Най-после, викаш, голям ветроходен кораб, за да си набием зъбите! И този, край Фалмут, също е достатъчно плитък, за да позволи на всеки да опита, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрация от MAX ELLIS
МОЖЕ ДА БЪДЕ ТРУДНО ДА НАМЕРИТЕ РАЗРУШИНКА на ветроходен кораб, който запазва достатъчно детайли, за да си струва цял Обиколка на развалините всичко от само себе си. В края на миналата година направихме някакъв начин да запълним празнината с двойна обиколка на двойка потънали кораби с по-малко детайли, тракийска и Highland Home, но преди това бяха изминали шест години, откакто бяхме на турне Орегон в Южен Девън (31 Tour, 2001 септември).
Както и да го погледнете, още една пълна обиколка на ветроход е отдавна закъсняла. Така че този месец обикаляме останките на четиримачтовия барк Hera, разбит зад Гъл Рок на изток от Фалмут в началото на 1914 г.
На дълбочина 16 м Hera е идеална развалина за начинаещи и обучение гмуркания. Възможност за гмуркане почти при всякакво състояние на прилива, той също така прави страхотно второ гмуркане, за да проследите по-дълбоко потънало крайбрежие на хлабава вода.
Когато се гмурнах в Hera, за кила беше вързан буй (1), така че нашата обиколка започва от западния ръб на останките, който е близо до кила.
От тук се насочваме към кърмата, като поддържаме издигането на кила на лявото ни рамо, докато се счупи (2). По пътя има много празнини в металната конструкция и пукнатини под плочите на корпуса, които биха могли да се отплатят, ако погледнете вътре за някой от обичайните животи на останки, като омари и морски змиорки. Над палубата винаги има риба, която да прави компания на гмуркачите.
Точно преди корпусът да се счупи, от другата страна на останките има чифт кабистани (3) намлява (4). Те са разположени между главната и бизен мачтите, втората и третата от общо четири мачти. На кърмата от тук, на Hera се е разделил на две (5).
Няма нищо по-нататък по съществуващата линия на кила и за да намерите другата част от останката, трябва да следвате следа от рангоути и мачти през 20-метрова пролука между двете части на останката. За да намерите пътя напречно, върнете се на десния кабилен (4), и намерете двойна греда, водеща от десния борд на останката (6).
Този лонжерон пресича тръбна мачта (7). Позицията сред останките съответства на приблизителното местоположение на бизенската мачта, но това е и най-голямата част от мачтата, така че може да е била изхвърлена основната мачта извън позицията, тъй като Hera счупи гърба си.
Следвайки мачтата, това завършва със стъпка към следващата секция на мачтата (8). Това скоро завършва с разпръснати счупени участъци (9) които водят до задната част на корабокрушението.
- Hera трябва да се е счупил на две, докато е потъвал, защото двете секции на счупения корпус лежат една срещу друга и почти успоредни. За да се постигне това без пълно опустошение, кърмовата част трябва да е останала чиста от морското дъно, тъй като е била избутана от морето, за да спре с лице към носовата част.
Следвайки прекъсването на задната част на останката към кила, близо до ръба на срутената палуба има зона с плочки от пода на банята (10).
Общият модел на палубите е решетка от ребра, които биха поддържали дървени палуби. Тъй като дървото е почти цялото изгнило, това оставя решетките насложени една върху друга, тъй като палубите са се срутили.
Използване на решетката за навигация по-назад, малък комингс (11) най-вероятно щеше да бъде покрито от покривен прозорец с дървена рамка или може би малка кадишка или палубна кабина, която да предпазва достъпа отдолу. До това е една от дериковете за лодки. Оригинална снимка на Hera показва това в предната част на повдигнатия квартердек.
Към лявата страна на палубата има останките от стъпалата между основната палуба и квартердека (12)
Корпусът на тази секция не се е срутил толкова, колкото на предната секция. На места празнината е достатъчно висока, за да се осмелите да влезете вътре и да плувате, но както винаги, когато сте вътре в развалина, особено такава, която се е срутила, внимавайте да избегнете по-нататъшно срутване и да сте сигурни, че няма да се дезориентирате или заседнете.
Корпусът около квартердека стои малко по-високо, все още свит към десния борд, с руля и част от кормилния механизъм (13) точно на кърмата. Под руля, кормилото (14) е непокътнат, долната част е заровена в пясъка.
За да се върнете към предната част на останката, пътека от секции на мачтата и рангоути (15) води несвързана пътека през пясъка и чакъла, срещайки носа грубо при малък чифт кнехтове (16) и котвата.
- Hera е построен през 1886 г. и е имал екипаж от 24 души, за да управлява 2084 тона кораб, така че е възможно някъде да е имало малък котел на магаре, който да осигурява парна енергия за някои от машините, въпреки че не намерих нищо на останките, което да потвърди това .
Рамката за лъка (17) стои от десния си борд и се издига около 4 метра над морското дъно. Отделните кадри са покрити с няколко хубави групи перисти анемонии, което прави това най-фотогеничната сцена на останката.
В предната част на носа, долната част на бушприта (18) стърчи около 2 метра над морското дъно. Пръстените по протежение на горната част на бушприта показват, че първоначално е бил удължен, като дървеният лост го прави значително по-дълъг.
Маршрутът ни сега завива назад по палубата. След няколко изправени рамки и кратък обхват на познатата решетка на сплесканите палуби, следващата важна характеристика е комингсът на люка от предния трюм (19).
Непосредствено зад комингса на трюма е подножието на основната мачта (20), с куп ранеми, разпръснати встрани от останката, но няма следа от самата мачта.
До подножието на мачтата стои ръчна помпа, вертикално петно с хубаво желязно ръчно колело с извити спици (21) монтиран от едната му страна.
Като забележка към всички желаещи колекционери на паяци, моля, не бъдете достатъчно глупави, за да премахнете това. Това старо желязо, което е киснало в морска вода, ще се разпадне веднага щом изсъхне.
Нашата обиколка вече обхвана почти цялата развалина. Чифт кнехтове към левия борд на палубата (22) посочете точката, в която да пресечете корпуса и да се върнете към шамандурата, за да се изкачите.
Като алтернатива, без течение или деко и ако приемем, че няма трафик с лодки, Hera е едно от малкото останки, където може да бъде безопасно да се изкачи почти навсякъде.
СВИСТКА НА ВЯТЪРА
ХЕРА, товарен плавателен барк. Построена 1886 г., ПОТЪЛНЕНА 1914 г
ОТ КОИТО НЯКОЙ БЕШЕ СПАСЕН 2084-тонната немска ветроходна барка Hera се дължи изцяло на двама способни моряци, които надуха сребърната свирка на Mate, докато се вкопчваха високо в такелажа на една от четирите мачти на техния потъващ кораб близо до Nare Head в Корнуол на 31 януари 1914 г.
Само петима от 24-членния екипаж бяха спасени от спасителната лодка на Фалмут, която беше насочена през тъмното към дългата 280 фута потънала част от пронизителните звуци на тази свирка, пише Кендъл Макдоналд.
- Hera е построена в немски двор през 1886 г., но когато е пусната на вода, е кръстена Ричард Вагнер и плава под британски флаг.
След години на успешни дълги плавания за британската компания, тя беше продадена на германска компания Rhederei Aktien Gesellschaft от Хамбург, за да замени нейната пиндоси. Това беше друг четиримачтов ветроход, който беше изгубен, когато потъна близо до Ковърак през февруари 1912 г.
Пътуването, което трябваше да бъде HeraПоследното означаваше, че се е насочила към Фалмут за поръчки, тъй като е била тежко натоварена в Писагуа с чилийски нитрат, описан в товарния й манифест като селитра.
Нитратът не беше популярен товар, каквото и да се наричаше за него, защото моряците знаеха, че това наистина са изпражненията на милиони морски птици и вонеха до небесата!
Отне 91 дни на лошо време, мъгла, насрещни ветрове и силни дъждовни бури Hera за да се доближите до Falmouth Bay. Капитан Лоренц очакваше да види Светлините на Гущера или Свети Антоний, но дните на мъртва навигация изглежда го разочароваха.
Минаха часове без никакви следи от земя, докато времето се влошаваше. В полунощ наблюдател извика "Land-ho!" и така си беше – напред. Опитът да се движи наоколо доведе до катастрофа на кораба в Gull Rock в Veryan Bay. Бяха изстреляни ракети за бедствие и лодките бяха обслужвани като Hera се изтърколи от камъните и започна бързо да потъва с главата.
Лодката на капитана се преобръща, удавяйки него и трима от екипажа. Останалите изоставиха лодките и се покатериха по такелажа, докато корабът потъваше под тях.
Старшият помощник-капитан се подхлъзна в леденото море, както и вторият помощник-капитан, но не преди да подаде сребърната си свирка на моряка в такелажа над него. Когато не можеше да духа повече, той го предаде нагоре.
Най-накрая спасителната лодка намери останките и спаси петима мъже от такелажа. След още няколко часа само предното платно и горната мачта се показаха над вълните. Те все още се показваха дни по-късно, когато развалината на Hera е продаден на Harris Brothers of Falmouth за £205.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Приближавайки Falmouth, следвайте знаците за доковете, за да заобиколите центъра на града. Cornish Diving се намира на Bar Road, на няколкостотин метра назад от изхода на яхтеното пристанище.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 50 12.015N, 4 54.275W (градуси, минути и десетични знаци). Останката е счупена на две с носа и кърмата на север. Често има малка шамандура, завързана за останките.
ПРИЛИВИ: - Hera може да се гмурка при всяко състояние на прилива.
СТАРТИРАНЕ: Плъзнете се в яхтеното пристанище във Фалмут.
Гмуркане и въздух: RIB или твърда лодка с Корнуолско гмуркане, 01326 313178. Air, nitrox, trimix и пълно оборудване под наем се предлагат от магазина.
НАСТАНЯВАНЕ: Двуетажна къща удобно в съседство с магазина за гмуркане.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Приятно и лесно гмуркане за тези с основна квалификация за открити води.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 1267 г., Фалмут до Плимут. Ordnance Survey Map 204, Труро, Фалмут и околностите. Гмурнете се в Южен Корнуол от Ричард Ларн.
Плюсове: Може да се гмурка при всяко състояние на прилива. Идеална развалина за начинаещи и за обучение.
Против: Някои части от останките могат да бъдат разрушени по-късно през сезона.
ДЪЛБОЧИНЕН ДИАПАЗОН: -20м
Благодаря на Стив Макюън.
Появява се в DIVER март 2008 г
