Повечето останки на ветроходни кораби запазват твърде малко детайли, за да гарантират пълното третиране на Wreck Tour, но ДЖОН ЛИДИАРД и илюстраторът МАКС ЕЛИС измислиха двойна глава – един викториански ветроходен кораб в Пембрукшър, друг на остров Ман и и двата наистина хубави гмуркания!
СРОКЪТ "ВЕТРОХОДЕН КОРАБ“ е донякъде спорен с тракийска, докато потъваше зад остров Ман, докато беше теглен до Ливърпул, за да бъде оборудван. Такелажът никога не е завършен и тракийска всъщност никога не е плавал.
- тракийска беше от изцяло стоманена конструкция, с корпус от стоманени плочи върху стоманени рамки, така че има много непокътнати корпуси, които се издигат от морското дъно, макар и с главата надолу. Най-високата точка е кърмата, издигаща се на 29 метра от 36 метра морско дъно.
Когато гмурнах останката, изстрелът улови плочата на корпуса точно отдясно на кърмата (1), но също толкова лесно можеше да се закачи през кърмата (2). Със стегнати V ребра, покрити с анемони, кърмата и рамката на руля са зашеметяваща гледка. По-напред плочите на корпуса са по-непокътнати (3).
Повечето от горните елементи са разположени на десния борд отдолу на обърнатия корпус. The тракийска беше четиримачтов барк, което щеше да му даде най-задната мачта с предно-задно платно и предните три мачти с правоъгълни платна (ако бяха монтирани!)
Стоманената тръба от долната част на третата мачта лежи правоъгълно от корпуса (4), с кутийна секция, където се пресича първият лост (5). Горните части на мачтата и другите лонжерони биха били направени от дърво.
Още по-напред, основната мачта (6) следва подобен модел на изграждане. Пръстенът, който би стъпил върху дървената горна част на мачтата, може да се види от предната страна на мачтата към върха на стоманената секция.
Близо до основата на тази мачта има метален стълб с квадратно сечение с жалузи в горната част (7), което бих предположил, че е вентилатор, но нямам потвърждение за това.
Отново напред и предната мачта (8) отново следва подобен модел, като стоманената долна част на мачтата лежи правоъгълно към корпуса на морското дъно.
Секция от стоманена тръба, пробиваща отстрани на корпуса (9) може също да са били част от тази мачта.
Сега в носа корпусът отново е само с отворени ребра (10). Това ме кара да се чудя дали може би носът и кърмата не са били облицовани с дърво, а не със стоманени плочи, които са оцелели добре върху останалата част от корпуса.
От десния борд една от големите котви с шарка на Адмиралтейството лежи изолирана върху пясъка (11), Най- тракийска беше 2,154 тона, огромен за ветроходен кораб, и котвите са съответно големи. Другата котва е близо до левия борд на носа (12).
Ребрата на носа се издигат на 5 м от морското дъно до кила на 31 м (13), който е счупен точно зад носа, където започва стоманената обшивка на корпуса. Котвената лебедка е заровена точно под тази част от останката (14).
- тракийска би бил проектиран с магарешки котел за осигуряване на пара за котвената лебедка и други лебедки за обработка на такелажа, но е невъзможно да се каже дали това е било монтирано, когато тракийска пропаднал.
Следвайки задната част на корпуса, килът леко провисва към центъра на кораба (15), след което се издига отново до отворените ребра на кърмата (16). Ако остане време, част от четвъртата мачта може да се намери откъм левия борд на останката.
Изкачването може да бъде или резервно копие на изстрелната линия, или на забавен SMB, в зависимост от задълженията за декомпресия и дали остава някаква хлабава вода.
ОБРЕЧЕН ОТ НАЧАЛОТО
ТРАКИЙСКИ, ветроходен кораб. ПОСТРОЕН 1892, ПОТЪЛНЕН 1892
ЛОШОТО ВРЕМЕ, КОЕТО БЕШЕ ПРЕПЯЛО ОСТРОВ МАН за една седмица се влоши много в неделя, 14 август 1892 г., пише Кендъл Макдоналд. Юго-югозападна буря със силен дъжд се превърна в ураган, но към 4 часа в понеделник сутринта вятърът се успокои до силен бриз.
В 9 сутринта влекач, на Сара Джолиф от Ливърпул, потърси подслон в пристанището Дъглас и нейният капитан Оуен Джоунс излезе на брега с тъжна история за корабокрушение по време на нощната буря.
На капитан Джоунс беше наредено да вземе парния си влекач до Грийнок, за да изтегли нов четиримачтов ветроход, тракийска от Ливърпул, до Мърси. Беше взел 10 временни членове на екипажа и взе още петима в Грийнок. 2,154-тонният, 282 фута тракийска беше под командването на капитан Хърбърт Х. Браун, който беше на борда със съпругата си.
Влекачът и тракийска изминаха доста време от Порт Глазгоу до неделя следобед, когато бяха между Point of Ayre и Belfast Loch. Изви се буря и като тракийска беше в лек баласт, влекачът не можеше да я тегли в планинските морета, които нарастваха бързо, но държаха главата й към моретата.
Следва затишие на вятъра, но внезапно, в 11.30:XNUMX ч., когато двата кораба бяха на три мили северно от Порт Ерин, ги връхлетя огромен шквал. The тракийска обърнат и, за да запазите Сара Джолиф, капитан Джоунс хвърлен по течението на теглещия лост.
Когато следващия път видя тракийска, тя се беше преобърнала. Влекачът обикаля няколко часа, но не са намерени оцелели. Отломки бяха забелязани във водата от Пийл до Порт Ерин, но едва на 25 август 1897 г. местна рибарска лодка закачи мрежите си за останките, на три мили от Калф ъф Ман.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Ферибот от Ливърпул или Хейшам до Дъглас с остров Ман Steam Packet Company, 08705 523523.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 54 07.060 N, 004 47.150 W (градуси, минути и десетични знаци). Останката лежи с прилива, носът е на юг, като най-високата точка е кърмата.
ПРИЛИВИ: Слабата вода е от съществено значение и се случва един час преди Ливърпул с високо или ниско ниво на вода. The тракийска най-добре се гмурка на ниска вода.
СТАРТИРАНЕ: Хелинги в Порт Сейнт Мери или Порт Ерин.
Гмуркане, ВЪЗДУХ И НАСТАНЯВАНЕ: Гмуркане на остров Ман, 01624 833133.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Най-подходящ за опитни водолази, готови да направят известна декомпресия.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 2094 г., Kirkcudbright до Mull of Galloway & остров Ман. Ordnance Survey Map 95, Остров Ман. Индекс на корабокрушенията на Британските острови том 5, Западно крайбрежие и Уелс, от Ричард и Бриджит Ларн. Гмуркане на остров Ман, ръководство за гмуркане, Маура Мичъл и Бен Хекстал. Речник на корабокрушенията на остров Ман от Адриан Корхил. Туристическа информация на остров Ман 01624 686766.
Плюсове: Изключително непокътнат стоманен платноход.
Против: Жалко, че корпусът е обърнат.
Благодаря на Майк Кеген
Появи се в DIVER декември 2007 г
Сега вижте другата половина от тази двойка Wreck Tour – the Highland Home
