителните работи на танкера, но бронзов палубен пистолет е бил изваден от него през 1960-те години и е бил продаден за скрап.
Единственият въоръжен траулер, който остава в неизвестност във Фалмут Бей, е „Сейнт Айвс“, но според съобщенията той е потънал на близо две мили.
Появи се в DIVER декември 2018 г
ТОГАВА ИМАХ СЪОБЩЕНИЕ от изследователя на развалини Кевин Хийт, който ме пита какво знам за HMT St Ives. Името се появи в хода на неговите проучвания и той ми изпрати два документа, които беше намерил, и двата свързани с почистването на мини през декември 1916 г. Не видях нищо ново в тях, освен мина, взривена на 1½ мили югозападно от запад на St Anthony Point.
Няколко дни по-късно Кевин ми изпрати схемата на мисията на UC17 за мисията точно преди гибелта на St Ives. Той показва позицията на две закотвени мини, които е поставил близо до Фалмут на 18 декември 1916 г., написани на картата като „18 XII 16“.
Създадох наслагване на тази диаграма върху една от Falmouth Bay. Скицата на подводницата беше изненадващо точна и показа, че двете мини са били поставени на около 100 метра от местоположението на реките Карони.
Препрочитайки дневниците за почистване на мини, изведнъж нещо ми изскочи. Един документ гласи: „На 18 декември една вражеска мина беше пометена и унищожена на една миля източно на юг от Manacles Buoy. На 21 декември HMT
St Ives удари мина на 2 мили на югозапад от St Anthony Point. Командирът и 10 души бяха изгубени. След този доклад закотвена мина е била унищожена на 1½ мили югозападно от W от St Anthony Point на 30 декември. Това беше мина с пет рога с рог в центъра на върха.
И така, „2 мили на югозапад от Сейнт Антъни Пойнт“, а не „западно“, както в доклада на Commodore до Адмиралтейството. Това сега поставя траулера близо до реките Карони.
Изравняването на реките Карони щеше да бъде толкова жестоко, че щеше да изравни всичко близо до тях - включително всичко, което е останало от Сейнт Айвс.
През годините реките Карони са били гмуркани хиляди пъти. Самият аз съм се гмуркал повече от 20 пъти.
След като съм наясно, че сред останките вероятно има останките на St Ives и нейния екипаж, ще мисля за тях и тяхната саможертва при бъдещи гмуркания.
Всички гостуващи гмуркачи също ще бъдат информирани за двете преплитащи се останки и за изгубените животи на St Ives.
Сейнт Айвс удари мина през 1916 г., реките Карони удариха една през 1940 г. – 24 години разлика, в отделни войни, но на едно и също място. Не е необичайно две останки да бъдат намерени на едно и също място, особено място като Falmouth Bay, с неговия тесен канал за корабоплаване.
Къде е най-добре да поставите закотвена мина през Втората световна война? Вероятно същото място, както през Първата световна война.
НЕ СЪМ СЕ Гмуркал реките Карони от 2010 г., когато друг капитан ме заведе на мястото. Преглеждайки снимките си, бях се гмурнал в две секции и видях тези парчета бойлер, но къде?
Когато водя гмуркачи до реките Карони, обикновено ги пускам на участъка, който е най-близо до брега, за който се смята, че е носът. Това обхваща много голяма площ от морското дъно, така че изглеждаше най-доброто място за започване на ново търсене на признаци на Сейнт Айвс.
Реките Карони се намират на 21-25 м, което не е идеално за дълго гмуркане на търсене с един цилиндър. Бях поканил д-р Дан Рейнолдс от Lungfish Dive Systems да се присъедини към мен за гмуркането и той донесе два от своите дихателни апарати със затворена верига, за да направи гмуркането по-лесно.
Пуснах линията на изстрела в южния край на най-вътрешното парче от останките, така че когато започне приливът, да ни отведе покрай останките. Видимостта не беше голяма.
Огромно кръжащо училище от лигавници ни заобиколи. Омар се скри под парче отломка, без да оцени моето ярко ново видео светлина.
Няколко змиорки, с които е известна останката, подадоха глави от тръби и парчета от останки. Другите водолази се присъединиха към нас и ние тръгнахме да покриваме възможно най-голяма площ.
Спомних си, че котелът беше близо до ръба на останките, но огромно количество усукан и огънат метал лежеше навсякъде. Покрихме източната страна, като се придържахме близо един до друг и в полезрението на ръба, а водолазите с отворена верига постепенно се отделиха и се насочиха нагоре.
Докато се придвижвахме по на север, видимостта се влоши и останахме без морски живот и останки. Бяхме прекарали 62 минути в търсене на останките и не видяхме нищо неуместно.
НЯКОЛКО СЕДМИЦИ ПО-КЪСНО, Дан беше в Девън и ме попита дали имам планирано гмуркане. Казах, че имам свободен ден и искам да разгледам западната страна на реките Карони.
Този път бяхме по-близо до прилива, така че няколко метра по-дълбоко. Можем да пуснем изстрела в северния край и да оставим прилива да ни отведе на юг. Събрах същата група и тръгнахме.
Пуснах кадъра там, където Дан и аз бяхме завършили предишното гмуркане. Видимостта беше като преди - 3-4м. Количеството морски живот се увеличаваше с напредването ни, този път с повече морски риби.
Забелязахме някои много големи парчета мрежа, които бяха там дълго време – ще са необходими няколко големи лодки, за да извадят такова количество. След като преминах мрежите, видимостта се увеличи леко и забелязах много останки, които не разпознах от нито едно от предишните си гмуркания.
Досега бяхме останали само аз и Дан, но след 67 минути се изкачихме. Не бяхме останали без останки, само от ентусиазъм.
Може би трябва да опитам другите участъци от реките Карони? Свързах се с Гари, капитана, който ме заведе там през 2010 г.
Не очаквах да си спомни къде ни е оставил, но щеше да е удобно да сравним координатите му и няколко дни по-късно той ми изпрати числата.
Следващата седмица имах няколко водолаза, които се интересуваха от гмуркане в средата на седмицата. Моят партньор Рут беше включен празник и също си харесах гмуркане. Казах на всички какво да търсят, докато напускахме пристанището, и всички изглеждаха доста развълнувани от мисията си.
Когато наближихме мястото, си помислих, че може да потърся още останки по на юг на сондата си.
На сондата имаше друга маркировка: „Caroni 2“. Наскоро бях заменил инструмента и презаредих стария си набор от данни, но бях сигурен, че Caroni 2 не е бил там преди, така че трябва да е нещо, което съм изтрил преди това.
Бавно заобиколих точката. Сонарът показа, че там има останки, така че пуснах линията на изстрела върху най-високото парче.
Водолазите влязоха във водата и 40 минути по-късно DSMB на Рут удари повърхността. Направих си мислена бележка къде се намира, спрямо моята линия за изстрел.
Рут изплува. Преместих лодката и тя каза: „Мисля, че я намерих.“
Събрах останалите водолази, след което хвърлих бърз поглед към камерата на Рут. Изображенията изглеждаха обещаващи.
Направих си път приблизително до мястото, където тя беше изплувала и маркирах мястото като „Сейнт Айвс“, изкушавайки съдбата.
Обратно на брега прегледах снимките на Рут и видео- клипове. Те показаха много редици от кръгли дупки, както и нещо, което приличаше на камина. Трябваше да го проверя.
ДАН ДОНЕСЕ РЕБРИТЕРИТЕ през следващата седмица и се отправихме към новата точка „St Ives“. Спуснахме се по 23-метровата линия и към дъното можехме да видим, че тази част от останките на Caroni Rivers изглеждаше по-интересна и предлагаше по-добра видимост.
Започнахме да се оглеждаме, гледахме
от морски змиорки и морска риба. В рамките на няколко метра от линията на изстрела видях това, което беше видяла Рут – няколко чинии, пълни с редици и редици дупки, с кръгъл изрез.
Дупките щяха да бъдат там, където се свързваха тръбите вътре в котлите, а изрезът беше горивната камера, в която щяха да се изхвърлят въглища.
Определено бяха от друг кораб; от далеч по-дебел метал и дори с по-дебел бетон. Оглеждайки се, видях извито парче метал, което приличаше на външна обвивка на бойлер.
Продължих да обикалям района, като се пазих от някои от големите конгери. Видяхме масивния задвижващ вал на реките Карони, много близо до частите на котела.
Имаше и няколко парчета въглища на морското дъно, единствените въглища, които бях виждал на или близо до останките.
Група биби обикаляше, докато покривахме отново района, но нямаше други видими доказателства за Сейнт Айвс. Завършихме нашето гмуркане след 71 минути.
Бяхме намерили това, което търсихме, доказателство за по-стара развалина, където историческите данни сочат, че трябва да има такава. Нямаше други изгубени останки в района и това би обяснило защо „Сейнт Айвс“ никога не е бил открит преди.
Въпреки че изглежда, че мистерията на Сейнт Айвс най-накрая може да е разгадана, това все пак оставя един въпрос.
Какви са тези 12 чугунени блока на запад от Свети Антоний?
