Когато този гръцки параход се задържа край Пембрукшър, той започна едно от най-дългите спасителни операции със спасителна лодка в историята. Сега това е страхотно гмуркане за начинаещи, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрация от MAX ELLIS
ИЗМИНА ВРЕМЕ ОТКАКТО ПРЕДСТАВИХМЕ a Обиколка на развалините подходящ за нови гмуркачи, така че този месец е Николау Вирджиния, добре сплескан и спасен 6,800-тонен параход, който засяда край брега на Пембрукшър през 1946 г.
С носа на 6-8 м и кърмата на 12 м, тази развалина дори може да се използва като обучение потопете се в основен Open Water или Club Diver курс, но все още има достатъчно, за да могат опитни водолази да се насладят на приятно, дълго и лесно гмуркане.
Останките са спасени до дъното на корпуса, оставяйки само котлите и разнообразните машини да стоят горди на морското дъно. Няма много какво да открие ехолот, освен котлите. Въпреки това, след като опознаете мястото, има време да плувате по модел на търсене, за да намерите основното тяло на останките.
Имайки предвид това, повечето водолази ще се доближат до останките, като плуват в южна или югоизточна посока от източния край на рифа край Flimston Head (1), което също е маркирано като „The Wash“ на OS Map 158.
На брега в скалите е изсечена система от пещери и тунели. Плувайки от рифа, може да преминете през някои останки от останките сред водораслите, но основното тяло на останките е без водорасли на плоско, чисто морско дъно.
Очертанията на лъка могат лесно да бъдат избрани сред отломките. Въпреки сплесканото състояние на останката, котвата-лебедка (2) и две по-малки лебедки стоят изправени и почти там, където биха били на изглед отгоре на такъв кораб.
Със спокойно море, предпоставка за гмуркане на тази останка, и плитка вода, можете да очаквате много по-добра видимост от тази в Милфорд Хейвън или близкия морски природен резерват Skomer. Подводна навигация на Николау Вирджиния лесно е.
Насочвайки се към кърмата от десния борд на останката, първите няколко метра са само плоската основа на корпуса с двойно дъно. Някои модели на греди могат да бъдат остатъци от закрепваща обвивка, но също толкова лесно произволни греди, които са паднали в тази позиция.
Струва си да се придържате към десния борд за малко, защото има няколко хубави лъскави месингови тръби, които стърчат изпод останката (3). Точно тук, на централната линия на корпуса, ред от изправени греди леко стърчи от останките. Тъй като това е точно пред котлите, може да показва зоната, където е разположен разделен въглищен склад.
Първият от трите големи котли стои изправен сам от десния борд на останката (4). Отново към централната линия, подобно извита плоча с отвори за нитове може да е част от кожата от спасен котел или може би кондензатор (5).
Другите два котела също са изправени, но по-близо до левия борд на останката и леко наклонени един към друг (6). Зад котлите двигателят лежи изпъкнал от основата си (7), с едно бутало и мотовилка, паднали отдясно, а другите бутала и пръти паднали отляво.
Витловият вал лежи доста далеч от дясната страна на останките (8). Предполагам, че се е озовал по този начин по време на спасителни работи, но също така е щял да бъде избутан в тази посока по време на бури от югозапад.
Точно от десния борд, в близост до карданния вал, лежат няколко товарни лебедки (9), с допълнителна лебедка, разположена до карданния вал (10). Където свършва карданният вал (11) останките изхвръкват, като основната част от отломките е от кърмата по-нататък към левия край.
В центъра на кърмата има друга голяма лебедка (12), няколко пъти по-голям от размера на по-малките товарни лебедки. Когато видях това за първи път, направих малко двойно поемане, защото изглеждаше като котвена лебедка, и си помислих, че може би съм хванал останката отзад напред! Скоро се успокоих, защото точно зад тази лебедка има много очевидна стойка на руля и кормилен квадрант (13).
В тази зона няма следи от кормилото или витлото, въпреки че очертанията на кърмата са белязани от счупени греди и редица от три малки кнехтове (14).
Придвижвайки се обратно към котлите откъм левия борд на останките, солиден щифт с три обръча от едната страна лежи покрай останките (15) е пантата от руля. Непосредствено пред това има зона с отломки, която може да е счупеното очертание на самото кормило (16). Няма и следа от витлото, но това без съмнение би било едно от първите неща, които ще бъдат спасени през 1946 г.
Малко по-напред и на около половината път назад към двигателя, мачта лежи от централната линия през левия борд на останките, с друга малка товарна лебедка наблизо (17). Оттук нататък останката е доста безлична, докато не стигнете до набор от извити лодки-дерики, лежащи срутени до котлите (18).
Въпреки това има много дупки по протежение на счупения корпус, в които можете да търсите развалини и морски живот. Предната страна на котлите откъм левия борд е почти същата, с изключение на дължината на тръбата, стърчаща приблизително на 2 метра над останките (19).
Има оскъдни, но лесно видими отломки от двете страни на основната зона на останките, но ако сте видели достатъчно от останките и искате да се отклоните, бих ви препоръчал да се насочите към брега и на изток.
Два други кораба са претърпели корабокрушение по този път, въпреки че са по-старателно разбити и полетата от отломки са смесени. Ако това не е достатъчно, за да сте заети, винаги има огромни пещери, изсечени под скалите, които да изследвате.
ДЕНОНОЩНА СПАСИТЕЛНА
6,869-тонният гръцки параход Николау Вирджиния, натоварена със зърно от Баия Бланка в Аржентина и насочена към Глазгоу, се изгуби в гъста мъгла в ранните часове на 27 март 1946 г. В 4 часа сутринта тя изтича силно на брега на Flimston Head на брега на Южен Пембрук, нейният SOS задейства един от най-дългите спасителни операции със спасителна лодка в историята, пише Кендъл Макдоналд.
Сигналът SOS, който съобщава, че параходът е пробит лошо, е препредадено от Land’s End на бреговата охрана и спасителната лодка на Тенби, Джон Р Уеб, беше пуснат. Въпреки мъглата тя скоро откри останките и се присъедини към влекач и спасителния параход, който вече беше наблизо.
Лодката Tenby беше там през целия този ден и следващата нощ, излитайки шестима мъже от 36-членния екипаж, преди да бъде заменена след 34 часа в морето в 9 сутринта на 28-ми от спасителната лодка Angle Елизабет Елсън.
Тази спасителна лодка стоеше през целия този ден и в 9:26 свали XNUMX от екипажа и ги прехвърли на спасителния параход. Останалите четирима мъже на борда на Николау Вирджиния бяха свалени, когато Елизабет Елсън се отправи към дома си на 29 март, след като беше в морето 22 часа. По-късно същия ден спасителните операции бяха прекратени. Гръцкият кораб скоро беше тотална загуба.
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Следвайте M4, A40 и A477 до Tenby или продължете по A40 до Haverfordwest, след това B4327 до Dale.
Гмуркане и въздух: Чартъри за гмуркане в Пембрукшир, Гмуркачи от Западен Уелс.
НАСТАНЯВАНЕ: Проверка Пембрукшър туристическа информация за подробности относно пансиони със закуска, хотели и къмпинги.
СТАРТИРАНЕ: Стартирайте от площадката при Дейл пред училището по ветроходство. Паркирането е на 50 метра по-назад по пътя. Пътуването трябва да се опитва само при много спокойни условия поради опасния прилив, който се образува над Crow Rock. Също така е възможно да се качите от пристанището в Tenby за по-дълго пътуване с лодка.
ПРИЛИВИ: - Николау Вирджиния е близо до брега и извън основното течение. Течението обаче може да бъде проблем към кърмата на корабокрушението за един час от двете страни на високата вода Milford Haven. Времето за гмуркане е ограничено и от графика за стрелба на артилерийския полигон на брега.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: Координатите на диаграмата са 51 36.36N 5 00.15W (градуси, минути и десетични знаци). Останките лежат насочени на северозапад към брега, плоски на морското дъно от 12 до 6 метра, като котлите стоят на 4 метра. Носът на корабокрушението е на югоизток от източния край на най-външния риф при Flimston Head (маркиран като The Wash на OS Map 158).
QУАЛИФИКАЦИИ: Идеална развалина за начинаещи, но все пак достатъчна, за да осигури забавно плитко гмуркане за по-опитни гмуркачи.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 1478 г., Сейнт Гованс Хед до Сейнт Дейвидс Хед. Ordnance Survey Map 157, Район Сейнт Дейвидс и Хавърфордуест. Ordnance Survey Map 158, Тенби и околностите.
Плюсове: Плитка, ярка и лесна. Приливите не са проблем при гмуркане.
Против: Дълго пътуване с лодка над някои потенциално коварни води. Армейският полигон на върха на скалата често може да ограничи достъпа.
Появява се в Diver, юни 2001 г
