Този малък увеселителен парк се намира в Strangford Lough и може да се гмурка при всяко състояние на прилив, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрация от MAX ELLIS
НАШАТА ОБИКОЛКА НА ОТКРУШЕНИЯТА ТОЗИ МЕСЕЦ е хубава малка каботажна стая с класическо разположение на задния двигател, която се е променила малко от началото до края на Ерата на Steam.
Намира се точно извън Strangford Lough, но без ток Бангор прави удобно гмуркане, без да се налага да пътувате толкова далеч с лодката.
Нашата обиколка започва от главината на карданния вал (1), който излиза от задната част на двигателя. Това е мястото, където обикновено се връзва шамандурата.
Двуцилиндров комбиниран парен двигател (2) е паднал на левия край, но иначе е непокътнат. Дори когато двигателите с тройно разширение станаха обичайни за по-големите кораби, много каботажни кораби все още бяха построени с по-малко ефективните двуцилиндрови двигатели, тъй като те заемаха по-малко място.
За същата обща дължина на кораба трюмът може да бъде с няколко фута по-дълъг, а повишеният глад за въглища не е критичен при къси крайбрежни пътувания.
Пред двигателя, котела (3) е на нивото, но е леко изкривено спрямо линията на кила.
Корпусът се е срутил навън с тежестта на товара от портландски камък и палубата е паднала съответно.
Секция от комингс (4) от по-големия заден трюм преминава наполовина през останката и напред по левия борд, където палубата остава непокътната.
В средата на трюма, големите каменни блокове (5) са натрупани в купчина, която се издига на няколко метра от 31-метровото морско дъно, образувайки изкуствен риф от естествен камък вътре в рифа от стомана, създаден от останките.
Продължавайки по левия борд на останката, палубата и корпусът са разбити до морското дъно за предната част на трюма (6). След това корпусът се възобновява между трюмовете, където биха били разположени мачтата и лебедката. Товарна лебедка (7) е наклонена напред и мачтата лежи частично вкопана в десния борд.
Комингсът за по-малката предна опора (8) е непокътнат, със заобикалящата го част от палубата, макар и изтласкан нагоре от корпуса от купчината каменни блокове в трюма и задържан в предния край от преграда.
Носовата палуба е почти изчезнала, заедно с котвената лебедка (9) наклонена назад и с главата надолу.
Някои отломки от палубата са паднали, а левият борд и горните плочи от носа са се огънали (10) за да оставите малък проход. Леко протриване на носа (11) дава максимална дълбочина от 32м.
Връщайки се назад по десния борд, корпусът е по-малко непокътнат. Мрежа за риболов (12) е бил трален в десния борд на нивото на корпуса с товарната лебедка.
Може би тралене е причинило част от повредата на носа или е възможно да е била повреда при спасяване, докато Бангор почивал на скалите. Или може би щетите са дошли от първоначалния удар в скалите или когато Бангор се изплъзна в по-дълбока вода.
Корпусът от левия борд на главния трюм е заровен под купчини каменни блокове, които са изхвръкнали през счупените плочи на корпуса (13).
След трюма, десният борд на корпуса към кърмата (14) е изкривен почти перпендикулярно на основната линия на останката.
Това ме навежда на мисълта, че Бангор най-накрая се настани на кърмата, откъсвайки десния борд, докато останалата част от корпуса продължаваше назад. Малко се вижда от десния борд и под мястото, където е паднал двигателят (15).
При всяка такава повреда си струва да погледнете по-далеч за повече отломки. Встрани от пристанищния квартал има чифт кнехтове (16) от кърмовата палуба. След това, на няколко метра, почти на една линия с кила, е силно огънатият рул (17).
По-нататък пясъчното морско дъно отстъпва място на равна зона на риф (18), с няколко останки от развалини. Не очаквайте повече; двигателят беше монтиран отзад, така че това е почти всичко.
Шамандура, завързана за витловия вал или двигателя, трябва да бъде достатъчно лесна за намиране за изкачване и всяка необходима деко.
СЪДБАТА В КАМЕНЕН
НА БАНГОР, каменоносец. Построен 1894 г., ПОТЪЛНЕН 1934 г
ТЕ Я ИЗГРАДИХА ОТ СТОМАНА в боулинг двора на Scott & Sons през 1894 г. Тя завърши с дължина 147 фута, с лъч от 22 фута и изтегли по-малко от 9 фута. Плиткото й газене обаче нямаше да я спаси, когато се удари в скала в Strangford Lough в графство Даун 40 години по-късно, пише Кендъл Макдоналд.
Но те бяха построили добре малкия кораб. Ross & Duncan от Глазгоу бяха отговорни за монтирането на нейните машини.
Единичният й винт се задвижваше от двуцилиндров комбиниран двигател с мощност 67 к.с., разположен отзад, с един котел. Оформлението означаваше, че има достатъчно място в трюмовете.
Собственикът Стивън Грей беше доволен и често можеше да бъде видян да изучава своя 340-тонен параход на нейната стоянка в пристанището на Beaumaris, което се намира на Anglesey от другата страна на протока Menai от Бангор, откъдето тя взе името си.
Не че г-н Грей имаше много време да я гледа, защото той работеше Бангор трудно през следващите 40 години.
До 1930 г. той е сформирал асоциация с компаниите за каменни кариери в Портланд и Бангор беше в редовни превози, първо в баласт до Портланд, а след това тежко натоварен с портландски камък до редовни клиенти в строителната търговия.
Последното й пътуване на 26 февруари 1934 г. следва този модел. Тя отиде първо в Портланд и след като беше пълна с камъни, се насочи към Белфаст през Strangford Lough. Тя пристигна в гъста мъгла и удари Butter Pladdy Rock, близо до Ballyquinton Point.
Отначало тя се задържа бързо, но приливът се покачваше и тежестта на товара й се увери, че килът й е огънат и тя поема вода бързо. Капитанът и екипажът му не чакаха и се качиха на лодката си.
Те бяха мъдри. The Бангор изплува от скалата, но не стигна далеч, преди да потъне бързо в дълбока вода. Каменните блокове в нейните трюмове я притиснаха на морското дъно на това, което местните жители описаха като „над 100 фута“.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Norfolkline Irish Sea Ferry Services, Ливърпул (Биркенхед) до Белфаст, 0844 499 0007. От Белфаст вземете A20 до Portaferry.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: - Бангор лежи с лък на север на GPS 54 19.706N, 5 26.602W (градуси, минути и десетични знаци). Местните водолази често оставят малък буй, прикрепен към двигателя.
ПРИЛИВИ: - Бангор може да се гмурка през целия прилив. Малко течение често помага за изчистването на тинята.
Гмуркане, ВЪЗДУХ И НАСТАНЯВАНЕ: DV гмуркане, 02891 861686 / 464671.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Удобна дълбочина за PADI Advanced Open Water / BSAC Sports Diver и идеална дълбочина, за да се възползвате максимално от нитрокса.
СТАРТИРАНЕ: Лодките могат да се пуснат на фериботния пристан в Портафери, но трябва да се внимава да не се пречи на ферибота.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейски карти 2156, Странгфорд Лох и 2093, Южни подходи към Северния канал. Индекс на корабокрушенията на Ирландия, от Ричард и Бриджит Ларн. Irish Wrecks онлайн от Рандал Армстронг.
Плюсове: Удобен за планиране на ден заедно с гмуркане в безводна вода във външната част на Strangford Lough.
Против: Малък увеселителен парк може да се почувства малко претъпкан, когато върху него се спусне пълна лодка с гмуркачи.
ДЪЛБОЧИНА: 20-35m
Благодаря на Дейвид Винсънт, Тони Винсънт и Стив Филипс.
Появи се в DIVER юли 2009 г
