Този месец ви предлага обиколка на малка останка с голяма репутация на източното крайбрежие на Шотландия – траулер, потънал през 1990-те години. ДЖОН ЛИДИАРД води обиколката, илюстрация от МАКС ЕЛИС.
ОСНОВАН САМО НА НЯКОЛКО МИЛИ от Lossiemouth, траулера със стоманен корпус Единство е на практика домашния риф. Морското дъно е на 24 м, така че Единство е достъпен за всички водолази, които са напреднали отвъд основното отворена вода квалификации.
Както при по-голямата част от Moray Firth, няма течение или слаби води, за които да се притеснявате, така че Unity може да се гмурка при всяко състояние на прилива, или като бързо пътуване за едно гмуркане, или като удобно второ гмуркане на връщане от по-дълбока развалина.
Обикновено има шамандура, прикрепена към носа, така че тук започва нашата обиколка (1).
Или по-скоро тук започва истинската обиколка, защото първото нещо, за което трябва да внимавате, когато се гмуркате Единство са прочутите делфини Moray Firth, яхнали носовата вълна на лодката за гмуркане по време на пътуването от Lossiemouth.
Както и да е, обратно към развалината. Парапетът около носа е почти непокътнат, а парапетът и самият лък са покрити с анемони. На 20 метра това е най-плитката точка на останката.
Малкото течение, което има, концентрира облак от риба около върха на носа. Също така в центъра тук е стара гума, поставена като калник – разположение, което не е неуместно на работеща лодка като Единство, въпреки че ме учудва, че старите гуми все още се използват като калници на далечни кораби.
Предполагам, че всяка модерна модерна специално създадена алтернатива така или иначе ще изглежда като стара гума.
По-назад от десния борд на носа парапетите са се срутили навътре. В центъра на палубата, диагонално разположена квадратна основа (2) е точката за монтиране на малка котвена лебедка.
Зад това, точно преди бакът да слезе към главната палуба, кръгла дупка маркира мястото, където би била предната мачта.
Подобно на много други фитинги, стъпалата бяха премахнати, когато Единство беше разглобен в Lossiemouth, преди корпусът да бъде изтеглен до разбивката. За щастие на нас водолазите, Единство потъна при теглене, така че окончателното счупване никога не се случи.
Над страната на носа и приблизително на нивото на основата от котвената лебедка, всяка страна на бака е пробита от малък илюминатор (3), с друга стара гума, поставена като калник отзад на бака.
Зад бака, извити люкове водят обратно вътре (4), въпреки че няма какво да се види освен натрупана тиня.
Капакът на люка от първия трюм се плъзга напред, оставяйки трюма отворен. Вторият трюм също е отворен, без следи от свързания люк.
Както и в бака, тиня започва да се натрупва в трюмовете, въпреки че ребрата от корпуса все още прозират.
Тежка H-образна рамка е поставена диагонално на палубата между тези два трюма (5), основата от част от машините за сортиране и обработка на улов.
Комплект от три успоредни тръби води оттук и навън през планшира откъм левия борд (6). Разлагащите се въжета са пъхнати под планшира през по-голямата част от кърмата.
Останката се търкаля леко към лявата страна, така че главната палуба на лявата страна да е метър или два по-близо до морското дъно, отколкото десния борд. Към задната част на главната палуба, това извежда левия борд почти на нивото на морското дъно.
От другата страна на останката от десния борд към десния борд е заварено инженерно менгеме, подобно на всяко, което ще намерите в домашна работилница (7).
Продължавайки към кърмата, третият и последен трюм също е отворен, без следи от капака на люка.
Стативна мачта, която е паднала напречно на палубата, пречи на достъпа до трюма (8). Първоначално е трябвало да стои срещу предната част на рулевата рубка, като двата по-къси крака са го подпирали към покрива на рулевата рубка.
Рулевата рубка беше премахната, за да може двигателят да бъде изваден от корпуса, оставяйки голяма дупка на мястото, където бяха рулевата рубка и двигателят (9).
Спускайки се в освободеното двигателно пространство, генератор все още е монтиран ниско от десния борд.
Зад двигателното пространство непокътната част от покрива на кабината обхваща корпуса, но оставя място за достъп напред и назад от десния борд.
Преградена откъм левия борд е любимата гледка на многогодишния гмуркач, тоалетна, с малък илюминатор за осигуряване на светлина и вентилация (10).
Кабината пред тази тоалетна от левия борд беше все още непокътната, когато Единство потъна, но външната стена и покривът вече паднаха навън и се спряха на морското дъно (11).
Зад кабините от двете страни стоят спредерите за трала (12), твърди колони с наклонени върхове и макари, висящи от краищата.
Центърът на задната палуба е маркиран от контура, откъдето основата на траловата лебедка би била завинтена на място (13).
Кърмата е потънала в пясъка по-далеч от носа, но наклонът към левия борд оставя достатъчно място, за да влезе под десния борд (14). Както би се очаквало на кораб, разглобен преди счупването, витлото е било отстранено преди Единство се сви.
Малко напред и отворът за водата за охлаждане на двигателя се показва точно над морското дъно.
В последната точка от нашата обиколка, въпреки че е малко вероятно да е краят на гмуркането, 10 см въже е завързано за разпръсквача на десния борд и се носи няколко метра, преди да се скъса (15).
Вече покрито с големи перисти анемонии, подозирам, че в крайна сметка тежестта на натрупаната тиня и морски живот ще го свали на морското дъно.
- Единство е само малка останка, така че дори едно гмуркане без спиране ще даде време за преплуване на цялата останка и обратно до носа с много резервни части.
Без течение, за което да се притеснявате, изкачването е лесно чрез въжета на носа.
Благодаря на Саймън Фю, Бил Рък и Тим Уолш.
ВСЕ ОЩЕ ЛОВЯ РИБА
UNITY, траулер. ПОСТРОЕН 1975, ПОТЪЛНЕН 1994
ТЯ БЕШЕ ДОБЪР ПРИМЕР на траулер Питърхед, но въпреки добрия й рекорд за кацане, накрая времето й изтече, пише Кендъл Макдоналд.
Единство беше нейното име, PD209 нейния номер. Дълга двадесет и четири метра и тежаща 75 тона, тя беше риболовен траулер с мощност 600 конски сили, построен в Питърхед и собственост на Дейвид Форман. Лосимут на източния край на Морей Фърт беше нейното родно пристанище.
През 1994 г. времето й изтече и тя беше изведена от експлоатация. Двигателят й беше свален в пристанище Лосимут, след което беше взета на буксир, за да завърши дните си като скрап в Инвергордън в Кромарти Фърт. Но тя така и не успя.
Тя едва беше започнала това последно пътуване, когато тегленето се скъса и тя потъна на няколко мили, за да се превърне в едно от най-популярните гмуркания в района. Местните смятат за Единство като техен, нещо като „домашна развалина“ за всички гмуркачи на километри наоколо.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Вземете A941 от Elgin до Lossiemouth. След като стигнете там, следвайте брега по западната страна на реката, покрай първата част на пристанището, след това наляво към втората част на пристанището. Top Cat е закрепен в края на понтона от северната страна на басейна.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: - Единство лежи наклонена на североизток. GPS позицията е 57 45.304N, 003 13.326W (градуси, минути и десетични знаци).
ПРИЛИВИ: Има слабо течение при всяко състояние на прилива.
Гмуркане и въздух: Moray Diving, Top Cat, капитан Бил Рък, 01309 690421 or 07775 802963.
НАСТАНЯВАНЕ: Туристически съвет на Абърдийн и Грампиан, офис на Елгин, 01343 542666
КВАЛИФИКАЦИЯ: Подходящ за PADI Advanced Open Water/BSAC Sport Diver или еквивалент.
СТАРТИРАНЕ: RIB могат да бъдат пуснати на вода в пристанището на Lossiemouth.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 115 г., Морей Фърт. Адмиралтейска карта 222, Бъки до Фрейзърбърг. Адмиралтейска карта 223, Dunrobin Point към Buckie. Ordnance Survey Map 28, Елгин и Дъфатаун.
Плюсове: Удобно за Lossiemouth, с много морски живот.
Против: Малка развалина, така че може да стане доста пренаселено.
дълбочина: -20м, 20м-35м
PDF версия на The Unity Wreck Tour
Появи се в DIVER октомври 2007 г
