Този параход, който потъна преди 90 години, е най-непокътнатият в Sound of Mull, но може да се наложи да стигнете там по-рано, казва ДЖОН ЛИДИАРД. Илюстрация от MAX ELLIS
- Шуна е последният от основната катастрофаks в Sound of Mull, за да бъде покрит от Обиколка на развалините серия, въпреки че много ще се радвам на ново откритие, което да ме докаже, че греша. Лежейки почти непокътнати върху плоско тинесто морско дъно, понякога може да бъде най-доброто гмуркане в корабокрушение в Sound of Mull, а понякога и най-лошото.
Вземете развалината за себе си и е трудно да я победите. Отидете там, след като три други лодки, натоварени с гмуркачи, са разбъркали тинята и ще се чудите защо сте се притеснявали.
- Шуна се намира в малък залив откъм континенталната страна на Sound of Mull, на по-малко от 200 м от брега. Докато потъваше, носът му всъщност беше вързан за брега в опит да спаси кораба, но тъй като Шуна успокои се, троса се счупи и тя се отнесе назад, докато потъваше.
Чувал съм за водолази, които се спускат по камъните от пътя и се гмуркат от брега на останките. Със сигурност изглежда възможно, но лодката е много по-разумен вариант.
Подобно на другите потънали кораби в Саунд, местните капитани на гмуркане държат шамандура от пластмасова кутия, завързана за останките, така че нашата обиколка започва по средата на кораба, където шамандурата обикновено е завързана за мачта от левия борд на надстройката на около 23 метра (1).
В близост има отворен димоотвод от котела (2) където е била прикрепена фунията.
Вътре каналът е изгнил, за да осигури достъп над котела, въпреки че няма много място и има много тиня за раздвижване.
Плуване на кърмата, плитък стоманен квадрат (3) маркира основата на дървена рубка, която сега е изгнила, последвана от много по-голям отвор, който някога е бил мястото на вентилационния люк на машинното отделение (4).
Сега е отворен право надолу над двигателя. Вътре около горната част на типичен трицилиндров парен двигател с тройно разширение минава решетъчен подиум. Надстройката е леко изместена спрямо левия борд, оставяйки място за пристройка от дясната страна на палубата (5).
След стъпалата надолу до нивото на главната палуба на 25 м, палубната обшивка е изгнила, но е непокътната по целия път до кърмата. Първият заден трюм (6) е наполовина пълен с въглища, с добро покритие от тиня. Лъчът от капака на люка все още разполовява отвора.
Между задържания (7) задната мачта е изправена с големи лебедки напред и назад. Последното задържане (8) е подобен на предишния, с покрити с тиня въглища и греда, разполовяваща отвора.
Резервното витло все още е прикрепено към кърмовата палуба (9), с двойки стълбове от двете страни. Това е последвано от малък отвор на люка, твърде малък, за да влезете вътре с включен водолазен комплект.
Управлението се осъществява чрез прост кормилен квадрант (10) над кърмовата палуба, с все още прикрепени кабели, водещи от двете страни на кораба, където щяха да бъдат насочени напред към рулевата рубка.
Откритите повърхности на Шуна са покрити с ципести и хидроиди, като ципестите са още по-плътни над кърмата и на кормилото (11). Кормилото също е едно от малкото места, където намерих ярки бели и жълти маргаритки или анемонии от пържени яйца. Вътре в кормилото витлото все още е на мястото си (12), като морското дъно тук е дълбоко около 33 метра.
Обратно на нивото на палубата по средата на кораба (13), люк и прозорец към машинното отделение в левия борд на надстройката имат дъговидна форма. Такива заоблени отвори често се използват в стоманени конструкции, за да се избегне напрежението и напукването в ъглите.
Отпред надстройките на двигателя и котелното отделение са чифт къси мачти и още една голяма лебедка (14). Тези услуги се държат в средата на кораба (15).
Покритието за прохода след предната надстройка (16) е изгнил, както и голяма част от палубата отгоре, която някога е поддържала дървена рулева рубка. Вътрешността е добре осветена през счупения покрив, но е претъпкана с гниещи отломки.
Както другият държи, първият държи напред (17) съдържа покрито с тиня легло от въглища с греда, разполовяваща люка, този път с добавеното разнообразие от лонжерон, разположен диагонално през едната страна на люка.
Предната мачта има забележим наклон назад (18). Мачтите често имат лек наклон назад, но оставам с впечатлението, че този се е наклонил малко повече. Зад мачтата има друга голяма товарна лебедка, но отпред е много по-малка лебедка, обслужваща предния трюм (19).
Стъпките се изкачват до палубата на носа (20), с люк между тях, водещ към бака. Част от настилката отгоре е изгнила, позволявайки навлизането на малко количество светлина, но е много калпава.
В задната част на носовата палуба има чифт барабани за кабелите за акостиране. По-напред, котвената лебедка е непокътната, с вериги, водещи надолу по тръбите (21). Над страната на лъка веригата виси (22) и води навън, докато не бъде заровен под тиня на морското дъно.
- ШунаКотвите на ’s първоначално бяха пуснати от брега, когато корабът беше настанен на брега, готови да го изтеглят отново по-късно.
Насочване обратно към линията, покрай трюмовете и рулевата рубка, десния стълб (23) запазва малко повече от дървения си капак, отколкото левия борд. На кораб, който е непокътнат, е достатъчно лесно да преместите въжето на буй, за да се издигнете (24).
Така че защо е Шуна понякога най-доброто гмуркане на останки в Sound of Mull? Конструкцията на кораба е доста нормална, без нищо особено необичайно. Просто е привилегия да видиш кораб толкова непокътнат и изправен, особено когато видимостта е добра.
Заслепени от бурята
Подслонът, който капитан Елспър се надяваше да намери в Sound of Mull за своя тежко натоварен параход, 1,426-тонния Шуна, беше там, но само, пише Кендъл Макдоналд.
Голяма буря се опита да го изтласка към шотландския западен бряг, докато той си проправя път на север от Глазгоу на 8 май 1913 г., насочвайки се към шведския Гьотеборг с пълен товар от въглища и смесени стоки. Бурята не беше толкова лоша като звук, колкото навън, но той не можеше да види надалеч през проливния дъжд и морските пръски.
В 9 часа дневната светлина премина в здрач и почти точно час по-късно 72-метровата шхуна се втурна насляпо към Сивите скали и започна да поема вода.
Капитан Елспер тръгна отзад и когато корабът му се освободи, се опита да се насочи към Тобърмори. Беше напусната надежда. Помпите бяха разбити и с натрупването на вода той изплува на брега на север от Rubhe Aird Seisg.
Носът на шхуната беше висок и сух, но огромните вълни започнаха да я изпълват през кърмата и тя скоро започна да се установява.
Капитанът и екипажът му изоставиха кораба в лодките и пуснаха троса, за да закотвят Шунасе поклони на брега. Това беше още една отпаднала надежда. В 10:XNUMX ч. канато се счупи и тя потъна в дълбока вода. Екипажът доплува безопасно до Тобърмори на следващия ден.
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ: Следвайте A85 към Oban. За Lochaline завийте надясно през моста Connel точно преди Oban. Следвайте A828 на север покрай Tralee, за да вземете кратък ферибот през Loch Linhe при Corran, след което се насочете отново на юг по A861 и A884. Фериботите, пресичащи до Mull, се движат от Oban до Craignure и Lochaline до Fishnish.
Гмуркане и въздух: Център за гмуркане Lochaline. Алхимично гмуркане в Трали. Редица дневни лодки работят от Обан и околностите.
НАСТАНЯВАНЕ: Хостел в центъра за гмуркане Lochaline. Обан туристическа информация.
ПРИЛИВИ: - Шуна може да се гмурка при всяко състояние на прилива.
КАК ДА ГО НАМЕРИТЕ: GPS координатите са 56 33.433N, 5 54.866W (градуси, минути и десетични знаци). Местоположението е на 200м от брега и на около 300м югоизточно от рибовъден обект. The Шуна обикновено се маркира с малка пластмасова шамандура, завързана близо до димоотвода. Ако не, лесно е да търсите успоредно на брега и да вземете останките с ехолот.
СТАРТИРАНЕ: Най-близкото подхлъзване е при Lochaline. По-нататък, има няколко пропускателни пункта в Oban и един пропуск в Tralee, където също е възможно да се изстреля през плажа, или от Mull в Tobermory.
КВАЛИФИКАЦИЯ: - Шуна е най-подходящ за Sports Divers или еквивалентен и по-висок.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейска карта 2390 г., Sound Of Mull. Ordnance Survey Map 47, Tobermory & North Mull. Ordnance Survey Map 49, Обан и Ийст Мъл. Потънали кораби в Аргайл, от Питър Моир и Иън Крофорд. Корабокрушения на запад от Шотландия от Боб Беърд.
Плюсове: Най-непокътнатата развалина в Sound of Mull.
Против: Разположен извън основното течение, Шуна може да бъде малко тинеста, особено когато има много гмуркачи по нея.
Благодаря на Тони Джей, Виктория Джей, Тим Уолш, Рейчъл Локлин и Фил Робъртсън.
Появява се в Diver, февруари 2003 г
