Wreck Tour 111: The Castle Eden

Тази парна въглища, потънала към края на Първата световна война, се намира край северната част на Ирландия и предлага много за разглеждане при добра видимост, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрация от MAX ELLIS

ЗА ТОЗИ МЕСЕЦ ОБИКОЛКА НА ОТКРУШЕНИЯТА, преминаваме през Северния канал на Ирландско море до останките на Замъкът Едем, разположен само на няколко мили назад от Malin Head, най-северната точка на Ирландия. Докато останките се намират край бреговете на Донегал, достъпът за гмуркане е най-лесен от Портстюарт в Северна Ирландия.

Разбита обиколка на Castle Eden близо до Malin Head

На дълбочина от 31 метра и изложена на дълбоката земна вълна на Северния Атлантик, останките на парахода са разбити на морското дъно.

Също така прочетете: Malin Head, ирландският магнит за гмуркане

Подобно на много останки в тази ситуация, основните части, които стърчат и се показват добре на ехолот, са носът, котлите и кърмата, така че нашата обиколка на Замъкът Едем започва с изстрел, закачен през котлите  (1) сред типично гъста плитчина нацупени.

Котлите са сравнително непокътнати, с няколко празнини в обшивката, осигуряващи приятна резиденция за конгерите. За ориентация кърмата е на юг и брега на Донегал. Докато компасът може да не е много полезен, водолазите, спускащи се по линията на изстрела, трябва да могат да отгатнат посоката от ъгъла на линията.

От котлите нашата обиколка се насочва към кърмата към счупените останки от парна машина с тройно разширение (2). Двигателят е паднал отдясно, както и подобните на оранжерия вентилационни люкове над машинното отделение (3).

Слизане и разглеждане на котлите и двигателя

Обратно на централната линия на кораба, витловият вал е заровен под пясъка и ще минава приблизително под комингса на трюма (4).

Зад комингса на трюма и отново малко надясно, задната мачта (5) лежи счупен по линията на кораба. Подножието на мачтата е центрирано между обичайната двойка товарни лебедки (6), които са последвани от частично заровения комингс за последния трюм (7).

Кърмата (8) е с по-здрава конструкция и, както споменахме по-горе, е частично непокътнат, издигайки се на няколко метра от морското дъно.

Карданен вал, мачта и кърма

За разлика от отломките, срещани досега, кърмата е паднала наляво, което показва, че срутването на останката е настъпило на поне два различни етапа, вероятно при противоположни приливи и отливи. Към кила е изложена част от витлов вал, което показва, че валът се е счупил при срутването на останките.

Паднали от лявата страна на кърмата са два чифта кнехтове и дългият шпиндел на друга лебедка (9) който трябва да е пресякъл почти цялата ширина на кораба.

Дъската на палубата е изгнила, за да остави решетка от греди, добре покрити с анемони. В задната част на кърмата голям кормилен квадрант (10) е ориентиран за кормилото право напред. Под кърмата кормилото е заровено в пясъка, като се показва само върхът на едната перка на витлото.

Кърмен оръдие, кнехтове и кормилен квадрант

Торпилиран от U110 в Първата световна война, Замъкът Едем е оборудван с 13-фунтово кърмово оръдие. Монтажът му също е наклонен върху пясъка от лявата страна на кърмата (11), като опорите изчезват в пясъка.

Пистолетът може да е бил спасен или може все още да е на мястото си, прикрепен към стойката и заровен отдолу. Съобщава се, че в този район са намерени боеприпаси, но аз не намерих такива, когато се гмурках Замъкът Едем.

Сега се връщаме по левия борд, за да обиколим предната част на останката. По-малко отломки от корпуса са паднали по този начин, с изключение на голямо кутиево сечение (12) на нивото на двигателя.

Пред котлите бункерното пространство е маркирано от останки от бункер-люк (13) към левия борд, точно вътре в очертанията на корпуса. От другата страна на десния борд е наклонен куполообразен резервоар за вода
развалината (14). Също откъм левия борд, чифт шлюпбалки за лодки се извиват от пясъка (15).

Предни отломки и трюмове от потънали кораби

Предните трюмове са потънали в пясъка дори по-далеч от задната част на останката, с комингс на трюма (16) само показвам.

Горната част на единична лебедка (17) само за показване между задържанията напред. Наблизо, предната мачта (18) падна на пристанището.

Предният трюм-комингс (19) също се вижда само над пясъка, преди нашата обиколка да стигне до носа.

Подобно на кърмата, носът е паднал наляво и стои далеч от морското дъно. За разлика от кърмата, десният борд е свит, оставяйки двойки кнехтове от двете страни на палубата, а палубната плоча поддържа голяма котвена лебедка (20) се плъзна към левия борд на останката.

Котвените люкове (21) също са се счупили от носа и лежат по-навътре към левия край, заедно с лента от три малки кнехтове, които биха били опора за швартова линия.

Дясната страна на носа (22) лежи извит надясно, покрит с анемони и пръсти на мъртвец.

Нос и десен борд

За гмуркане без спиране, типично добрата видимост ще улесни преместването на линията за изстрел за издигане. С нещо повече от символична декомпресия, забавеното SMB за декомпресия, докато се носи с надигащия се прилив и вълна, ще бъде много по-удобно.

Благодарение на Ричард Лафърти.

Появява се в DIVER април 2008 г