Обиколка на останки 156: Neotsfield

Почти успя да премине през Великата война, но това беше преди да се натъкне на подводница. ДЖОН ЛИДИАРД ни развежда из по-дълбоко място на потънало край Северна Ирландия, с илюстрация от МАКС ЕЛИС

ЗА ПОСЛЕДНОТО НИ ТУРНЕ ЗА 2011 Г, заминаваме за Северна Ирландия за гмуркане на една от последните няколко подводници, жертви на Първата световна война, 3821-тонната Неотсфийлд.

За да бъдем точни, близките останки от Хънсдън (Обиколка на развалините 102, август 2007 г.), беше потопен месец по-късно.

Местните водолази държат малък буй, завързан за останките, и когато се гмурнах Неотсфийлд това се намираше от десния борд до първия трюм на кърмата (1), така че оттам започва нашето турне. Докато морското дъно е на 48 метра, то Неотсфийлд е изправен и до голяма степен непокътнат, така че по-голямата част от гмуркането ще бъде на 42 метра.

Насочвайки се към кърмата и оставайки към дясната страна на палубата, между задните трюмове има обичайната двойка товарни лебедки (2) и мачта-крак. Завързано до подножието на мачтата е желязно резервно витло (3).

След следващото задържане комингсът е непокътнат и някои от покривните греди са на мястото си. С товар въглища няма смисъл да влизате вътре.

Стъпки (4) след това води до дълъг повдигнат квартердек и между стъпалата вратите водят обратно вътре.

Изкачване по стъпалата, към страната на квартердека, няколко стълба от парапета (5) все още стоят, въпреки че повечето ги няма. На централната линия има друга мачта и лебедка (6), за да обслужва окончателно задържане (7).

От тук нашият маршрут има опция. Страната на корпуса е изгнила, с достатъчно големи дупки, за да падне през този трюм и да излезе през страната.

Тези, които не искат да се впуснат вътре, могат да продължат по палубата покрай комплекти кнехтове за акостиране и над десния борд, за да погледнат назад през дупките, изгнили в корпуса.

Няма смисъл да се стига чак до морското дъно, но едно бързо потапяне под надвисналата кърма осигурява изглед към частта на витловия вал (8) и счупената стойка на руля.

И витлото, и кормилото липсват. Витлото би било направено от бронз и спасено, докато кормилото би било премахнато, за да се стигне до витлото.

Връщайки се на палубата, the Неотсфийлд4-инчов кърмов пистолет (9) е паднал настрани, като цевта е издадена над кърмата.

Връщането ни напред следва левия борд на корабокрушението (10), покрай още кнехтове и счупени парапети, след това надолу по още един набор от стъпала към главната палуба.

Мачтата (11) от между трюмовете е паднало напред и навън към левия край, за да виси над пролома в корпуса (12) където избухна торпедото.

Това незабавно щеше да наводни поне един трюм и машинното отделение, потапяйки бързо Neotsfield.

Едва забележими останки от стъпала сега водят до палубата на лодката, чиято задна част на 38 метра все още е покрита от палубна рубка със стоманена рамка (13), с много място за плуване вътре и през.

Обратно на открито, друга рамка (14) обхваща централната част на палубата.

Пред това щеше да е фунията и вероятно някои вентилатори от машинното отделение, но всичко това се срути и остави плетеница от отломки. Котлите ще бъдат под това, а двигателят по-назад под палубната рубка (13).

Продължаване напред по палубата на лодката, товарна лебедка (15) обслужва дълбок трюм, като люкът се спуска през главната палуба до трюма отдолу.

Рулевата рубка трябва да е била с по-лека конструкция от палубната рубка, покрай която вече минахме, защото тя изчезна, оставяйки само разпръснати отломки по палубата (16).

Сега стъпалата водят надолу към основната палуба и предните трюмове. Предната мачта (17) е паднал на кърмата и напречно на релсата на левия край.

Основата на мачтата сочи към обичайните фитинги между трюмовете на чифт лебедки и подножието на мачтата (18).

След предния трюм, бакът се издига над главната палуба, с двойка врати, осигуряващи достъп вътре и стъпала (19) от двете страни, водещи нагоре към палубата на носа.

С времето за гмуркане, което се монтира на дълбочина, вместо изкачване на тези 2 метра сега, оставайки на ниво с основната палуба и плувайки около носа, осигурява изглед вътре през дупки, изгнили в корпуса (20), а котвите все още са здраво затегнати в лазунгите си (21).

Точно на върха на лъка, монтиран от стойката на стеблото е ролка (22). Нямам представа за предназначението му.

Нашата обиколка на Неотсфийлд завършва, като следва котвените вериги обратно от тръбопроводите към котвената лебедка (23), подходящо място за освобождаване на отложен SMB за дълга декомпресия.

ЕКСКУРЗОВОД

ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Фериботни услуги Norfolkline Irish Sea, Ливърпул (Биркенхед) до Белфаст От Белфаст вземете A20 до Portaferry.

КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 54 31.643N, 005 23.279W (градуси, минути и десетични знаци). Останките лежат с носа точно на запад от север и се издигат на 10 метра височина от 48 метра морско дъно.

ПРИЛИВИ: Слабата вода съвпада приблизително с високата и ниската вода в Белфаст.

Гмуркане и НАСТАНЯВАНЕ: DV гмуркане.

СТАРТИРАНЕ Малкото пристанище в Ballywalter осигурява най-близкото приплъзване до останките.

КВАЛИФИКАЦИЯ: Дълбочината изисква PADI Dive Master/BSAC Dive Leader или поне начална техническа квалификация като Deco Procedures. Това е добра дълбочина за нормоксична тримикс смес.

ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 2093 г., Южни подходи към Северния канал. Корабокрушения на крайбрежието на Ълстър от Иън Уилсън. Irish Wrecks онлайн от Рандал Армстронг,

Плюсове: Въпреки дълбочината и мрака, Неотсфийлд е лесен за навигация.

Против: Това е голяма развалина, която да завършите с едно гмуркане.

дълбочина: стометър +

ОЦЕНКА НА ТРУДНОСТ:

Благодаря на Дейвид Винсънт, Тони Винсънт и Стив Филипс.

Появи се в DIVER декември 2011 г