Не става дума само за останките на Kyarra от Swanage – тази може да е малка и трудна за намиране, но е красиво маркирана, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрация от MAX ELLIS
КАРАНТАНСКАТА РАЗРУШИНКА Е САМО НАДОЛЕЖ от Кяра (Разбита обиколка 47), толкова близо, че преди дните на GPS и постоянни буйове, оставени завързани за останките, можеше да се окажеш на Карантан по погрешка.
Всъщност останките са открити от автора на Ръководството за водолази Джон Хинчклиф, който се натъква на тях.
Имайки предвид броя на водолазите, които се спускат на Кяра в един натоварен уикенд е изненадващо, че такава удобна развалина получава толкова малко внимание.
От друга страна, Карантан е само малка останка, така че не бихте искали повече от една лодка, пълна с гмуркачи, да е на него в даден момент.
Когато се гмурнах в Карантан, изстрелът на Мартин Джоунс беше кацнал точно до останките в малка, но дълбока пропаст в мекото скално морско дъно. Мислех си, че ще трябва да започна да търся, когато очите ми се приспособиха, но погледнах нагоре и видях A-рамката, поддържаща десния витлов вал (1) над мен.
С гол вал и счупена кърма си струва да хвърлите бърз поглед от края, за да видите какво може да се намери. При средна видимост и в полезрението на основното тяло на останката, само на 2 или 3 метра на дълбочина от 29 метра
е голям Y-пистолет, устройство за изстрелване на дълбочинни бомби от двете страни, прикрепено към малка квадратна основа (2).
Зад това, на морското дъно, има прост кормилен механизъм, а след това, на подобно разстояние по-нататък, редица дълбочинни бомби (3).
Обратно на развалината, Карантан лежи на левия си борд, което поставя палубата отляво, гледана от кърмата. От страната на палубата и сочеща към повърхността има едно двуфунтово зенитно оръдие (4).
От страната на кила на останката, корпусът започва да се изгражда заедно с жлезата (5) от десния гребен вал между двойните обшивки на корпуса.
Дебел електрически кабел е опънат обратно през останките, доказателство за това Карантане противоминно оборудване.
Обратно на палубата на кораба и оставайки там за известно време, тънкостенна кутия със слоеве фини перки щеше да е охлаждащ радиатор (6) за електрическо оборудване, може би от ASDIC или радио. До това е оловно-киселинна батерия.
Малко по-напред счупеният ръб на главната палуба се издига малко от морското дъно, а зад палубата е пъхнат цилиндър със сгъстен газ (7).
Малко по-високо и по-напред е основата на кормилната кутия (8). Самата рулева рубка е изградена от месингова плоча, което вероятно допринася за Карантанфатално лоша стабилност в тежко море. Това също е очевидна цел за спасяване, така че не е изненадващо, че нищо от рулевата рубка не е останало.
Това маркира централната линия на кораба и показва колко навътре в морското дъно са потънали останките и защо няма следа от витловия вал на пристанището.
Почти на морското дъно са обзавеждането на банята (9) – малък мивка и тоалетна с под от малки сини и бели плочки, промяна от големите черни и бели плочки, често срещани на британските кораби.
На морското дъно сред отломки от горната палуба на кораба има още няколко електрически батерии (10), след това още дълбочинни бомби (11) и гилзи.
Сега палубата се счупва напълно в останките от преграда. Част от комингса на люка остава пред преградата, след това ъглова секция, която може да бъде от предната част на рулевата рубка (12).
Нашата обиколка мина по-рано през гилза. Съответното 75 мм оръдие от реколтата на Първата световна война е спасено, въпреки че опората за стойката остава (13), тежка стоманена тръба, която се спуска през парче палуба до кила. Люк в шахтата може да е бил използван за повдигане на боеприпаси.
Малко по-напред, котвата-лебедка (14) по подобен начин се поддържа здраво от кила от чифт стоманени тръби.
Накрая носът е счупен почти до кила, остава само стеблото (15).
На морското дъно точно до върха на стеблото има малък участък от корпуса с вдлъбнато в него шкафче за котва.
Необичайно за a Обиколка на развалините, нашият маршрут обратно към кърмата сега следва страната на кила на останката до голяма издатина с форма на половин сълза от дъното на кила, корпуса на сонара (16).
Другата половина от сълзата е била отстранена, заедно със съдържанието на корпуса, подозирам, че от водолази от ВМС скоро след Карантан потънал през декември 1943 г. Горната част на механизма за въртене на сонара и два големи електрически терминала могат да бъдат намерени точно вътре в кила.
Отзад в средата на кораба, преградата под рулевата рубка има стълба (17) фиксиран към него почти по целия път до кила. Издигайки се до десния борд на останката на около 23 м, точно вътре в тази преграда има дизелов генератор (18), след това дизелов двигател (19) задвижване на десния витлов вал.
Генераторът е значително по-голям за кораб на Карантан135 тона и щеше да захранва електрическото оборудване за почистване на мини. Съответните машини от левия борд са заровени в утайката и отломките отдолу.
Ако се изкачвате със забавен SMB, това е най-плитката точка на корабокрушението и е добро място за изстрелване, но внимавайте, че може да е близо до линията на изстрел, в зависимост от посоката, в която се развива приливът.
Имайки предвид това, може да е по-лесно да преплувате около 10 метра от едната страна на останката, за да изстреляте забавен SMB, или при толкова малка потънала с малко деко, да се върнете към линията на изстрел и да се издигнете.
Благодаря на Мартин Джоунс.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Следвайте A351 покрай замъка Corfe до Swanage и следвайте знаците за центъра на града и кея. Паркирането на кея е ограничено, така че бъдете готови да пуснете водолази и екипировка и да използвате паркинга по-нагоре по хълма.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 50 34.991N, 001 56.224W (градуси, минути и десетични знаци). Останките лежат с носа си на запад и тъй като са толкова малки, трудно се намират и застрелват.
ПРИЛИВИ: Застой на водата се появява един час преди и шест часа след пълноводие Dover, по същото време като застой на близкия Kyarra. Видимостта обикновено е най-добра при провисване на висока вода.
Гмуркане: Сайдвиндър и Мери-Джо от Swanage Boat Charters, 01929 427064.
ВЪЗДУХ: Въздух и нитрокс се предлагат на кея Swanage от Divers Down, 01929 423565
НАСТАНЯВАНЕ: Има много пансиони със закуска, малки хотели и къмпинги. Контакт Туристическа информация за Суонидж, 01929 422885.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Лесна дълбочина за PADI Advanced Open Water или BSAC Sports
Гмуркачи и особено подходящи за нитрокс.
СТАРТИРАНЕ: Има хелинг в парка за лодки Swanage, който е близо до станцията на спасителната лодка.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 2615 г., Бил от Портланд към Иглите. Ordnance Survey Map 195, Борнмът, Пърбек и околностите. Гмуркане Дорсет, от Джон и Вики Хинчклиф. Корабокрушения на южния бряг на Източен Дорсет и Уайт, от Дейв Вендес.
Плюсове: Удобно от Swanage и си струва да се отклоните от Kyarra.
Против: Може да е пренаселено, ако повече от една лодка, пълна с водолази, е на потъналия кораб.
ДЪЛБОЧИНА: 20м-35м
