След кратък пробег на по-дълбоки корабокрушения, ето белгийски кораб, който е по-широко достъпен. Това е популярно гмуркане в Weymouth, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрация от MAX ELLIS
Стар фаворит на Weymouth, 5965-тонният белгийски моторен кораб Алекс Ван Опстал, ранна жертва на Втората световна война. Той е потопен от мина на 15 септември 1939 г., само 15 дни след германската инвазия в Полша.
Чартърните лодки обикновено закачат въже през носа (1), наклонено на почти 90° спрямо ляво, така че палубата да е близо до вертикала и десният борд да се издига на добри 5 метра от 30-те метра морско дъно.
Тази секция е лесно разпознаваема, така че водолазите могат да започнат гмуркането с известна ориентация, дори ако това стане малко трудно по-късно.
Следвайки надолу по десния борд на носа, нашият маршрут минава покрай чифт кнехтове, макара кабел за акостиране и след това трио от по-малки кнехтове, които биха служили като опори за кабел за акостиране. Котвата на десния борд (2) е модерен дизайн без щуцери и е плътно прикрепена към люка.
На палубата щифтът на мачта (3) стои между дупките за противоположните краища на тръбопроводите, като греда на дерик лежи върху него.
Зад мачтата е котвата-лебедка (4). Останките сега се разпадат на морското дъно, оставяйки няколко дупки за изследване в носа за тези с подходящ опит и подготовка.
След останките отзад, към страната на палубата (портландската или западната страна) на останките, следващата основна характеристика е ъгълът под прав ъгъл на комингса от предния трюм (5).
Скоро след това идват чифт кнехтове и след това чифт мачти, разположени на морското дъно, с товарни лебедки от двете страни на техните основи (6).
Предната част на тези две лебедки е непокътната, но втората е счупена.
Повечето от мачтите на Алекс Ван Опстал могат да се намерят по двойки, тъй като са били монтирани в подредба на вратата, един до друг.
Тук навигирането в тази развалина става малко трудно. Има пробив, където мината експлодира под втория трюм, така че всеки водолаз, който просто следва ръба на останките, най-вероятно ще продължи да завива наляво и в крайна сметка ще следва кила обратно към носа.
Номерът е да прецените линията на останките, или от разположението на палубата, или от кила, и да се насочите към морското дъно, като следвате парчета от останки, докато вървите. Един забележителен предмет е тръбна опора на мачта (7), обърната с главата надолу и наклонена към останката.
При добра видимост това е лесно. При лоша видимост водолазите биха могли също толкова лесно да загубят останките напълно.
В рамките на около 10 метра останките започват да се вдигат отново с плочи на корпуса и палубата и някои извити възли от 2-инчови тръби (8), които подозирам, че са хладилни машини, или за доставки на камбуз, или за хладилен трюм.
Останките стават по-плътни, докато нашият маршрут наближава средата на кораба, с отломки от надстройката, включително друга двойка мачти и част от плоча с прозорци, която някога може да е била част от капандурата на машинното отделение и вентилатора (9).
Малко встрани от това, част от плочата на корпуса има линия от кръгли отвори (10), където някога са били монтирани илюминатори.
Малко останало от първия трюм на кърмата, но точката между задните трюмове лесно се идентифицира от друга двойка мачти (11).
Задният трюм е също неузнаваем и маршрутът ни скоро стига до кърмата (12). Подобно на носа, това е паднало до левия край.
За разлика от носа, по-голямата част от горната палуба се е разпаднала, с някои отломки, включително лесно разпознаваема двойка кнехтове (13) на морското дъно.
Отворените ребра на кърмата (14) образуват впечатляващ тунел, който може да се следва през останалата част от пътя назад.
Заобикаляйки кърмата, кормилото (15) лежи плоско на морското дъно и остава прикрепено към стълба на руля. Вътре в изреза на витлото витлото е спасено, но опашният край на вала все още стърчи от кърмовия уплътнител.
Килът на корпуса първоначално е непокътнат (16), но скоро се отваря. Малко по-нататък карданният вал се появява отново (17) и може да бъде проследен по целия път напред през арка на тунела на карданния вал (18).
След това останките се накланят над шахтата (19), вероятно задържани от останките на двигателя. Под отломките просто се вижда счупен аксиален лагер.
Някога прекарах векове в търсене на обичайните парни машини и котли, само за да разбера по-късно, че Алекс Ван Опстал беше моторен кораб, така че имаше дизелов двигател.
Тази секция на кораба (20) е основно изправена, но е разбита на долна палуба, като по-голямата част от горната част на останките и надстройката са паднали от левия борд, който следвахме отзад по-рано по време на нашата обиколка.
Към предния и десния борд по него минава разцеп, през който се вижда помпа (21).
От другата страна, откъм левия борд, плоча на корпуса (22) свързва долната част на корпуса и морското дъно, за да направи голям триъгълен проход, но бих се осмелил да вляза вътре само при много добра видимост.
- Алекс Ван Опстал е голяма развалина. Дори след като се ориентирате, ще ви отнеме около 30 минути, за да завършите този маршрут. При забавен SMB ще е необходима плаваща декомпресия
ЖЕРТВА ОТ РАННАТА Втора световна война
КЛАУС ЮЕРТ ВЗЕ U26 ИЗВЪН ОТ ВИЛХЕЛМСХАВЕН на 29 август 1939 г., четири дни преди Великобритания да обяви война на Германия. До 10 септември тази малка подводница тип 1A беше край брега на Шамбълс, поставяйки минно поле, за да хване кораби в подходите към Уеймут и Портланд.
Първата жертва беше 5965-тонният белгийски товарен и пътнически лайнер Алекс Ван Опстал, осигуряваща редовна услуга между Ню Йорк и Антверпен, където се връщаше.
Белгия все още беше неутрална, но мините са безразборни. На борда е имало 49-членен екипаж и осем пътници.
Капитан Витал Делгоф е получил заповеди от собствениците на кораба, Maritime Belge, да се отклони към Weymouth за проверка, преди да продължи пътуването. Морските условия бяха тежки, но видимостта на повърхността беше добра на следобедна светлина.
Капитан Делгоф начерта маршрут покрай източната част на брега Шамблс. До 5.55:2 ч., след като заобиколи плитчините, той тъкмо беше наредил промяна на курса обратно към Уеймът, когато огромна експлозия под трюм номер XNUMX издигна кораба от водата и счупи гърба му пред мостика.
В 6.35:XNUMX ч., когато морето се издигна над палубата за убежище, капитан Делгоф беше последният, който влезе в спасителна лодка. Гръцкият параход Атлантикос спря наблизо, за да вземе екипажа и пътниците. Учудващо, нямаше смъртни случаи.
- Алекс Ван Опстал потъна скоро след това, падайки върху кабел и дезактивирайки веригата за откриване на подводници, част от защитната система на пристанището.
U26 вече беше доста далеч от сцената, на 120 мили навътре в Атлантическия океан покрай фара Fastnet. През следващите месеци минното поле продължи да взема още две жертви, 6873-тонния холандски кораб Бинендийк и 4576-тонния гръцки параход Елена Р (Обиколка на развалините 123, декември 2009 г.), потопени съответно на 7 октомври и 22 ноември. И двете са популярни гмуркания от Уеймут и Портланд.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: За Weymouth следвайте A37 или A354 до Dorchester, след това A354 до Weymouth и до Портланд през Chesil Beach, като завивате наляво за старата корабостроителница Castletown, когато пътят започва да се изкачва по хълма към Портланд. Scimitar Diving се намира в хотел Aqua Sport, отляво, когато влезете в Castletown.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 50 32.437N, 002 16.133W (градуси, минути и десетични знаци). Развалината лежи с носа си точно на изток от север.
ПРИЛИВИ: Най- Алекс Ван Опстал се намира на изток от Shambles Bank, със своите сложни приливи и отливи. Следователно останките трябва да бъдат потопени само 2.5 часа преди приливните води в Портланд.
Гмуркане и въздух: Уеб сайт за гмуркане с ятаган, 07765 326728
НАСТАНЯВАНЕ: Уебсайт на хотел Аква, 01305 860269
СТАРТИРАНЕ: Фишовете се предлагат в Weymouth и Portland. Заплащат се пристанищни и стартови такси.
КВАЛИФИКАЦИИ: PADI Advanced Open Water или BSAC Sports Diver, въпреки че останките лежат само на метър по-дълбоко от PADI AOW ограничение на кърмата. Това е страхотна дълбочина за извличане на най-доброто от нитрокса.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 2610 г., Бил от Портланд до Anvil Point. Ordnance Survey Map 194, Дорчестър, Уеймът и околностите. Гмуркане Дорсет, от Джон и Вики Хинчклиф. Туристическа информация за Уеймут 01305 785747.
Предимства: Голям моторен кораб с много останки за изследване.
CONS: Ако видимостта е лоша, преминаването между предната и задната секции може да бъде трудно.
ДЪЛБОЧИНА RANGE: 20m-35m
