Wreck Tour 1 – Мейн

В първата голяма нова поредица ДЖОН ЛИДИАРД ни развежда из едно от най-популярните места за развалини в Девън. Илюстрация от MAX ELLIS

Британският параход Мейн лежи на малко повече от миля от Болт Хед вече 82 години – на 30-35 метра вода, с носовете си към брега през силно течение.

В продължение на няколко години мачтите му пробиха повърхността и представляваха опасност за моряците. Оттогава останките са разчистени до нивото на палубата, като по-голямата част от отломките са пометени към левия борд.

Обичах да пускам линия за изстрел точно зад средата на кораба, където е останката на кораба Мейн е най-непокътнат. Това би поставило водолазите на около 30 метра вода на палубата. Плуване до кърмата и обратно и бързо еднократно обикаляне на машинното отделение може да се постигне комфортно при 20-минутно гмуркане с минимална декомпресия.

Този избор на място имаше толкова общо с моята точност на хвърляне, колкото и с всичко друго. Прицелвайки се в средата на мишената, имах по-голяма вероятност да я улуча!

Сега предпочитам да направя снимката възможно най-близо до Мейн‘s лъкове, колкото е възможно. Първата двойка водолази надолу може да го завърти върху удобно парче отломки в горната част на носовете, позволявайки на водолазите да започват и завършват гмурканията си в най-плитката точка на останките. Това осигурява идеален профил, за да извлечете максимума от a компютър за гмуркане и улеснява намирането на снимката в края на гмуркане.

Имайки това предвид, ще започна обиколката си на Мейн от лъковете (1). Спуснете се до морското дъно тук, като погледнете назад по стените от хидроиди и перисти анемонии и пасажите риби, които сякаш се събират край носовете на всяка голяма останка (2).

Едно от впечатляващите неща за Мейн е, че всяка част от него, изложена на теченията, е покрита с перисти анемонии. В светъл ден при добра видимост това е невероятно красива развалина.

На пясъчното дъно можете да изберете да следвате всяка страна на останките. Покрай левия борд скоро стигате до пробив в корпуса, осигуряващ достъп до останките от предните трюмове (3).

Това е мястото, където удари торпедото и мястото, където останките са най-раздробени. Харесва ми да пресича трюма тук, покрай останките от прегради и подпори за срутената настилка и през въртяща се плитчина от нагръдник и лоша треска.

Дясната страна на корпуса е по-непокътната. Следвайте морското дъно от носовете по тази страна и влезте в трюма през голяма дупка в задната част на трюм № 2. Това обединява двата ми маршрута от десния борд под някои срутени палубни плочи точно пред котлите (4).

Ако искате да изследвате вътрешността на останките, има лесен маршрут оттук покрай котлите и в машинното отделение (5), който сега е до голяма степен отворен по-горе. Има няколко греди, покрай които да маневрирате, но никога не сте на повече от няколко метра от изхода.

Вървейки по този път при едно гмуркане, погледнах и открих голяма морска змиорка, плуваща до главата ми. След първоначалния шок се спогледахме и продължихме един до друг към задната част на машинното отделение!

Следващата преграда е просто вертикален скелет, разделящ машинното отделение от резервоарите за гориво. Кратко отклонение тук е да плувате през останките от парната машина с тройно разширение, преди внимателно да се промъкнете през процеп в преградата в резервоарите за гориво (6).

Харесвам тази част от останките заради зловещата й атмосфера, със солидна палуба отгоре и светлина, влизаща само през преградите в двата края. Мощни водолазни светлини осветяват чифт цветни стълби в средата на резервоарите.

Задните трюмове са по-непокътнати и следователно са защитени от течението. Животът е по-малко плодотворен. Изходът е лесно достъпен през големите отворени товарни люкове, но останалата настилка е стегната греда, с празнини, твърде малки, за да може водолазът да влезе през тях.

Гредите отгоре са дом на купчини пръсти на мъртви хора и от време на време стръкче червено водорасло. В центъра на трюма тунелът на карданния вал е счупен, но достъпът е възпрепятстван от тиня и отломки (7).

На кърмата е възможно да се изкачите през палубите и каютите в останките на надвисналата насрещна кърма (8) за да разгледате кормилния механизъм, след това погледнете надолу към морското дъно, за да видите отломки от кърмата и платформата на пистолета. Ако времето позволява, можете да се потопите под кърмата, за да проверите карданния вал (9) – опората е спасена.

До този момент обикновено е време да се върнете към лъковете, освен ако не искате да изградите тежка декомпресия. Бързо придвижване по парапета на пристанището покрай останките от мачти и такелаж (10) връща ме обратно в машинното отделение, където мога да проследя срутените плочи (11) обратно към предните хватки и лъкове.

Продължавайки напред покрай пробивите в корпуса, е възможно да изследвате до голяма степен непокътната трюм № 1 (12) и се изкачете през палубите на носа покрай лебедки и огромна котва.

С лъковете само на 18 метра, всяко останало време може да бъде прекарано в лов на голоклони и гледане на баланов кълван по хидроидите (13).

Торпилиран през 1917 г

Торпедо от UC-17 нацели Мейн от левия борд точно пред моста сутринта на 23 март 1917 г. пише Кендъл Макдоналд. По това време тя се намираше на 13 мили южно от Devon's Berry Head, на път за Филаделфия. Експлозията отнесе люковете на трюмовете, разби пристанищния гиг и разби моста.

Освен това направи голяма дупка в хълбока й, през която морската вода се изля върху товара й от тебешир, конски косми и кози кожи. Надявайки се, че може да я хване, капитан Бил Джонстън изпрати сигнал за помощ и определи курс към най-близката земя. „Мейн“ беше изтеглен, когато двигателите й спряха, но беше твърде късно. Преградите поддадоха и в 12.45:XNUMX ч. тя потъна „грациозно, изправена и на равен кил“ в близост до Salcombe.

3616-тонната Мейн е стартиран като Сиера Бланка през 1905 г. и беше 114 м общо с лъч от 14 м. Тя е преименувана през 1913 г. Останките са пометени от нейната надстройка през 1920 г.

Тя е закупена за 100 през 1961 г. от Torbay BSAC Branch, който продава нейното бронзово витло за £840. 12-сантиметровият пистолет върху изпражненията й беше премахнат по-късно от неофициални спасители.

Въпреки че е изследвана от хиляди водолази, нейната 35-килограмова солидна месингова камбана не е намерена до 1987 г. – от двама водолази, които посещават за първи път!