Преследвачите на подводници от Втората световна война може да са малки, но са пълни с интересни детайли, които водолазите да разгледат. ДЖОН ЛИДИАРД се отправя към Дорсет, илюстрация от МАКС ЕЛИС
ИЗГЛЕЖДА КАТО почти не е минало време, откакто обиколихме Карантан (Обиколка на развалините 124), но всъщност беше преди четири години. The Карантан е известен също като Шасер 5, като е номер 5 от 17 почти идентични малки патрулни кораба.
- Карантан не е единственият Chasseur развалина в района. Само няколко мили по-нататък от Сейнт Албанс Хед, ловци 6 намлява 7 са загубени на 12 октомври 1940 г. в нощен бой с немски миноносци.
По времето, когато се гмурках в останките този месец, не знаех кое от двете Chasseurи беше. Оттогава научих, че тази развалина е идентифицирана като Шасер 6 в миналото с номер от трапа.
Тъй като останките бяха толкова малка цел на ехолот, изстрелът можеше да падне навсякъде. Така че ще започна от десния двигател (1) на 38м. Това е един от двойката дизелови двигатели MAN с мощност 1100 к.с.
Точно зад двигателя и все още към десния борд на останката, голяма кутия (2) съдържа батерии. Вътре в останките и непосредствено зад това има няколко дълги газови бутилки (3), с друг такъв цилиндър (4) паднал от десния борд на останката.
Задната палуба е плоска, с чифт кнехтове към десния борд и връзка за кормилния механизъм (5).
Под кърмата на 41 м витлото от десния борд (6) е изложен, докато витлото на порта се вижда, но е частично заровено и скрито от отломки. Това са трилопатни витла, предназначени за високоскоростна работа.
Също така извън кърмата има малка дълбочинна бомба (7), извита дерик за лодка и игла за монтиране на противовъздушно оръдие (8). Подозирам, че това е от едно от четирите монтирани 20 мм оръдия, въпреки че това Chasseur може също да е имало по-голямо зенитно оръдие, добавено към задната палуба, като двуфунтовия помпон, монтиран на Карантан.
Всичко това е обвито с тежък кабел, вероятно част от оборудване за лов на мини. Прибран плътно към кърмата и паднал наляво е стълбът на руля и повече от кормилния механизъм (9).
Сега се насочват напред по левия борд, кнехтовете от тази страна на палубата са паднали далеч от останката и са малко навън на чакълестото морско дъно (10).
Точно вътре в корпуса има душ-корито с плочки (11), след това срещу преградата зад левия двигател е свързаният резервоар за гореща вода (12).
Пристанищният двигател (13) е разбираемо идентичен с десния двигател (1). Въпреки това, за тези, които искат да разгледат по-отблизо, се разкрива другата страна на двигателя, където корпусът се е разложил.
Пред двигателя е дизелов генератор (14). След това предната преграда на машинното отделение пресича останките и маркира точка, където си струва отново да направите кратко отклонение от левия борд.
Няколко метра навън има друга двойка 20-милиметрови противовъздушни установки (15), след това горната част на порцеланова тоалетна (16) и, което е по-интересно, кормилото (17).
Обратно в корпуса, пода на банята (18) е красиво декориран с малки сини и бели плочки. Срещу задната преграда е мивката (19), след което напред е долната част към тоалетната (20).
Започвайки от централната линия и накланяйки се към порта, е монтажната колона (21) за 75 мм оръдие (22).
Стълбът изглежда твърде голям за толкова малък кораб като този Chasseur, и щеше да монтира оръдието здраво до кила.
Сега сме в зоната на носа с обичайните фитинги на носа. Малка котва-лебедка (23) е наклонен на края и прибран точно пред стълба на пистолета. Съответната верига (24) лежи почти спретнато натрупан точно вътре в корпуса. Стъблото (25) е частично отделен и стърчи изправен от морското дъно.
Насочвайки се отново към кърмата около десния борд на носа, малко встрани от останките и почти на нивото на колоната за главното оръдие, има стойка за оръдие в противоположния край на скалата и лесно може да се пропусне от една от картечниците. (26).
Някои боеприпаси от този пистолет са разпръснати вътре в корпуса (27).
Накрая, точно преди да се върнем към началната ни точка, минаваме покрай генератора на десния борд (28).
За изкачване, след кратко гмуркане може да има достатъчно хлабава вода, останала за декомпресия на линията за изстрел.
След по-дълго гмуркане отложен SMB ще бъде най-добрият вариант, в който случай вероятно е най-добре да се насочите към напречно течение за 20 метра или повече, за да сте сигурни, че няма да замърси линията на изстрел, когато го пуснете.
УЛОВЕН МЕЖДУ РАЗРУШИТЕЛИ
ШАСЮР 6, преследвач на подводници. ПОСТРОЕН 1938, ПОТЪПНАЛ 1940
ФРЕНСКИ CH5 клас на Chasseurs (преследвачи на подводници) са заложени през 1938 до 1939 г. и започват да влизат в експлоатация от 1940 г. нататък. 17-те кораба в класа бяха номерирани от Шасер 5 (Карантан) до 21. Шасери 1-4 са били предходен клас кораби.
След падането на Франция, ловци 5 чрез да 15 са посочени като заловени и поети от Кралския флот на 3 юли 1940 г.
По-малко известен обрат е това ловци 17 намлява 18 постъпил на служба в германския Кригсмарине като RA3 намлява RA4.
Кралският флот използва Chasseurs за задачата, за която са проектирани, патрулиране на подводници и като лек ескорт в Ламанша.
Смъртта на Шасер 6 започва с германската 5-та флотилия разрушители, тръгваща на нощен патрул от Шербур в 7.30:11 ч. на 1940 октомври XNUMX г.
Насочвайки се на север, първият контакт на флотилията беше в 10.30:XNUMX на юг от остров Уайт, където откри огън по въоръжения траулер Warwick Deeping (Обиколка на развалините 56) и бившия френски спомагателен патрулен кораб L'Istrac. И двата британски кораба скоро бяха потопени и германските разрушители се обърнаха на запад.
Точно след полунощ флотилията беше южно от Сейнт Албанс Хед и разрушителят Greif откри огън по ловци 6 намлява 7. Оборудван с ретро 75 мм оръдия от Първата световна война, Chasseurs бяха напълно превъзхождани и скоро потопени.
И двете Chasseurе превозвал екипажи на Кралския флот от 19, като осем са били изгубени от Шасер 6 и 12 загуби от Шасер 7. Оцелелите бяха взети в плен на борда Greif за да довършат войната, погребани във военнопленнически лагери.
Германската флотилия от разрушители вече беше на изчерпване на боеприпасите и се обърна на юг към дома. След като Кралският флот е предупреден за присъствието си, в 3.25:5 сутринта немската флотилия е пресрещната от по-голямата и по-добре въоръжена британска XNUMX-та флотилия на разрушителите.
Последва преследване, като германските разрушители вдигнаха димна завеса. Няколко снаряда паднаха сред немските кораби, но нито един не беше улучен.
- Greif трябваше да бъде потопен само когато бъде торпилиран от самолет по-късно през войната, на 24 май 1944 г.
Когато свободните френски сили се организираха, някои от Chasseurs в Кралския флот получиха френски екипажи, въпреки че други получиха полски екипажи.
От корабите, за да оцелеят във войната, няколко са продадени на Сирия през 1949 г.
ЕКСКУРЗОВОД
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Следвайте M4 и A40 до Fishguard и до Goodwick (където е фериботният терминал). Celtic Diving се качва от дока зад фериботния терминал.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: Останките са разделени на две части, като носовата част е по-на запад. GPS координатите за носа са 51 54.613N, 005 17.954W; за кърмата 51 54.587N, 005 18.081W (градуси, минути и десетични знаци).
ПРИЛИВИ: Затихване настъпва приблизително три часа преди и след пълноводие Milford Haven, въпреки че може да варира значително от малки до пролетни приливи. Предлага се известен подслон от носа при наводнение, за да се даде малко по-дълъг отпуск.
Гмуркане и въздух: Келтско гмуркане.
НАСТАНЯВАНЕ: Celtic Diving може да ви свърже с местни къщи за гости и хостели
СТАРТИРАНЕ: Най-близкият фиш се намира в Porthgain. Изсъхва за няколко часа от двете страни на отлива.
КВАЛИФИКАЦИИ: Преминаване на границите на PADI Advanced Open Water, се препоръчва дълбока специалност за частта на лъка. Той е удобно в обхвата на BSAC Sports Diver.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейски класации 1973 г Cardigan Bay – южната част; 1482 г., Планове в Югозападен Уелс. Ordnance Survey Map 157, St David's & Haverfordwest Area. Корабокрушения около Уелс, том 2, от Том Бенет. Туристическа информация за Fishguard, 01348 872037.
Предимства Възможност да видите наистина параходен инженеринг от началото на 1840 г.
CONS: Може да е претъпкан с пълен товар на лодката, но може би водолазите биха могли да бъдат разделени между носовата и кърмовата част на останката.
дълбочина: 35m - 45m
Благодаря на Пийт Уилямс, Пат Колинс, Греъм Браун.
Появи се в DIVER юни 2013 г
Баща ми беше на Chasseur 06, когато беше потопен, прекара остатъка от войната като военнопленник