Тази жертва от Първата световна война предоставя по-дълбока развалина от някои край Дорсет, така че е по-малко вероятно да се наложи да я споделяте с масите. Заслужава си да се посети, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрация от MAX ELLIS.
ЗАПОЧВАМЕ НАШИЯ ВТОРИ ВЕК of Обиколки на останки с Йоланта, приятно, но рядко гмуркано потънало край бреговете на Дорсет. Намира се на няколко мили по-далеч от брега от популярните останки на Еолийско небе (Обиколка на развалините 27, май 2001 г.). Йоланта е по-малък, по-малко непокътнат и средно 15 м по-дълбок, така че може би това има нещо общо с него.
Останките са се срутили почти на нивото на морското дъно на 44-46 м. Само котлите, носът и кърмата се издигат на 4 метра над общите останки. Нашата обиколка започва с изстрел, пуснат в котела на пристанището (1).
- Йоланта се води с два котела. Портовият бойлер все още е на мястото си, но всичко, което успях да намеря от десния модул, са монтажните скоби (2).
В тази зона няма дори никакви остатъци от обшивка на котела, така че подозирам, че котелът се е търкулнал добре от десния борд на останката.
Насочвайки се към кърмата по десния борд, чифт дерики за лодка, които биха стояли на палубата на лодката над машинното отделение, се сринаха в останката (3).
Парна машина с тройно разширение (4) също се срути, оставяйки някои части изправени с цилиндрови глави, наклонени надолу към порта. От левия борд лодката се дерикира (5) са наполовина изправени, наведени към двигателя.
Основната палуба на кърмата е до голяма степен непокътната и се е срутила право надолу в една линия с останките. Комингсът от първия трюм на кърмата е завършен три четвърти (6).
Между трюмовете чифт товарни лебедки са непокътнати (7) и все още закрепени към палубата с опорите на мачтата, поставени между тях.
Продължавайки към кърмата, последният трюм има непокътнат комингс, докато от десния борд има малка част от парапета (8) все още стои изправено, осигурявайки дом за групи от малки перисти анемонии.
Непокътнатата палуба завършва с чифт вентилатори, след което има минимална пауза преди непокътнатата кърма (9) се издига над.
Самата кърма е паднала наляво, оставяйки кила открит с кормилото и витлото на място, въпреки че най-горната перка на витлото е счупена. Леко протриване прави това най-дълбоката част от останката на 46 метра.
Следвайки „нагоре“ кърмата по линията на вала на руля, кормилния квадрант и кормилния двигател (10) стоят над кърмата, сега почти успоредно на морското дъно. The Йоланта е посочено като оборудвано с 12-фунтов пистолет, който вероятно би бил монтиран тук.
Потърсих над кърмата, но не можах да намеря и следа от него.
Сега отново се насочваме напред, нашият маршрут следва бързо плуване покрай левия борд на останката покрай чифт кнехтове (11) и след това покрай стените на лодката (5) и бойлер (1) преди да се забави, за да изследва предната част на Iolanthe.
Счупена лебедка (12) лежи на централната линия на останката, с предната мачта (13) само напред от това.
Мачтата е паднала наляво и е счупена около половината от дължината си. Точно пред счупването на мачтата има къс изправен участък от корпуса и след това преграда под прав ъгъл към него, с непокътнат парапет в горната част на преградата (14). Държан далеч от морското дъно, този парапет е особено добре украсен с анемони.
Разположен между двата предни трюма, това е необичайна характеристика и доказателство, че останката наистина е Йоланта, тъй като плавателният съд имаше много по-дълга от обичайната палуба за лодки, простираща се напред покрай трюма № 2.
Щеше да има парапет в предната част на палубата на лодката, преди тя да слезе на главната палуба и нямаше 1 задържане. Като каза това, останките бяха положително идентифицирани с възстановяването на камбаната през 1994 г.
Продължавайки отново напред, функциите на палубата се възобновяват с чифт вентилационни основи (15), след това още непокътнат парапет, минаващ по протежение на останката от десния борд. Голяма котва е закрепена към палубна плоча приблизително на централната линия на останката, последвана от друга част от парапет, минаваща през останката (16).
Чифт кнехтове за акостиране (17) маркирайте десния ъгъл на носа. Самият нос е по-непокътнат, след като е паднал надясно, за да остави левия борд най-горе.
При добра видимост има възможност за плуване от задната страна на носа (18) и от оставената дупка, където котвената лебедка се е откъснала.
Котвената лебедка е на морското дъно, наклонена назад с долната страна на монтажната плоча, обърната напред (19). Като закръгли върха на носа, портовата котва все още е здраво на мястото си (20). Дълбочината тук е около 44м.
Оттук можем да завършим нашето гмуркане, като пуснем забавен SMB от морското дъно или като се издигнем до горния (ляв) ъгъл на носа, за да задействаме забавен SMB от 40 метра.
Благодаря на Анди Лорънс и Дейвид Аплин.
АС УДАРИ ОТНОВО
ИОЛАНТА, товарен параход, ПОСТРОЕН 1904, ПОТЪПНАЛ 1918
3081-тонната Йоланта мина бързо покрай кораба Shambles Lightship и остави права бяла следа на лунната светлина, когато спря да се движи на зиг-заг точно в 10.35 на 4 януари 1918 г. пише Кендъл Макдоналд.
Йоланта управляваше от изток на юг и поддържаше скорост от девет възела само за краткото време, когато минаваше покрай кораба, в случай че подводница планираше да използва района като място за убийства.
След това отново започна да се движи на зиг-заг, както й беше указано на всеки 15 минути.
В 11:10 тя беше безопасно на XNUMX мили югоизточно от Портланд Бил, но капитан Джеймс Скот поддържаше стриктно наблюдение за подводници.
На вахта имаше двама офицери с него на мостика, друг наблюдател на бака и водещ моряк Джон Рук, един от двамата стрелци, които управляваха 12-фунтовото оръдие на кърмата. Никой от тях обаче не знаеше, че са станали наблюдавани през последните 20 минути.
На път от Грийнок за Сейнт Хелънс, Йоланта превозваше военни доставки и голям товар сено в трюмовете си, а на палубата имаше железопътни вагони.
Екипажът от 30 британци и един норвежец не забеляза нищо, докато в 11.05 ч. не избухна колосална експлозия откъм левия борд на кораба.
Асът на подводницата Oberleutnant Johann Lohs беше поставил торпедо от носова тръба на UC75 в Йолантана левия борд, близо до трюм № 3, и проби огромна дупка в корпуса. Въпреки това корабът изглеждаше все още плаващ и екипажът се опита да го насочи, но той скоро започна да се установява.
Точно след полунощ беше ясно, че тя е на път да падне. Капитан Скот даде заповед за напускане на кораба. Когато се отдалечиха, те за първи път видяха подводницата, която излезе от тъмното, преди да изчезне в морето.
Два патрулни траулера се опитаха да вземат парахода на буксир, но веднага щом се качиха на борда, Йоланта потъна. Целият й екипаж беше кацнат безопасно в Уеймут.
Корабът, дълъг 325 фута с ширина 49 фута, е построен от W Gray and Co от Хартълпул. Останките останаха изчезнали и непотопени до съвсем наскоро. Тя беше открита от братята Балет от Пул, които потвърдиха находката си, като донесоха нейната камбана.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: За Weymouth следвайте A37 или A354 до Dorchester, след това A354 до Weymouth и до Портланд през Chesil Beach, като завивате наляво за старата корабостроителница Castletown, когато пътят започва да се изкачва по хълма към Портланд. Breakwater Diving се намира в хотел Aqua Sport, отляво, когато влезете в Castletown.
ПРИЛИВИ: Слабата вода е 2.5 часа преди пълноводие в Портланд и 4 часа след пълноводие в Портланд, макар и не при пролетни приливи.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 50 27.670N, 002 08.074W (градуси, минути и десетични знаци). Развалината лежи през прилива с носа на север.
Гмуркане, НАСТАНЯВАНЕ И ВЪЗДУХ: Център за гмуркане на вълнолома, 01305 860269, Уебсайт Dive Dorset Уеб сайт на хотел Аква.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Усъвършенствано гмуркане, което може да се възползва от богат нитрокс микс за декомпресия.
СТАРТИРАНЕ: Фишове се предлагат в Weymouth, Portland и Kimmeridge. Заплащат се пристанищни и стартови такси.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 2610 г., Бил от Портланд до Anvil Point. Ordnance Survey Map 194, Дорчестър, Уеймът и околностите. Гмуркане Дорсет от Джон и Вики Хинчклиф. Останки от WW1 Channel от Нийл Мау. туристическа информация за Weymouth, 01305 785747.
Плюсове: Хубава останка, която е по-малко гмуркана от много в района. Едва ли ще е многолюдно.
Против: Малко дълбоко за средно клубно гмуркане.
Появи се в DIVER юли 2007 г
