Нашата юлска обиколка на корабокрушението на U-boat U480 мина добре, ако извинявате за играта на думи, така че този месец ДЖОН ЛИДИАРД предлага двойна порция подводници, с P555 край Портланд. Илюстрация от MAX ELLIS
КАТО ЗНАЯТ, ЧЕ ПОДВОДНИЦИ са изключително неприятни за стрелба, капитанът Род Томпсън прави няколко опита, преди да се увери, че изстрелът е закачен стабилно през бойната кула на P555 (1), около 36 м надолу и 9 м над 45-метровото морско дъно.
Заливът в предната част на бойната кула е надводният мост, откъдето капитанът би командвал подводницата, докато изплува. В задната част на бойната кула е първият и по-малък от двата корпуса на перископа (2), с втори по-голям (3) стоящ от палубата зад кулата.
И двата перископа бяха премахнати преди това P555 беше потопен като сонарна цел. Непосредствено зад втория корпус на перископа има малък квадратен люк в палубата (4). Под това ще има кръгъл люк за налягането и водонепроницаемия отвор в корпуса.
Повдигнатата част на палубата около бойната кула достига до заострен край, с прорез, изрязан на мястото, където би била монтирана навигационната светлина (5).
Като се има предвид, че P555 не работи от 1947 г., дървената настилка е в изключително добро състояние, въпреки че на няколко места е изгнила. Общата дълбочина на палубата е малко под 40 метра.
Повдигнатата част на палубата завършва с прорез напречно (6) точно преди да се стесни. Не успях да открия целта на този прорез.
В задната част на това има кръгъл люк (7) е на нивото на горната част на корпуса под налягане. P555 нямаше задна торпедна тръба, така че нямаше причина за наклонен люк за улесняване на товаренето на торпеда. Това е само за достъп на екипажа.
Сега корпусът се стеснява до набор от перки в кръстообразна подредба (8), с изправен рул и хоризонтален хидроплан.
Близо до перка, управляващи пръти (9) водят на кърмата от корпуса до лостови и зъбни механизми за задвижване на руля и хидроплана.
По-нататък, двойни витлови валове (10) край при изрези непосредствено пред хидроплана, въпреки че витлата явно са били премахнати преди това P555 беше потопен.
Под кърмата общата дълбочина на морското дъно от 45 м пада в пропаст на 47 м зад кила (11). За повечето гмуркачи няма голям смисъл да правят това по-дълбоко отклонение, така че поддържайте нашата обиколка над 45 метра.
Обратно на палубата, пред бойната кула в по-широка зона (12) маркира къде би бил монтиран пистолетът. Все още има няколко стълба от парапета около позицията на пистолета, въпреки че отново пистолетът щеше да бъде премахнат преди P555 беше потопен.
Продължавайки напред, тясната палуба отново се разширява, за да поеме предния люк (13). Палубата продължава по целия път напред до носа.
Точно под палубата, където корпусът започва да се стеснява, има наклонено гнездо (14) е приспособлението за носовия хидроплан.
На подобно ниво, малка котва (15) е плътно вдлъбнат в корпуса. Сега на носа се виждат входовете на четирите торпедни тръби, по две от всяка страна (16).
Лека стъпка в лъка (17) маркира мястото, където би бил монтиран хидрофонен преобразувател.
Нашата бърза обиколка на тази малка подводница завършва обратно в бойната кула, където вдлъбнатина отпред маркира точката, в която би трябвало да бъде монтирана друга навигационна светлина (18).
За кратка декомпресия линията на изстрел трябва да е достатъчно лесна за преместване и издигане. За по-дълга декомпресия приливът ще се увеличи бързо, така че декомпресивната станция или DSMB е от съществено значение.
ОТ ТИХИЯ ДО ПОРТЛАНД
P555, подводница. ПОСТРОЕН 1922, ПОТЪПНАЛ 1947
НЕЙНИТЕ АМЕРИКАНСКИ ЕКИПАЖИ нарекоха своя подводник „State Express 555“, след популярната марка цигари и нейния номер на вимпела на сградата P555, пише Кендъл Макдоналд.
854-тонната лодка S-класа беше пусната на вода като S24 на 27 юни 1922 г. в корабостроителницата Fore River Shipbuilding Yard, Витлеем, САЩ.
Тя имаше екипаж от 42 души, дължина 216 фута, ширина 20 фута и дължина 14 фута. Тя носеше дванадесет 21-инчови торпеда за четирите си носови тръби и имаше 4-инчов палубен пистолет.
Нейните двойни осемцилиндрови дизелови двигатели с мощност 600 к.с. й осигуриха максимална скорост от 13 възела и пробег от 8000 мили при 10 възела.
От 1923 г. тя обикаля тихоокеанския свят. На 11 септември 1938 г. тя е заличена от списъка на ВМС на САЩ и през октомври 1942 г. е прехвърлена под лизинг Lend и е пусната в експлоатация като подводница P555 на Кралския флот.
Леко повреден при сблъсък в Клайд, P555 беше изплатена за връщане в американския флот, но след това отново я зачеркна от активния списък.
На 25 август 1947 г. P555 беше умишлено потопен като ASDIC цел на около 3.8 мили западно от Портланд Бил. Тя е непокътната с изключение на палубното й оръдие и витлата, отстранени преди потъването.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Следвайте A37 или A354 до Dorchester, след това A354 до Weymouth, продължавайки по задната част на пристанището. Завийте наляво точно преди пожарната. Възмущение е закотвен на Weymouth Quay, до кръчмата Sailor's Return, от другата страна на моста. Пристигнете рано, тъй като може да се наложи да изчакате мястото да се разтовари, преди да паркирате и да се върнете пеша до лодката.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 50 30.913N, 002 33.466W (градуси, минути и десетични знаци). Останките лежат на носа на изток върху плоско морско дъно, така че се виждат добре на ехолот.
ПРИЛИВИ: Застой е между 3.5 и 4 часа след пълноводие в Портланд.
Гмуркане и въздух: Възмущение, капитан Род Томпсън, 01305 822803
НАСТАНЯВАНЕ: Пансиони със закуска, малки хотели и хостели. Къмпингите извън града обикновено са умни и малко скъпи. Уеймът Турист Информация 01305 785747.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Най-доброто за тези с технически квалификации като усъвършенствани нитрокс или процедури за декомпресия.
СТАРТИРАНЕ: Най-близкият пропуск е в Касълтаун в Портланд.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 2610 г., Бил от Портланд до Anvil Point. Ordnance Survey Map 194, Дорчестър, Уеймът и околностите. Гмуркане Дорсет, от Джон и Вики Хинчклиф.
Плюсове: Компактен, лесен за навигация и виждане на цялата развалина, без да навлизате много в деко.
Против: Близо до Портланд Бил, така че има кратка и трудна почивка.
дълбочина: 35-45m
Появи се в DIVER октомври 2010 г
