Изгубена е американска подводница по време на Тихоокеанската война, дълбочинно нападение от известен японски кораб за ескорт на конвой. Техническите водолази откриват тази подводница 19 години по-късно, но ТИМ ЛОРЪНС остава заинтригуван от ескорта, IJN Хацутака, и от колоритен разказ за неговото отмъщение, потопено от друг американски подкомандир. Пригответе се да бъдете върнати в 1945 г. – и след това напред към забележително откритие на корабокрушение във водите на Малайзия
Капитан JW Travis се утешава от мелодичното мъркане, произведено от неговите двигатели Pratt & Whitney – за разлика от неговите пазачи, които се опитват да устоят на изкушението да спят, докато хипнотичното бръмчене съблазнява сетивата им.
Също така прочетете: Изкушения за гмуркане: Филипините и Малайзия
Техният самолет PB4Y-1 Liberator осигурява малко удобства, а преодоляването на умората е от решаващо значение при разузнавателни мисии на дълги разстояния. Те са близо до завръщането си у дома, но засега Лусон във Филипините остава на повече от 10 часа път. Една бутилка кафе помага да върнете наблюдателите обратно в момента.
Следа от пяна си проправя път на зигзаг през прозореца. Това е малък конвой от надводни кораби – танкер, спомагателен кораб и техния ескорт, лесно видими на синия фон.
2 май, 1945
1500 Капитан Травис съобщава по радиото за връзка. Десет хиляди фута по-долу, командир Джарвис на подводницата USS Бая получава го и се движи успоредно на брега, за да го прихване. Двадесет възела на повърхността – подводниците от клас Balao са бързи.
2155 USS Бая осъществява контакт с радар. За съжаление пълната луна изгрява, така че ще има малко от прикритието на тъмнината. Cdr Jarvis хвърля заровете.
2210 Cdr Jarvis изпраща доклад за контакт до Cdr Latta на борда на друга подводница, USS Лагарто. Latta е ветеран от подводната служба на 36 години, с девет успешни патрула зад гърба си. Този патрул е едва вторият му на борда Лагарто но харизматичният командир вече печели репутация. Останките на японската подводница RO49 е доказателство за ефективността на новия му екипаж, спечелвайки им прозвището „Latta's Lancers“.
Cdr Latta наднича в разглобения мотоциклет Harley-Davidson, съхраняван, против правилата, в ъглите на неговия мостик. Неговият заместник, лейтенант Менденхол, го връща в настоящето и Лагарто променя курса.
2245 Cdr Latta потвърждава контакта и отговаря, съобщавайки, че конвоят е на базов курс от 310°, истинска скорост 9 възела. И двата кораба за ескорт изглежда са оборудвани с радар. Капитан Джарвис на борда на USS Бая позиционира своя под десен борд на конвоя, за съжаление поставяйки светлината на луната отзад.
2305 On Бая, Cdr Jarvis дава заповед две торпеда да бъдат изстреляни на разстояние от 1,500 yd. На борда на кораба за ескорт на конвой IJN Хацутака, 60-годишният ветеран Lt-Cdr Ozaki Takashi взема моста. Седемте месеца на неговото командване направиха Хацутака ефективен кораб и му спечели неохотна репутация сред американските подводничари. Корабът беше минен заградител, преустроен за задължения по ескорт на конвой чрез надграждане на сонара и монтиране на дълбочинни бомби.
Предупредени от звука на самолетни двигатели, ХацутакаНаблюдателите предупреждават капитана си за приближаващи следи от пяна. Той обръща кораба си в техния курс и на косъм преминават по дължината на кораба му. Увеличавайки скоростта, Такаши атакува агресора, откривайки огън с малки оръжия и 25 мм оръдия. Интензивният бараж преминава над върха на низината Бая.
2320 И двата ескортни кораба осветяват USS Бая в техните прожектори. Cdr Jarvis обръща подводницата, увеличава скоростта и се надява да избяга от наближаващите кораби. Той предизвикателно изстрелва три торпеда към него Хацутака, но още веднъж бягат по дължината на ескорта.
Отново, Бая търси да избяга. Капитан Джарвис изстрелва повече от торпедата тип 24 преди аварийно гмуркане, променяйки курса веднага щом морето заля бойната му кула – първият ход в смъртоносна игра на котка и мишка.
Маржът за грешка е малък. Всичко е спряно. Мъжете на Бая стои в тишина, нарушавана само от звука на сонара, доказателство за неистовото търсене отгоре. Те чакат настъплението, което със сигурност ще последва.
Минават няколко минути, преди изригване да наруши тишината. Подводницата се люлее силно и екипажът се насилва да сдържа нервите си, докато вибрацията преминава през костите им. Шестте дълбочинни бомби с интервал от 10 секунди тласкат мъжете до точка на счупване.
2333 За щастие пинговете на сирената губят интензитет. Ескортът се обръща и екипажът на USS Бая въздъхна с облекчение. Контактът е с продължителност 28 минути.
Cdr Jarvis по-късно съобщава: „Няма нищо друго освен чудо, че преминахме през толкова много стрелба без нито една драскотина.“
Бая прави среща с USS Лагарто рано на 3 май и двамата командири съставят план. Лагарто е да осъществите контакт на 1400, след което да се гмурнете по следите на конвоя. Бая ще изчака 10 до 15 мили по-нататък по пистата. Ако няма повече контакт между двете подводници, Бая ще пресрещне конвоя в 2000.
Бая не осъществява повече контакт с Лагарто, въпреки многобройните опити. Така Бая атакува сам, но отново е прогонен от ескорта и се връща във Фримантъл. Конвоят и неговият ескорт продължават невредими.
Отмъщение за Лагарто
Cdr Франсис Сканлан от друга подводница от клас Balao, USS Hawkbill, дава следния разказ за потъването на IJN Hatsutaka в деня, в който USS Lagarto е обявен за просрочен, на 4 май 1945 г.:
„[Тази] история започва в деня след потапянето на малкия конвой, когато във вечерния график на Fox от Pearl Harbor чухме съобщение от COMSUBPAC, обявяващо загубата на Lagarto в Сиамския залив при дълбоко бомбардиране от разрушителя Hatsutaka.
„Капитанът на Лагарто (наша сестринска лодка, построена в Manitowoc) беше мой прекрасен приятел на име Франк Лата.
„Когато получих новината за загубата му, веднага отидох в класациите и стигнах до това заключение Хацутака трябва да е ескортирал конвой от Сингапур до Сайгон. Най-вероятно тя ще трябва да се върне в Сингапур за друг конвой и по този начин да осигури Ястреб с възможност да отмъсти за загубата на Лагарто.
„Така че изпратихме съобщение с искане за разрешение да се отклоним от патрулните заповеди достатъчно дълго, за да ги поемем Хацутака, който беше одобрен от COMSUBPAC.
„Заемайки позиция на около миля от Пуло Тенгол, остров, разположен приблизително в югоизточния ъгъл на Сиамския залив, вероятно ще прехванем Хацутака, независимо от начина, по който се е върнала в Сингапур. Записах в книгата за нощни заповеди на капитана да поддържам остро наблюдение и да използвам звънеца за спешни повиквания в горната част на койката си, ако осъществим какъвто и да било контакт.
„Беше дъждовна нощ и бяхме близо до Екватора (на повърхността зареждахме батерии, разбира се). Съблякох се до бафа и заспах на леглото си. Следващият шум, който чух, бяха петте бръмчения на аварийния зумер от мостика, който ми казваше недвусмислено: „Капитан към мостика, на двоен!“
„Ударих палубата тичайки и бях на средата на стълбата между контролната зала и бойната кула, когато осъзнах, че от вълнение съм пропуснал да облека някои дрехи! Най-накрая пристигнах в бойната кула и ми казаха, че целта е в обхвата на торпедата и че имаме настройка за стрелба на компютъра за данни за торпедата (TDC), където Лу Фокле беше зает да върти копчета и да ме подканя да побързам .
„Стигайки до моста, грабнах предавателя с пеленг. След като пеленгът беше потвърден от групата за управление на огъня в бойната кула, аз дадох заповед да се изстрелят три торпеда в разпределение към нашата цел, която все още стоеше на юг по крайбрежието на Персийския залив, точно както предполагахме, че ще направи.
„Нашият хронометър отброи една минута от изстрелването на торпедата. На моста бяхме възнаградени с гледката на голяма експлозия. Лу съобщи, че целта е „спряла“. Тогава тя ни забеляза или нейният радар ни засече, когато се оказахме под обстрел от няколко среднокалибрени оръдия на кораба.
„Ние се обърнахме и потърсихме безопасност, като отворихме обхвата между нашата жертва и нас и горе-долу по това време някакъв любезен спътник тихо ми напомни, че все още съм съвсем гол!
„През остатъка от нощта нашата цел остана неподвижна и ние, на повърхността, и двамата чакахме зазоряване, за да оценим ситуацията. Разбрахме, че сме в много неприятелски води. Сиамският залив е средно около 15 фатома [27 м] навсякъде, а нашият кил беше само на 26 фута [8 м] от дъното, когато беше потопен.
„Освен този проблем, между нас и носещия се враг стоеше (на дневна светлина потвърдено като Хацутака) голямо минно поле, поставено от САЩ, в което нямах желание да вляза. Около разрушителя лениво кръжеше вражески хидроплан.
„Накрая се появи морски влекач с очевидната цел да ни открадне победата. По това време (може би 0900:5,000) вече бяхме потопени и обхват с нашия оборудван с радар перископ ни показа, че сме на XNUMX ярда от Хацутака.
„Нашите торпеда имаха две възможности за скорост, 30 възела и 45 възела, със съответните обхвати от 5,000 ярда при ниска скорост и около 3,000 ярда при висока скорост, доколкото си спомням. Във всеки случай, ако стреляхме с риба по врага като последно усилие да предотвратим бягството й, трябваше да имаме голям късмет.
„Както всеки човек на борда Ястреб беше най-добрият в своята област, имах пълно доверие в нашата банда торпедо, за да ни даде „гореща, правилна и нормална“ серия. Наредих предната тръба да бъде подготвена за стрелба, торпедото да се настрои на бавна скорост на максимален обсег и, поради минното поле, нулева дълбочина на движение.
„С искрена молитва и пожелание за целия късмет, който можем да съберем, наредих това торпедо да бъде изстреляно от тръба в предната торпедна зала. С вдигнат перископ гледах всеки крак на това бебе да тича в продължение на пет вечно дълги минути, докато тя оставяше диря от син дим от смазочно масло след себе си.
„Мога да ви дам думата си, че гледката на тази риба, която неумолимо се приближава към тях, е имала екипажа на Хацутака стреляха с всеки пистолет, който имаха срещу него, без резултат. Докато гледах, най-щастливото торпедо в историята на американските подводници удари целта точно между димните комини и я взриви на две бързо потъващи части. Лагарто беше отмъстено!“
Преместване на IJN Hatsutaka
През 2005 г. екип на тризъбец, кораб за техническо гмуркане, притежаван и управляван от Джейми МакКлауд, локализира останките на USS Лагарто, Най- водолазна общност забеляза. Заинтригуван, започнах да проучвам историята на този кораб и по-специално съдбата на IJN Хацутака, негов страшен враг.
Въоръжен с доклада за военните рекорди и много ентусиазъм, пътувах до Дугун в Малайзия и малките рибарски селища по крайбрежието там. След няколко нощи, прекарани в малки нощувки със закуска, попаднах на рибар, който искаше да ни заведе до място, което редовно го оставяше със стари метални отломки в мрежите му.
Местоположението беше на пет морски мили от доклада за военните рекорди и на около 200 откъде Лагарто беше открит. Уредих да наема лодката на човека и се върнах у дома в Тайланд, за да събера отбор.
Седмица по-късно натоварихме нощната лодка до Чумпорн. Там наехме миниван, за да ни откара с оборудването до малайзийската граница. Двадесет и четири часа по-късно, след безсънна нощ, подскачайки в задната част на микробус, пристигнахме.
За щастие бяхме планирали да смажем пътуването си с уиски и като добри технически гмуркачи се придържахме към плана. Така че, пресичайки границата рано след малко смазване в последния момент за митническия служител (безалкохолни предложения), направихме кратък скок до Дугун.
Бяхме натоварили рибарската лодка до 11 сутринта и се отправихме към марката. Рибарската лодка носеше всички признаци на затруднена индустрия и се надявах, че морето ще бъде милостиво!
Три часа по-късно групата ни се беше скупчила около импровизиран ехолот с кабел, вързан за дървен стълб, завързан за най-здравата налична твърда подпора. Скоро в долната част на екрана ни се появи бучка. Изненадани от скоростта на събитията, ние се забързахме да подготвим линията за изстрел, позиционирайки я в най-плитката точка на останките.
Бяхме планирали две гмуркания и след като ехолотът показваше само 35 метра, знаехме, че можем да направим гмурканията дълги. Над това с 20 метра видимост!
С притеснение обаче зачакахме недостатъка и не се наложи да чакаме дълго – течението беше достатъчно силно, за да извади едно мигче от черупката му. Една набързо позиционирана линия помогна да се компенсират част от усилията, необходими за преодоляването й. Най-накрая влязохме във водата, дърпайки се бавно към спускането в шкафчето на Дейви Джоунс.
В полезрението се появи дуло, предизвикателно сочещо към повърхността, и в този момент; една ястребова костенурка преплува без усилие, символиката не ни убягна.
Скрихме се зад голямо парче усукана метална плоча, доказателство за силната експлозия, която изпрати този кораб в гроба му. След това, след като си поехме дъх, започнахме да се дърпаме към това, което си представяхме, че ще бъде зоната на носа, приемайки, че информацията ни е вярна. По пътя минахме покрай 25-милиметрови гилзи, разхвърляни около оръдейни установки.
Инстинктивно започнахме да се ровим наоколо и един кръгъл предмет привлече вниманието ми. Покрит с мек бял корал, вид, който знаех, че расте върху месинг, започнах да го изравям.
След 10 минути успях да освободя обекта. Издърпвайки се към линията на изкачване, бързо свързах месинговата примка към повдигаща торба чрез каишка и я духнах на повърхността.
Бърза резолюция
Завършихме гмуркането с флагштон нагоре по линията. Нашата декомпресия беше милостиво кратка на последната спирка. Надникнах към нашата находка точно навреме, за да я видя как се освобождава и тръгва отново към дъното.
Намирането на навигационни инструменти с табела на производителя може да помогне за идентифицирането на останки, а загубата им на асансьор е трагична. Мани, този екип за гмуркане B лидер, обеща бързо решение.
Разбира се, повдигащата торба се появи отново само 15 минути след като той напусна повърхността. Скочих вътре, придърпвайки се към металния предмет. Веднъж на лодката, започнахме да почистваме инструмента и 70 години растеж бързо изчезнаха. Това, което разкри, беше компас с жироскопична призма, пълен с табела на производителя (вижте интро снимка) - джакпот!
Намирането на компас с жироскопична призма на траулер е малко вероятно, но при следващото гмуркане намерихме 25-милиметров снаряд, оставяйки другите части, които бяха разпръснати около кораба, на място. И нашето изследване разкри, че първият възстановен предмет наистина е бил Хацутакакомпас на кораба.
Японските записи показват, че Хацутака е участвал с дълбочинни бомби и се предполага, че е потопил американска подводница късно вечерта на 3 май 1945 г. На 10 август 1944 г. USS Лагарто е заличен от регистрите на ВМС на САЩ.
Тази статия е в памет на върховната саможертва, направена от 86-те мъже от USS Лагарто, сега във вечен патрул.
ТИМ ЛОРЪНС притежава Шкафчето на Дейви Джоунс (DJL) включен Ко Тао в Тайландския залив, помагайки на водолазите да пренесат уменията си отвъд развлекателното гмуркане и е свързано с училище за гмуркане на професионално ниво Гмуркане онлайн.
Той също управлява Клуб на изследователите на МОРЕ. Известен технически изследовател на останки и пещери и член на Клуба на изследователите в Ню Йорк, той е обучител на технически инструктори PADI / DSAT. (Снимка: Мико Пааси)
Също на Дивернет: Корабната камбана, „Бях на лов за останки, когато водолазната лодка потъна"
