Този месец обиколката на жертвата на подводница от Първата световна война в Северно море е за техническите водолази и също е честна разходка с лодка. И определено ли е Олтън? ДЖОН ЛИДИАРД се чуди дали това е само едно от многото потънали малки подложки за въглища. Обиколката е илюстрирана от MAX ELLIS
РАЗРУШИНАТА НА ТОЗИ МЕСЕЦ даде ми силно чувство за déjà vu. Когато се гмурнах в Олтън през 2011 г. беше точно след обиколката на близкия Хавлиде беше публикувано (Обиколка на развалините 150, юни 2011 г.). Двете останки са толкова сходни и на една и съща дълбочина, така че докато са под вода
Обърнах специално внимание, за да се уверя, че по погрешка не съм се гмуркал два пъти под различни имена.
Скоро след гмуркането един от другите гмуркачи по време на пътуването преглеждаше DIVER и възкликна: „Как го намери това в списание толкова скоро?" Явно е пропуснал датата на корицата.
Въпреки това има достатъчно разлики, за да съм сигурен, че няма грешка. Това е различна развалина. Не е толкова голямо съвпадение. Бяха построени стотици малки парни каботажни кораби с подобен дизайн и много от тях бяха използвани за транспортиране на въглища нагоре и надолу по брега от североизток.
Гмуркал съм се в много такива парни каботажни кораби из Обединеното кралство и много от тях са представени като Wreck Tours, така че приликите не са толкова необичайни.
Това е малко клише, но започваме нашата обиколка от големия единичен котел (1), на дълбочина 61м. Застреляният капитан Iain Easingwood използва е „котка с девет опашки“, като всяка опашка е резбована с пръстени от олово. Той отива право надолу и прегръща всичко, върху което се приземи, така че да не се откъсне случайно.
Ориентирането е лесно. Зад котела останките са по-застроени, а отпред е почти равно на морското дъно.
Непосредствено пред котела има резервно витло (2), прикрепен или към палубна плоча, или към преграда, която е паднала на кърмата. Havlide също имаше резервно витло пред котела, но то беше разположено малко по-напред.
Следвайки през ребрата на корпуса напред, големи буци въглища от товара се разхвърлят през трюма (3).
Между двата трюма, двойка товарни лебедки (4) са прикрепени към леко изкривена палубна плоча. Отново, забележително подобен на Хавлиде, въпреки че на Олтън.
След това, леко наляво, тази останка има стърчаща мачта (5) с желязна халка за стъпване на дървената горна част.
Напред от лебедките, котва с образец на Адмиралтейството (6) лежи в предния край на трюма.
Развалината вече се стеснява към носа, с котвата-лебедка (7) с главата надолу и наклонен над десния борд на носа.
Горна част на корпуса от лявата страна на носа е била усукана и сега лежи право напред от стеблото (8), вероятно изтеглен от траулер по някое време. Нивото на морското дъно е 62 м.
Сега отново се насочва към кърмата по десния борд на останките, останките от връзката между палубата и преградата (9) лежи направо отстрани, може би издърпан там от същия трал, който измести частта на носа.
Нашият маршрут пресича двата трюма покрай още остатъци от въглища и обратно към котела. Гледайки резервното витло от десния борд, малка плоча, стърчаща отдолу, носи непокътнат илюминатор (10).
Зад котела корпусът е по-непокътнат и се издига на няколко метра от морското дъно. The Олтън беше задвижван от двигател с тройно разширение (11). С двигателя на кърмата има само къса част от вала преди витлото с четири лопатки (12). Кормилото остава на място и ориентирано право напред.
Издигайки се до стълба на кормилото, управлението в горната част е обикновена Т-образна греда (13). Тук стигаме до аномалия, която поставя под съмнение самоличността на тази развалина. Записите отбелязват, че Олтън беше снабден с 12-фунтово кърмово оръдие, но няма оръдие, няма стойка за оръдие и няма признаци за щетите, които тралът би причинил, ако беше захванал оръдието и го беше извлякъл.
Така че може би това не е Олтън изобщо. Може би това е един от многото други малки подложки за чаши, изгубени, докато пренасят въглища.
Вместо монтиране на оръдие има люк-комингс (14) до малко задно отделение с миниатюрна лебедка до него (15).
Сред отломките долу има няколко големи порцеланови буркана, може би някога снабдени с провизии за камбуза.
Накрая нашата обиколка се издига над двигателя, за да следва голяма месингова тръба за пара (16) обратно към котела, където най-плитката част на развалината е водоотделителят (17), стоящ като кофа за боклук от задната страна на котела.
В този конкретен случай планът за гмуркане беше всеки да се изкачи по линията на изстрела, като последният гмуркач се качи и след това отдели мързелив изстрел, така че всички да можем удобно да се движим по течението, докато декомпресираме.
UB83Е САМО УСПЕХ
ОЛТЪН, пара в увеселителен парк. ПОСТРОЕН 1899, ПОТЪЛНЕН 1918
ПЪРВОНАЧАЛНО ПОСТРОЕН ПРЕЗ 1899г от R Williamson & Son of Workington, с машини от Ross & Duncan от Глазгоу, този 634-тонен увеселителен парк е кръстен Циганин от нейния първоначален собственик, Waterford Steamship Co.
Собствеността и промените в името идват често, като първо остават в Ирландия, а след това се преместват в Шотландия. Други имена преди Олтън са Арденза намлява Мелфорд.
На 23 март 1918 г Олтън беше собственост и се управляваше от Адам Брадърс от Абърдийн, превозващ въглища на редовен маршрут от Сийхам за Абърдийн.
В 6.20 сутринта подводницата UB83, командван от оберлейтенант Гюнтер Краузе, постави едно торпедо в Олтън. Двама от екипажа бяха убити от експлозията, а останалите 13 безопасно изоставиха кораба, за да бъдат взети от патрулен кораб и кацнали в Беруик. The Олтън потъна за пет минути.
UB83, пусната на вода през септември 1917 г., беше малка крайбрежна подводница, която при шест патрула имаше забележително малък успех. The Олтън беше единственият потопен кораб на UB83.
По-късно същия ден оберлейтенант Краузе поставя торпедо в танкера нология, която е била в баласт, но е оцеляла след взрива.
На 10 септември 1918 г. UB83 на свой ред беше потопен край Морей Фърт, приблизително на 42 мили източно от Уик, с дълбочинни бомби от HMS Офелия.
Екскурзовод
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Eyemouth е на A1107, точно до A1. Веднъж в Eyemouth, следвайте табелите за пристанището. Когато влезете в района на пристанището, Harbourside е от северната страна.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: The Олтън седи изправен на плоско морско дъно с нос на север. GPS координатите са 55 44.857 N, 001 45.339 W (градуси, минути и десетични знаци).
ПРИЛИВИ: Слаба вода идва три часа след висока или ниска вода в Eyemouth.
Гмуркане и газ: Чартърна компания за лодки Морска мисия работи от Eyemouth, 01890 752444. Разполага с пълно газово съоръжение в Harbourside.
НАСТАНЯВАНЕ: The Harbourside предлага настаняване в двуетажна стая, салон, телевизор, безплатен достъп до интернет и много ефективна стая за сушене на комплекти.
СТАРТИРАНЕ: Плъзгане в Eyemouth.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Техническо гмуркане на останки, но все още в обхвата на нормоксичен тримикс.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 160, Сейнт Абс Насочете се към островите Фарн. Ordnance Survey Map 67, Duns, Dunbar & Eyemouth. Асоциация за гмуркане в Беруикшир. DiveStay.
Предимства: Забавлявайте се, опитвайки се да установите без съмнение самоличността на този кораб!
CONS: Дълго пътуване с лодка, независимо от началната ви точка.
дълбочина: стометър +
Благодарение на Iain Easingwood.
Появи се в DIVER ноември 2013 г
